SeaBreeze

Да, наверное. Но в тот момент поднадоела эта проблема, не подумал об этом. Ценник был норм, согласился.

Постоянный долив антифриза закончился заменой помпы и двух прокладок. Антифриз постоянно уходил куда-то без следов подтёков и капель под машиной. При плановом ТО решили сделать замену. Уже три недели езжу, уровень не понижается. Предыдущая помпа была установлена два года назад при таких же обстоятельствах. Помпа: 12657499 Прокладки: 12690764 и 12584040

А как-то проверить можно клапан? Сейчас уже неделю езжу, отслеживаю уровень, - в норме, не понижается...

А что с крышкой может быть? Вроде у меня есть, тоже почти новая...

Новый купил. Прислали из Питера. Старый в GM. Не забирал. Было уже такое года два назад. Менял помпу. Посмотрю ещё.

Температура поползла вверх, включается вентилятор и через некоторое время температура в норме. Такое часто стало происходить этим летом и недавно не выдержал вентилятор. Заменил мотор вентилятора на новый. Прошёл месяц и мне опять приходится доливать антифриз. Причём немало. Тогда при замене вентилятора долил 1,5-2 литра и за этот месяц после его замены - столько же. никаких подтёков, луж, и тп нет. Может ли такое кол-во антифриза испаряться из-за неисправного резистора вентилятора? Когда снимали вентилятор и меняли мотор, на корпусе резистора была трещина. Сам резистор менял полтора года назад.

Наконец-то сделал ДХО и заодно поменял свет на LED, новые стёкла, плёнка. Теперь свет просто супер! ДХО очень нравятся. У меня в машине проводка от блока предохранителей до фар оказалась штатной; пин в фишке фар подключен. Никаких реле не пришлось ставить и тянуть проводку. Просто обновлённые фары установили и подключили. Далее поехал в 3К-Сервис и активировал функцию ДХО, а так же предложили изменить время задержки переключения света по датчику освещённости. Была задержка 20 сек, а стало 3 сек на включение и 7 сек на выключение. Так же сделали возможность мигать дальним не включая ближний. Активация - 11т.р. ДХО горят отдельно от габаритов, хотя при активации можно было бы сделать чтоб горели вместе, но я отказался. Ещё один плюс активации, - это включение/выключение ДХО на переключателе слева от руля, штатной крутилкой. Короче, получилось всё максимально красиво, как я и хотел. Эмоции исключительно положительные. Не могу пока привыкнуть к чёткой границе света в темноте. Ну ничего, привыкну)) Да, AFL работает штатно, с таким ярким светом это заметно даже при небольшой амплитуде поворота руля. Большое спасибо Алексею lsitnik за предельно аккуратно и профессионально-выполненную работу, что для меня было очень важно! Снятие/установка бампера, фар и тд. Из колхоза, - это одна перемычка с 9 на 16 контакт в блоке предохранителей, которая объединяет два контакта ДХО на одно реле. Но и эту перемычку Алексей сделал из специализированных проводов с разъёмами и предохранителями. В 3К-Сервисе сказали что в этой версии всего одно реле и второе просто некуда ставить, поэтому только перемычкой.

Аналогов нет. На разборках есть от 5 до 10₽ по регионам если искать, но состояние не намного лучше моей. Странно, мне в MadCat не предложили ремонт, когда я менял у них радиатор с другой трубкой 1,5 года назад. В одном сервисе предлагали купить трубки от AWD и поменять только те, которые от резинок идут в радиаторы, которые наиболее подвержены коррозии. То есть от коробки до резинок оставить мои, а от резинок до радиаторов поменять на новые, но я побоялся, в виду того что если заводская опрессовка частенько сопливит, как тут пишут, то чего ждать от умельцев из гаражей… моя старая трубка на фото:

Так уж вышло, что я практически продолжаю свой рассказ по замене трубок охлаждения АКПП, правда через 1,5 года, но как есть. Да, очень долго искал нужные мне трубки General Motors 25829896. У меня брали предоплату, я ждал бывало и 1,5-2 месяца, но потом приходил отказ с формулировкой «запчасть снята с производства» (end of life). Обзвонил все GM-сервисы, но никто так и не смог осуществить поставку этой запчасти. Последняя контора очень обрадовала меня, пообещав всё-таки поставить запчасть, правда не за 19₽, а почти за 25₽, но я согласился. Ждал два месяца, но когда приехал за заказом мне выдали трубку под номером GM 20977542, уверив что это тоже самое, но просто номер изменился спустя годы; так действительно бывает не только у GM. (Одна и та же запчасть под двумя разными номерами) Договорились что если не подойдёт, вернут деньги. Спустя несколько дней, в сервисе, подняв машину выяснилось, что посередине эти трубки сильно изогнуты и в RWD-версии там попросту нет свободного места для этого изгиба. А длина, начало, оба конца трубок, которые подключаются в радиаторы полностью идентичны с моей родной. Эта трубка оказалась, как я потом выяснил, от AWD-версии. Благополучно сдав запчасть, мне вернули деньги. Дальше продолжились поиски по всем разборам и Авито… И тут я наткнулся на трубки под номером GM 15267714. Мне показалось что они очень похожи на мои; нет изгиба трубок посередине, короче, очень похожи на вид. Оказалось, что эти трубки тоже для RWD, но не для 2.8 как у меня, а для 3.6. С лёгкостью их нашёл в наличии в Москве, купил и записался в сервис. Взял масла на долив, фитинг GM 15226661 и отправился в сервис Когда мастер стал примерять их, я понял что одна из трубок, которая подключается в основной радиатор снизу абсолютно другой формы, а вторая, - один-в-один как моя старая, но не стал мешать мастеру и вышел из ремзоны. Спустя примерно час-полтора меня позвали. На секунду я подумал, что сейчас мне скажут что запчасть не подошла и тд и тп, но этого не произошло. Наоборот, мастер показал мне как ему удалось выгнуть трубку так, чтобы она подошла. Никаких замятий и сильных перегибов я на ней не обнаружил. (Да, трубка идёт по другой траектории от входа в радиатор, но учитывая что там много места, она ничему не мешает. Штатная клипса в теле корпуса вентелятора не совпала, но трубку прихватили хомутом через резиновую прокладку в другом месте корпуса вентилятора. Вот, езжу уже неделю, всё ок. Проверяю, но нет никаких подтёков и капель под машиной. Вот фото:

В каком сервисе делаешь?

Подарили похожий регистратор без дисплея. Хочу подключить к питанию зеркала. Есть может у кого фоточки куда подключать и как разбирать? Плафон надо разбирать и там цепляться к проводке зеркала или в само зеркало надо лезть?

Так, не понял, вернул в сток, а то что Владимир делал, всё не нужно было? (..... решил проблему настройкой форсунок у Владимира SPECD, все встало в 0, даже короткие не шевелятся!)

Чёрная решётка и уставки снизу бампера - это сток? смотрится как-то не по-кадиллаковски, скучновато как-то…

Да, незамерзайку залил и вперёд)

Словил сегодня глюк при воспроизведении музыки с флешки и магнитола написала какую-то хрень. Одно радио при переключении осталось работать. Потом смотрю, минут через десять, пока ехал, пишет Rebooting...... перезагрузилась и всё восстановилось. Может и это от морозов?

С наступлением холодов парктроники начинают очень плохо работать. Приходится их чистить прям начисто, и только тогда работают нормально, да и то недолго, до тех пор пока немного не загрязняться. Заметил это прям в первый день морозов в начале января. (до этого прошлой и позапрошлой зимой такого не помню; может холодов таких тогда не было, не знаю) А вот после мойки вообще никаких проблем у меня с парктрониками не наблюдается. Эта машина для Майами. Сейчас там похолодало, +17С

Поздравляю! Ждём съёмок и впечатлений! (Ну и ценник общий огласи, чтоб знать к чему готовиться)

Мне сейчас на пробеге 220т км сказали уже поздно разбирать А кто бы сказал когда пора было?

На днях ещё буду там, сфоткаю. Датчик давления масла приказал долго жить. (Хотя менял его не так давно) через разъём масло уходит. Да, финальный счёт огласишь тогда) такое себе удовольствие… Ну а так, в принципе, многим такое мероприятие рано или поздно предстоит, если не менять машину на более свежую. Как мне объяснили, задиры в цилиндрах образуются в тот момент, когда нагар от клапанов отваливается, отсюда и жор масла. Это если бы пескоструить клапана от нагара периодически, хотя, пробег за 300к - это хороший показатель для этих двигателей.

Был вчера в MadCat, масло менял. Видел твою машину. Удачи тебе, сил и терпения, Максим!

Пока решался заняться ГУРом, руль стал крутиться нормально, даже очень. И в крайних положениях прям легко идёт. Почувствовал такое поведение руля с наступлением холодов. Это может быть как-то связано?

У меня точно такие же ошибки и симптомы были, когда пришло время менять свечи. 99% что дело в них, хотя, могут быть и катушки, что значительно хуже...

Как пошли дожди тестю. Отлично чистят и прилегают. Прям чётко всё.

Купил на свой CTS2 дворники. По размеру 600 и 480мм. Друг об друга не задевают и прям зазоры минимальные что от стойки что между дворниками. Посмотрим как чистить будут.

У меня машина не заводилась после заправки до полного бака и да, выбивало постоянно пистолет литров 40 была вообще мука залить. Поменял EVAP-клапан и всё стало ОК. Номер ошибки так не помню, но звучало немного по-другому. На клубе всё выкладывал.