Красный Escalade Platinum 2013 или Восставший из псковских болот

[zverradze]

Приветствую всех читателей, посетивших мой топик.

В телеграм-чате Cadillac Team Russia уже заочно знакомы с историей покупки мною этой машины, теперь постараюсь изложить ее для неспешного чтения в форумном формате.

Будет несколько серий, которые будут выпускаться в свет по мере появления моего желания писать лонгриды и при наличии больших временных окон в рабочем процессе. 

 

Итак, летом 2021 года в моих планах была смена машины, поэтому неспешно искал себе третьего Эскалейда.

Рынок этих машин всегда был ёмким, выбор (вроде бы!) есть всегда, как по ширине ценового предложения, так и по годам выпуска.
Ничто не предвещало проблем -)
Но оказалось, этот рынок таит в себе много сюрпризов, основным из которых является то, что хороших Эскалейдов в продаже просто нет -)

Поскольку Эск очень терпелив, а стоимость его качественного ремонта несопоставима с ремонтом пузотёра, то в 90-95% случае их (Эски) банально выкатывают.
Когда сумма ремонта начинает превышать финансовые возможности владельца - машина уходит в продажу, где ее покупает следующий такой же бедолага.
И так продолжается дальше по цепочке.
Всё осложняется тем, что сумма потенциального чека на ремонт при этом продолжает расти, а в машине, спустя годы, так не появляется новых деталей.

На момент лета 2021 года я еще не знал об этом, но, посмотрев 2-3 машины вживую из 10ти отобранных в длинном перечне Авито/Авто.ру, я понял тренд рынка и решил отказался от покупки.
Чтобы Вы понимали серьезность моих намерений - за одной машиной 2013МГ (белый ESV) я даже летал в Сургут.

Спустя полтора года, осенью 2022 года, имея в планах продажу седана+купе CTS, я вновь начал поглядывать в сторону Эскалейда, но уже на первые годы выпуска Эск4.
Сжимая в кулачке потенциальный бюджет покупки 4мио я немного нервничал, ибо опять ничего не находилось, а рынок лихорадило событиями 2022 года.
Рассчитывал купить 2015-16МГ с пробегом ~200ткм за 3,2-3,5млн, а оставшиеся 500-800тр пустить в ремонт.
Готов был взять третье поколение до 2,5млн, поскольку там чуть менее геморройный мотор и более трушный полный привод, чем в K2UXX.

Пару машин чуть было даже не купил, но всегда меня что-то останавливало: то внезапной всплывшая история с возгоранием в левой части моторного отсека в далеком 2018 году, то нынешнее владение согласно записям в ПТС "мамой друга, ну вот же ее ксерокопия паспорта!".

А тем временем наступил 2023 год.

И вот в конце января на соседней форумной площадке поступает предложение от владельца красного Эскалейда 2013 года третьего поколения: а именно, рассмотреть покупку его машины за 2,5млн.
На секундочку, чтобы Вы понимали заманчивость предложения -  продавцом машины был Илья К., владелец широко известного сервиса Lucky24.

Не скажу, что взгляд мой вдруг резко оказался затуманен (ибо я не склонен к сентиментам в силу среднего возраста). Тогда, да и сейчас, всё вроде бы казалось вполне нормальным рабочим процессом: встречаемся, смотрим, оцениваем, общаемся, принимаем решение.

Не склонен верить в сказки, не доверяю никому, кроме заслуживших доверие. Этой мой краткий психотип.

Далее, в течение трёх недель машина то предлагалась к продаже, то вновь снималась по его личным обстоятельствам. В итоге, 19 февраля мы с дражайшей супругой дождались устойчивого предложения продавца и приехали в сервис на осмотр.

Итак, нашему взору предстал внешне замечательный, большой и блестящий красный автомобиль. С расстояния 5 метров никаких проблем не видно, всё стандартно  -)

Со слов владельца машину он купил у своего знакомого (товарища/друга, я не запомнил. Ключевой момент - он был из Пскова, позднее это станет определяющим в названии, которое я выбрал для этой темы).

Из допов на машине стояли - тормоза JBT 6pot/4pot 405/380mm, выхлоп Borla, небольшой лифт, светодиодная головная оптика Hella.
К машине прилагался второй комплект резины на дисках (простая китайская резина на простых китайских дисках Legeartis в стиле Тахо, они сразу ушли на Авито) и комплект новых передних колодок DC Brakes для 6-pot тормозной системы.

Салон - крайне редкий черный Platinum, в каталоге именуемый Ebony.

На осмотре меня сразу смутил тот факт, что у машины оказался большой пробег (235 000 км), она выглядела достаточно сильно уставшей как в салоне, так и снизу.
Из свежего в машине был только что закончившийся малярно-кузовной предпродажный ремонт, затронувший проблемные арки и двери по правой стороне.
Снизу машины я не увидел ни одной новой детали, поставленной нынешним владельцем.

Весь алюминий на водительском подлокотнике и подстаканнике оказался истыкан мелкой точкой так, как будто там постоянно ездил водитель в косухе с шипами. Это бесило сразу и продолжает бесить до сих пор.
Пол был грязный, давно не видевший глубокой чистки ковролина торнадором, особенно это заметно в багажнике.
На кресле третьего ряда бросился в глаза трехсантиметровый  порез в замечательной черной кожаной обивке. На одном капитанском сидении отваливался пластиковый кожух, закрывающий петли.
Потолок в районе пятой двери был с разрывом обшивки. Видимо возили что-то габаритное с острыми краями и этим предметом продрали потолок на кочках.

Опрос хозяина на предмет того, что делалось с машиной в плане освежения ресурса основных частей и агрегатов, мне ничего не дал.

Буквально им было сказано следующее:

1) "Помню, разбирал передний редуктор. И вообще - записи по всем своим машинам в базе я не веду. Никаких заказ-нарядов на нее нет"

2) "Осталось отпесочить раму, остальное в машине на пять"

Посовещавшись на месте с супругой приняли решение - брать. Но брать не умом, а сердцем -)
Умом я видел, что устранять в машине "под себя" придётся очень многое. А это долго, кропотливо и влечет приличное количество денег к цене покупки.

Машина, повторюсь, не произвела впечатление того, что ее холили, лелеяли. Внешне это был обычный рабочий вариант, которые продают перекупы после марафета.

Я просто в голове вычел из цены продажи (2,5млн) стоимость б/у системы JBT (200тр), стоимость новой головной оптики Hella (200тр), стоимость Борлы (50тр) и стоимость малярно-кузовного ремонта (250тр). Получив в результате вычитания значение 1,8млн я перестал сомневаться в целесообразности своей затеи, поскольку это была обычная рыночная цена для этого года выпуска и с большой долей вероятности я бы все эти допы докупил бы сам.

Я предварительно запросил в сервисе JokerCars подтверждающее видео того, что машина действительно была у них, с подтверждением объема произведенных работ.

 

В этот же день хлопнули по рукам, рассчитались и договорились встретится 21 февраля, чтобы забрать машину.

В качестве бонуса Илья за свой счет обеспечил постановку машины на учет на меня, поскольку "в лоб" через Госуслуги ее поставить было в принципе невозможно: нештатные тормоза, выхлоп, лифт, оптика и практически истлевшие оба ВИН-номера на раме.

В кратком сухом остатке: машина мне досталась с состоянием как честного ноунейм перекупа, вложившего 100-150к в марафет и поднявшего в итоге 200-300тр чистыми.

Если сравнивать с машинами Реверса, то у Сергея при сравнимом ценнике 1,8млн, машины однозначно лучше подготовлены технически, к ним идёт история восстановления. В моей же покупке с этими двумя пунктами  оказался  полный провал. Сравниваю просто на примере Уголька, отчёт о восстановлении которого есть у Реверса на драйве.

На сим заканчиваю первую часть.

Продолжение обязательно последует.

Изменено 6 июня 2023 пользователем zverradze
Ашипки

[artbyz]

И вроде бы хочется сказать что впарили корыто, но по факту 99% еще хуже и люди продолжают ездить

[Maxim]

закрепил, понаблюдаем!

[Akproggy]

17 часов назад, artbyz сказал:

И вроде бы хочется сказать что впарили корыто, но по факту 99% еще хуже и люди продолжают ездить

Ну просто как-то обидно про 2,5млн... в состоянии "дрова" или, как я называю, "проект" :)), третий эскалейд можно купить за 800-1000, а за 2500 он должен быть вылизан на 100%. С другой стороны, если покупателя всё устраивает и душой хочется именно эту машину — ну значит так тому и быть, чего чужие деньги считать

[zverradze]

Ну 2013 год платину с черным салоном и анилиновой кожей не купить ни за 800, ни за 1000, не утрируй уж так сильно -)

Повторюсь, реальная цена ему 1.800, и она в рынке. Два года назад это был самый верх рынка, сейчас середина.

За эти деньги мы получаем уверенный ход, когда не страшно ехать на  нем 3000км сразу после покупки, чистый и живой мотор, стандартно -  арки и двери со следами ржи, а также нестандартно - в анамнезе был полный перекрас в 2018-19 году в красный цвет от 2017 модельного года (он чуть более насыщенный). 

Ну не надо цепляться к названным 2,500. Разница - это условные допы, которые меня устроили и которые как будто я сам купил

Изменено 6 июня 2023 пользователем zverradze

[artbyz]

Да в целом так и есть, прицепе в короткий срок машина полностью будет готова к длительной эксплуатации. Все же 3 поколение надежней чем 4, хоть ставь в него ls.

[zverradze]

На да, об этом и пойдет дальше речь.

Ввиду полного отсутствия у машины истории обслуживания, я отношусь к ней, как к купленной у перекура на Авито после владения ею неизвестным мне владельцем.

Имя предыдущего владельца в ПТС в данном случае не стоит практически ничего.

Поменяю на новое всё, что касается смесеобразования, проведу ревизию основных узлов и агрегатов, а также держу в прицеле то, что затрагивает поведение машины на трассе.

Изменено 6 июня 2023 пользователем zverradze

[artbyz]

Выкинь еще эту дурацкую прошивку

[zverradze]

58 минут назад, artbyz сказал:

Выкинь еще эту дурацкую прошивку

Оставлю, пожалуй,  шанс маэстро сохранить лицо -)

Он уже оповещён и над этим работает.

Основная проблема - давление топлива падает до 300-320 кПа и машина едет как овощ.

Когда давит 400 кПа и более - машина едет нормально.

2All Поясню (Артём в курсе), в машине на момент покупки был залит авторский кастом от тюнера из Новосибирска.

Мне категорически не нравится как машина едет: на низах на малом газу ревёт и совершенно нет паровозной тяги. При запросе момента с педали 50% и более - прыгает как ужаленный.

Ездить в светофором режиме категорически некомфортно. На трассе при Full Throttle машина ревёт и с трудом набирает динамику, еле-еле обгоняет фуры, а легковым машинам вчистую сливает разрешенную зону обгона.

Изменено 6 июня 2023 пользователем zverradze

[artbyz]

Такое поведение еще очень похоже на стоковоую прошивку дореста