Demon13

я тоже буду, а куда двинем вечером?

а может замутим в клубе с кальянами и барменшоу??? как -то хистер пати мне кажется не покадилачному бядя

Тоды я пассс

Предлагаю GM рассмотреть возможность оборудования моего автомобиля Cadillac CTS-V Coupe в качестве демо кара дополнительным оборудование для поднятия мощности. От компании GM требуется поставка/и квалифицированная установка (с последующей настройкой, если такое необходимо) тюнинговых запчастей на данный автомобиль. В этом гоночном сезоне запланировано посещение 4-6 официальных гоночных мероприятий по драг рейсингу. Автомобиль выступает как шойукар и как участник (к сожалению без 800-900лс, выйграть гонки сейчас невозможно) Вот отчет с одного из последних мероприятий: http://www.drive2.ru/l/6545822/ Данный автомобиль, также является частым участником, как правило каждую пятницу, когда нет дождя, нелегальных ночных гонок. http://www.youtube.com/user/wwwd1350com/videos - тут можно увидеть несколько нелегальных заездов, не все к сожалению т.к. некоторые соперники не хотят чтобы их машины «светились» Мое предложение: Я предоставляю: - посещение легальных гоночных соревнований по драг райсингу - не менее 10 за год - на легальных мероприятиях место под наклейку спонсора (наклейка клеиться на каждое мероприятие новая) - фото отчет с каждого легального мероприятия, не менее 15 фото - видео отчет с легального мероприятия – по возможности, но не менее 10 видео за год - с нелегальных мероприятий фото отчет – по возможности, но не менее 50 фото за год - по возможности машину для выставки с водителем не более 5 дней в году

если я верно понял то там грунтовая дорога - верно?

Что такое WRS??

теперь требует пароль для открытия файла...

ошибка фал отсутствует...

Если нужна вишка для мнятия размеров выхлопа, бампера или еще чего, то обращайтесь приеду. Переброска движки от корвета, а лучше сразу блока SLX, БЮДЖЕТ 45-50 ТЫС. Дол.

а на ситик серии "в" какое масло в коробке - кто знает?

Принято зачёт А что с поршом случилось???

не верим - давай фототчет

БИТВА МОТОРОВ в Нижнем Новгороде Прошли дожи и мы решили скататься с клубом STR8 на драг заезды в Нижний Новгород. Забегая вперед, надо сказать, что для категорий, в которые я пролезаю, сейчас необходима мощность хотя бы в 800-900 л.с., что бы завоевывать какие-то призовые места. Но нас это не пугало т.к. основная цель, была не победа, а сама поездка. К сожалении, многие, из тех кто поехать хотел не смогли: у кого шрус вырвало, у кого машина кашляла на не обкатанной прошивке под 120 бензин. В итоге приехало 4 участников из клуба SRT и собственно я. Прибыли мы задень, до соревнований, точней за ночь, до них. После расселения, немного погуляв по ресторанам, мы продолжили в "спорт баре" нашего отеля, не сильно увлекаться алкоголем т.к. очень хотелось проснуться с трезвой головой и здравыми мыслями. После непродолжительных посиделок мы расползались спать. Пришло утро и мы колонной их 3 машин выдвинулись из славного города Нижний Новгород на трек. Тут поподробней. Яндекс карты нам говорили что ехать нам до места 55 минут, мы прикинули что он врет и мы сможем добраться за 20 — не вышло… Весь город, вся трасса утыканы камерами, так что особо не разгонишься. Плюс ко всему: 1 мая — ознаменовано вереницей дачников, которые стоят на выезд из города. Да, да — не только в Москве есть, оказывается, проблема выезда из города в праздники и выходные. В общем последние 2 километра мы прагматически ехали по встречке, ибо это было "разрешено". И прибыли с небольшим опоздание. На месте мы должны были найти свои анкеты в белой палатке, которые мы регистрировались на сайте, для тех кто не регистрировался — берет и заполняет на месте. После того как анкета на руках у пилота, он пытается найти тех. комиссара. в красной палатке. И потом пытается его заманить, по другому этот процесс я назвать не могу, к своей машине для проведения осмотра и выдачи информации в какой класс попадает ваша машина. Уже тут регламент весь поехал к чертям: должны были закончить регистрацию в 9:30 — а закончили ближе к 11:00… НУ да ладно, нам не привыкать! Прошли тех комиссара, получили номера 49 и 60 т.к. участвовал в 2х категориях и на каждую категорию выдавалось по номеру, поучаствовали в брифинге, и поехали на квалификацию. Квалификация — вот тут началось совсем все грустно: телеметрия работала через раз, время после квалификации не выдавалось стразу, а должен был его узнать "потом". Меня удивило, что некоторые заезжали не 2 раза, согласно регламенту, а целых 6! Потом оказалось, что не срабатывала телеметрия и поэтому пере заезды были, но как узнать что именно на тебе не сработало — было совсем неясно. В итоге у меня было только первый заезд, с самым поганым вренем заезда: Далее начались сломанные машины на трассе, уборка, масла и так далее. Мы к этому времени изрядно обгорели на ветру, местами жарким, майском солнышке. После квалификации — самое нужное время: мы ждем своих классов, пока отгоняют мотики и "ведра" Ну а далее началась неразбериха: организаторы не разобрались как работает телеметрия и пытались к грязному времени прибавить еще время реакции… В общем долго матерились, кричали, пищали, но вроде добились справедливости. Как итог могу сказать: — трасса довольно скользкая — организаторам надо тренироваться и учиться — питание нормальное, разнообразное — телеметрия непонятная… Ну а далее немного фоток с гонок и самого города: На стоянке парад перед заездами На старте И сам старт! Обратка первый джекичан на этой машине пьедестал почти весь принадлежит клубу СРТ , самый правый - чемпион: страна должна знать своих героев в городе у знаменитой лестнице к кремлю. та же лестница, но сверху чемпион за настройкой и пара моих заездов:

есть возможность привезти PJ-1 TrackBite Compound SP-162 - мне мои поставщики отказали, сказали что ни как привезти не могу. Меня интересует 2 канистры, я сам все куплю, оплачу, от ваз только перевозка - если я все верно понял. Или вы сами все оплачиваете. Могу подождать и морем, комби, но лучше самолетом 1 канистру, и еще одну морем - коли можно Вам понадобиться лист MSDS hhttp://pj1.com/i-19004790-pj1-track-bite-traction-compound.html Полное описание: http://pj1.com/i-19004790-pj1-track-bite-traction-compound.html

Это конечно есть: http://d1350.com/product/63-3078/ http://d1350.com/product/69-4523tp/ но посмотри внимательно, там есть картинки под капотом уже установленные - без "колхоза" не поставить. у нас 2 разные точки крепления...

ой не надо мне про БМВ рассказывать - я их не люблю. мы (http://d1350.com/ - если кто не знаем, это мой магазинчик тюнячки) продали кит компрессорный на БМВ м3 3-4 года назад, от М-павер. ну мало того что надо было работать болгаркой - это не срашно, а вот что эти негодяи еще год программу писали под этого зверя.... на бимер Х5М - продал ротору 8 поршней тормозная система - не стала вообще. есть отличия европейских машин от американских. на мерседес маклаерн мерседес - ваше монтана, туда даже колодки хрен подберешь: никто не знает какая у него там тормозная система. потому сначала снимешь старую колодку, смотришь на нее и потом заказываешь. по вину бьется все что угодно - тоже пробовал на себе.

Тапки: Nitto NT05R 305/30R R19 Сразу могу сказать: — разница между нитто и микии я не чувствую — разница между штаной резиной и ""тюнячей" — огромна. хотя размеры колеса таки же как и у мики томпсон, но выглядят они как-то аккуратней что ли. вот так выгялядит Mickey Thompson 305/35R19 ET STREET RADIAL II: а вот так выглядит Nitto NT05R drag radial BLK 305/35R R19: если смотреть чуть с боку то вообще, по мне, так нет разницы в размере: и кончено ж на драг заезды к любимой команде спидхантерс! хвастаться что кого-то обогнал не буду т.к. тех кого обогнал было и так понятно, а те кто меня и ранее обгоняли, те по прежнему уехали от меня. уже конечно не на пол трассы, но все равно уехали https://youtu.be/SMGGdKsezl4 а вот так вот ездить немного тюнясеная ауди с4: https://youtu.be/Z_EC3pu8Z-8

ну как это ты хочешь в тюнинге и без колхоза ? так не бывает обычно когда к ауди покупаешь интркулер, нужна болгарка чтобы его вставить

Бось, что на 3,6 такого проосто несуществует... Можно конечно самому сделать из набора для 6,2 но это, мне кажеться, дорого

250-253 AIRAID холодный впуск CADILLAC CTS-V Вот солнышко посвятило, и сразу захотелось прибавить лошадок. Особенно после того как сидишь что твою машинку обходит другая, о чем написано постом ниже. Так захотелось – надо делать! Был куплен «холодный впуск» у компании Примиум Тюниг из наличия, вот такой http://d1350.com/product/250-253-airaid-holodnyj-vpusk-cadillac-cts-v/ Уставного не вызвала никаких проблем, только пришлось немного помучиться со снятием штатной системы т.к. места не много под капотом у меня. Из доработок, я наверное, сделаю другую переходник от «фильтра к трубке» мне не нравиться ступеньки при переходе, не получилось никак сфоткать, тк сначала собрали, апотом поняли что это неправильно. Выглядит примерно так: К стати: для того чтобы обслужить фильтр – придётся снимать почти весь впуск. Это конечно минус, но что делать другого грамотного впуска я не нашёл на эту машину, да и при условие того что там немного места… После установки поехал кататься – сказать, что машинка как-то стала себя по-другому вести, не могу, но кажется, мне, что машинка побежала быстрей и легче. Хотя такое же ощущение, когда просто фильтр поменяешь или масло А вот поругаться на сервис КАДИЛАК могу: перед заменой выпуска поехал на ТО. Поменяли все, фильтр воздушный проверили ииииии и бл*ть не закрыли крышку полностью! Вот и доверяй премиум бренду… В моем случае не страшно, я всего на нем проехал 15-20 км, а если б проехать как положено 15 000… думаю ничего хорошего после этого с двиглом бы не случилось, как бы не сказать, что случилось бы что то плохое… ОБСУЖДЕНИЕ И ВОПРОСЫ ТОЛЬКО ТУТ