Demon13

Пользователи
  • Публикации

    70
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    5

Все публикации пользователя Demon13

  1. я тоже буду, а куда двинем вечером?
  2. а может замутим в клубе с кальянами и барменшоу??? как -то хистер пати мне кажется не покадилачному бядя
  3. Предлагаю GM рассмотреть возможность оборудования моего автомобиля Cadillac CTS-V Coupe в качестве демо кара дополнительным оборудование для поднятия мощности. От компании GM требуется поставка/и квалифицированная установка (с последующей настройкой, если такое необходимо) тюнинговых запчастей на данный автомобиль. В этом гоночном сезоне запланировано посещение 4-6 официальных гоночных мероприятий по драг рейсингу. Автомобиль выступает как шойукар и как участник (к сожалению без 800-900лс, выйграть гонки сейчас невозможно) Вот отчет с одного из последних мероприятий: http://www.drive2.ru/l/6545822/ Данный автомобиль, также является частым участником, как правило каждую пятницу, когда нет дождя, нелегальных ночных гонок. http://www.youtube.com/user/wwwd1350com/videos - тут можно увидеть несколько нелегальных заездов, не все к сожалению т.к. некоторые соперники не хотят чтобы их машины «светились» Мое предложение: Я предоставляю: - посещение легальных гоночных соревнований по драг райсингу - не менее 10 за год - на легальных мероприятиях место под наклейку спонсора (наклейка клеиться на каждое мероприятие новая) - фото отчет с каждого легального мероприятия, не менее 15 фото - видео отчет с легального мероприятия – по возможности, но не менее 10 видео за год - с нелегальных мероприятий фото отчет – по возможности, но не менее 50 фото за год - по возможности машину для выставки с водителем не более 5 дней в году
  4. если я верно понял то там грунтовая дорога - верно?
  5. теперь требует пароль для открытия файла...
  6. Demon13

    Строим CTS-V экстерьер

    Если нужна вишка для мнятия размеров выхлопа, бампера или еще чего, то обращайтесь приеду. Переброска движки от корвета, а лучше сразу блока SLX, БЮДЖЕТ 45-50 ТЫС. Дол.
  7. а на ситик серии "в" какое масло в коробке - кто знает?
  8. Принято зачёт А что с поршом случилось???
  9. не верим - давай фототчет
  10. БИТВА МОТОРОВ в Нижнем Новгороде Прошли дожи и мы решили скататься с клубом STR8 на драг заезды в Нижний Новгород. Забегая вперед, надо сказать, что для категорий, в которые я пролезаю, сейчас необходима мощность хотя бы в 800-900 л.с., что бы завоевывать какие-то призовые места. Но нас это не пугало т.к. основная цель, была не победа, а сама поездка. К сожалении, многие, из тех кто поехать хотел не смогли: у кого шрус вырвало, у кого машина кашляла на не обкатанной прошивке под 120 бензин. В итоге приехало 4 участников из клуба SRT и собственно я. Прибыли мы задень, до соревнований, точней за ночь, до них. После расселения, немного погуляв по ресторанам, мы продолжили в "спорт баре" нашего отеля, не сильно увлекаться алкоголем т.к. очень хотелось проснуться с трезвой головой и здравыми мыслями. После непродолжительных посиделок мы расползались спать. Пришло утро и мы колонной их 3 машин выдвинулись из славного города Нижний Новгород на трек. Тут поподробней. Яндекс карты нам говорили что ехать нам до места 55 минут, мы прикинули что он врет и мы сможем добраться за 20 — не вышло… Весь город, вся трасса утыканы камерами, так что особо не разгонишься. Плюс ко всему: 1 мая — ознаменовано вереницей дачников, которые стоят на выезд из города. Да, да — не только в Москве есть, оказывается, проблема выезда из города в праздники и выходные. В общем последние 2 километра мы прагматически ехали по встречке, ибо это было "разрешено". И прибыли с небольшим опоздание. На месте мы должны были найти свои анкеты в белой палатке, которые мы регистрировались на сайте, для тех кто не регистрировался — берет и заполняет на месте. После того как анкета на руках у пилота, он пытается найти тех. комиссара. в красной палатке. И потом пытается его заманить, по другому этот процесс я назвать не могу, к своей машине для проведения осмотра и выдачи информации в какой класс попадает ваша машина. Уже тут регламент весь поехал к чертям: должны были закончить регистрацию в 9:30 — а закончили ближе к 11:00… НУ да ладно, нам не привыкать! Прошли тех комиссара, получили номера 49 и 60 т.к. участвовал в 2х категориях и на каждую категорию выдавалось по номеру, поучаствовали в брифинге, и поехали на квалификацию. Квалификация — вот тут началось совсем все грустно: телеметрия работала через раз, время после квалификации не выдавалось стразу, а должен был его узнать "потом". Меня удивило, что некоторые заезжали не 2 раза, согласно регламенту, а целых 6! Потом оказалось, что не срабатывала телеметрия и поэтому пере заезды были, но как узнать что именно на тебе не сработало — было совсем неясно. В итоге у меня было только первый заезд, с самым поганым вренем заезда: Далее начались сломанные машины на трассе, уборка, масла и так далее. Мы к этому времени изрядно обгорели на ветру, местами жарким, майском солнышке. После квалификации — самое нужное время: мы ждем своих классов, пока отгоняют мотики и "ведра" Ну а далее началась неразбериха: организаторы не разобрались как работает телеметрия и пытались к грязному времени прибавить еще время реакции… В общем долго матерились, кричали, пищали, но вроде добились справедливости. Как итог могу сказать: — трасса довольно скользкая — организаторам надо тренироваться и учиться — питание нормальное, разнообразное — телеметрия непонятная… Ну а далее немного фоток с гонок и самого города: На стоянке парад перед заездами На старте И сам старт! Обратка первый джекичан на этой машине пьедестал почти весь принадлежит клубу СРТ , самый правый - чемпион: страна должна знать своих героев в городе у знаменитой лестнице к кремлю. та же лестница, но сверху чемпион за настройкой и пара моих заездов:
  11. Как быстро притащить клей для штатных шин PJ-1 TrackBite Compound SP-162

  12. есть возможность привезти PJ-1 TrackBite Compound SP-162 - мне мои поставщики отказали, сказали что ни как привезти не могу. Меня интересует 2 канистры, я сам все куплю, оплачу, от ваз только перевозка - если я все верно понял. Или вы сами все оплачиваете. Могу подождать и морем, комби, но лучше самолетом 1 канистру, и еще одну морем - коли можно Вам понадобиться лист MSDS hhttp://pj1.com/i-19004790-pj1-track-bite-traction-compound.html Полное описание: http://pj1.com/i-19004790-pj1-track-bite-traction-compound.html
  13. Это конечно есть: http://d1350.com/product/63-3078/ http://d1350.com/product/69-4523tp/ но посмотри внимательно, там есть картинки под капотом уже установленные - без "колхоза" не поставить. у нас 2 разные точки крепления...
  14. ой не надо мне про БМВ рассказывать - я их не люблю. мы (http://d1350.com/ - если кто не знаем, это мой магазинчик тюнячки) продали кит компрессорный на БМВ м3 3-4 года назад, от М-павер. ну мало того что надо было работать болгаркой - это не срашно, а вот что эти негодяи еще год программу писали под этого зверя.... на бимер Х5М - продал ротору 8 поршней тормозная система - не стала вообще. есть отличия европейских машин от американских. на мерседес маклаерн мерседес - ваше монтана, туда даже колодки хрен подберешь: никто не знает какая у него там тормозная система. потому сначала снимешь старую колодку, смотришь на нее и потом заказываешь. по вину бьется все что угодно - тоже пробовал на себе.
  15. Тапки: Nitto NT05R 305/30R R19 Сразу могу сказать: — разница между нитто и микии я не чувствую — разница между штаной резиной и ""тюнячей" — огромна. хотя размеры колеса таки же как и у мики томпсон, но выглядят они как-то аккуратней что ли. вот так выгялядит Mickey Thompson 305/35R19 ET STREET RADIAL II: а вот так выглядит Nitto NT05R drag radial BLK 305/35R R19: если смотреть чуть с боку то вообще, по мне, так нет разницы в размере: и кончено ж на драг заезды к любимой команде спидхантерс! хвастаться что кого-то обогнал не буду т.к. тех кого обогнал было и так понятно, а те кто меня и ранее обгоняли, те по прежнему уехали от меня. уже конечно не на пол трассы, но все равно уехали https://youtu.be/SMGGdKsezl4 а вот так вот ездить немного тюнясеная ауди с4: https://youtu.be/Z_EC3pu8Z-8
  16. ну как это ты хочешь в тюнинге и без колхоза ? так не бывает обычно когда к ауди покупаешь интркулер, нужна болгарка чтобы его вставить
  17. Бось, что на 3,6 такого проосто несуществует... Можно конечно самому сделать из набора для 6,2 но это, мне кажеться, дорого
  18. 250-253 AIRAID холодный впуск CADILLAC CTS-V Вот солнышко посвятило, и сразу захотелось прибавить лошадок. Особенно после того как сидишь что твою машинку обходит другая, о чем написано постом ниже. Так захотелось – надо делать! Был куплен «холодный впуск» у компании Примиум Тюниг из наличия, вот такой http://d1350.com/product/250-253-airaid-holodnyj-vpusk-cadillac-cts-v/ Уставного не вызвала никаких проблем, только пришлось немного помучиться со снятием штатной системы т.к. места не много под капотом у меня. Из доработок, я наверное, сделаю другую переходник от «фильтра к трубке» мне не нравиться ступеньки при переходе, не получилось никак сфоткать, тк сначала собрали, апотом поняли что это неправильно. Выглядит примерно так: К стати: для того чтобы обслужить фильтр – придётся снимать почти весь впуск. Это конечно минус, но что делать другого грамотного впуска я не нашёл на эту машину, да и при условие того что там немного места… После установки поехал кататься – сказать, что машинка как-то стала себя по-другому вести, не могу, но кажется, мне, что машинка побежала быстрей и легче. Хотя такое же ощущение, когда просто фильтр поменяешь или масло А вот поругаться на сервис КАДИЛАК могу: перед заменой выпуска поехал на ТО. Поменяли все, фильтр воздушный проверили ииииии и бл*ть не закрыли крышку полностью! Вот и доверяй премиум бренду… В моем случае не страшно, я всего на нем проехал 15-20 км, а если б проехать как положено 15 000… думаю ничего хорошего после этого с двиглом бы не случилось, как бы не сказать, что случилось бы что то плохое… ОБСУЖДЕНИЕ И ВОПРОСЫ ТОЛЬКО ТУТ