Таблица лидеров

Фары в принципе чуть потеют, но правая прям потекла. Подзабил и зря. Как оказалось, на заводе собирают фары кроме герметика еще и на подобие скобы степлера, прокалывая корпус и стекло на горячую. Там и появилась трещинка. Итог - много воды и окисление платы дхо/повортника/габарита(плюсом пальцем стер какой-то компонент). Каким-то чудом на али эта плата есть за 1.5к, что сильно дешевле, чем новая фара.

https://aliexpress.ru/item/1005006081213118.html?sku_id=12000035644095549

Финальная распродажа года: скидки до 30% на автозапчасти! Дорогие друзья, с наступающим Новым годом! С 16 по 29 декабря на нашем сайте madtun.ru начинается одна из самых масштабных распродаж в этом году. У вас есть уникальная возможность приобрести качественные запчасти для вашего автомобиля со скидкой до 30%! Мы рады представить вам широкий ассортимент запчастей для всего семейства GM: тормозные диски, даунпайпы, запчасти для двигателя, комплектующие для выхлопной системы, детали подвески, элементы внешнего тюнинга, аксессуары для салона, оптику и освещение, а также запчасти для тормозной системы и многое другое. Не упустите возможность обновить свой автомобиль по выгодной цене!

Я купил себе такую штуку, но у меня маленький разъем(они после 19го года поменялись). Теперь валяется. Могу подарить кому-нибудь.

Понимаю, что много воды утекло, но может кому пригодится. Вполне рабочая штука без колхоза, ошибок и побочных эффектов. Поставил, все работает (вернее - не работает старт/стоп), никаких сообщений система не выдает. Отличное решение и убрать, если отпадет необходимость две секунды!

Забугорный форум дает такой ответ Код P04FB Cadillac Описание Диагностический код неисправности P04FB (DTC) для автомобилей Cadillac конкретно указывает на проблему с производительностью датчика давления в соединении шланга вентиляции картера. Этот датчик отвечает за мониторинг давления в системе вентиляции картера, что играет решающую роль в регулировании внутреннего давления двигателя и обеспечении надлежащей вентиляции вредных газов. Когда датчик обнаруживает проблему производительности, это может привести к различным проблемам в системах автомобиля. Как исправить P04FB Cadillac Диагностируйте проблему с помощью диагностического сканера, чтобы подтвердить код P04FB и определить точную причину. Осмотрите датчик давления в соединении шланга вентиляции картера на предмет наличия признаков повреждения или износа. Проверьте электрические соединения и проводку, связанную с датчиком, на наличие неисправностей или коррозии. При необходимости замените неисправный датчик и удалите код неисправности из компьютерной системы автомобиля. Пишут почистить данный датчик, либо замена 12650598 есть на алике за 1500р а также в МСК за 3500 Датчик абсолютного давления в коллекторе 12650598 для Chevrolet Malibu 3,0 л Cadillac CT5 CT6 2016 2019- Но лучше проверить по вину Это так для ориентира

Бахнул вот такой маршрут, на 70км))) психанул))) до Королева почти 40 минут стоял в пробке, т.е. машина прогрелась полностью! Режим езды после пробок 100-150км/ч, думаю в косарик поездка мне точно обойдется помимо бензина))) Температура на улице -3 С* Что имеем по температуре масла, не смотря на откровенные отжиги местами, с кикдаунами и скоростью под 150км/ч, темп масла 1 раз поднялась до 105С* и практически сразу упала ниже до 103-104С*, термостат стоит сразу за радиками и обдувается тоже хорошо, думаю на 105 градусах он приоткрывается и дальше масло остывает, раньше при такой езде я бы 110С* увидел почти сразу! Следующий эксперимент, чуть закрыть термостат от воздуха, чтобы он сильнее грелся и поездить с открытым термостатом, посмотреть на сколько упадет темп на какой скорости! Тем временем второй стакан готов к установке, докупаю железки и готов отдать, как готовый кит за 22-24тыр, без термостата и 35-37тыр с термостатом (дорогим США), кто в Москве, есть сервис, который ставил мне, рука набита уже, что делать знают!

Взбодрили еще один редкий сырок2 на 3.6л

Проблема решилась очередной заменой термостата. Оказалось не все что предлагают доверенные магазины является оригиналом и работает корректно. Левый термостат выкинут, оригинал работает как часы. к Gen 3 больше вопросов нет)

Обновили сегодня версию прошивок у одноклубников! Все уехали довольные и счастливые, ждем отзывов! Спросите откуда обновления, 1 вариант - это те, кто прошился много лет назад, хотелки продолжают появляться, опыт растет, поэтому появляются новые версии где изменения чувствуются сразу! Из недавнего настроен круиз контроль, мягкий холостой ход, спорт режим и немало всего еще! 2 вариант, тк прошивки готовятся под каждый конкретный авто, а состояние наших старичков сильно разное, иногда требуется подстройка параметров под конкретное состояние авто (тюнинг, колхоз или неправильный ремонт), что позволяет ездить нормально, даже машинам с нюансами, хотя это скорее исключение! 99% настроек работают сразу и правильно на всех авто)

Прошил сегодня такого зверя, 2012 года Grand Cherokee 5.7L, требовалось понизить темп включения вентилятора, с завода средняя и последняя скорости включаются на 110 градусах, антифриза, что там с маслом страшно подумать! Понизили до 94 low, 99 - mid, 104 High, посмотрим как будет себя вести! Дальше попробуем прибавить динамики и отзывчивости педали газа, скорости коробке! У того же владельца SRX 3.6, 14 года, тоже подготовили прошивку чтобы ехал на все свои 320 сил! 😎

А вот и отзыв подъехал 😎

ну не жрет, так кушает чуток))) если до 7 тысяч меняю не ест. до 10 тысяч 200-250 грамм. позже не менял

Но я этому скорее рад. Был гон в голове, что диоды цветом будут отличаться и придется переделывать вторую фару на китайскую плату - а тут орига

Китайцы прислали оригу б/у

Прошили очередной сырок2 3.0, 11год, ждем отзывов 🤗

Ну на любой нормальной шиномонтажке могут просканировать за доп плату. А так прибором типа autel ts508 он прописывает только датчики AUTEL но умеет сканировать любые и выводить информация о частоте 315/433Mhz Емкость и остаточный заряд батарейки в датчике, id номер и т.д и таких приборов полно. Если датчику 5 лет то как раз +- села батарейка, следом остальные подтянутся.

Ну вроде как, это основные траблы не считая коробки. Поездим поглядим как пойдет

Ошибка P129F После переборки двигателя прошло пару месяцев и я с наслаждением передвигался на авто, как однажды после остановки не смог завести автомобиль, выскочила ошибка которую написал сверху. Скинул клемму на 20 мин, завелн и поехал. Заехал в сервис, почитали ошибки, ошибка по неизвестному блоку. Покатавшись еще 4 месяца, после заправки отъехал и заглох, выскочила эта же ошибка. Оказывается отрыгнул блок управления топливной системой, еще одна из проблем из-за которой нужен будет манипулятор. Замена 2-3 часа с прошивкой, стоимость порядка 30000₽. Спасибо, как всегда оперативно выручил Саша Фролов и GM премиум. Надеюсь проблемы с коробкой обойдут меня стороной:)

Ну вот. День закончился. Пока ждал электрика решил поколдовать. Накинул клемму и... все тоже. Симптомы не изменились. Полез в блок предохранителей под капотом. Тупо дергал, звонил и ставил назад. Пимпочка для выдёргивания очень удобная. Посветил фонариком под блок предохранителей. Увидел два разъёма. Поджал на всякий случай. Накинул клемму и .. О чудо! Все пропало. Заводил с кнопки, с пульта. Скидывал клемму. Повторял. Ничего вчерашнего нет. Даже обидно стало, что все так просто. Понимаю, что это самый хреновый вариант. Плавающая неисправность. Может и не вылезет. А может и ... На дальняке. Вообщем пока так. PS. Электрик так и не приехал. И на звонки не ответил. Видимо спец по грантам.... А разговоров то было. Умных слов. Ладно. Катаюсь дальше. Понимаю, что все может вылезти в проводку. Хреново. Спасибо всем!

Спасибо друг)

Залили сегодня прошивку в ATS Пока не понял, по жопомеру ощущения что «коробку в спорт переключил» (с) Шамаич. отклик на газ вроде быстрее, турбояма не такая… но пока это по пробкам. посмотрим.

Да, всё так.

В два сервиса заезжал и все как один Надо снимать рычаги,а это уже пахнет двадцаткой😂 После этого звонил в шеви и узнал что и там за одну шаровую 4.5 Ну это ж пинцет подумал я и не стал пока ничего менять😂

Работу закончили, в боксе радиатор масла прогрелся буквально через 5-7 минут после прогрева двс! Масло дай бог дошло до 103 С*, как только включился вентилятор термос закрылся и радик стал холодным! Находу после часа движения по Москве в 18-19 вечера, пробки + езда до 80км/ч Масло держится в районе 99-101 градуса не больше На районе на пустой дороге 3 раза тапанул в пол проехав 1км на высоких оборотах Масло скакануло до 105 и встало Как только поехал спокойно упало до 102 С* Термостат при этом показывал такую температуру Т.е. он даже не открылся (темп. открытия 85 С*) Патрубки на входе в радиатор еле теплые Итого имеем: 1. Масло перестало резко нагреваться при нагрузке 2. Масло быстро охлаждается если не валить за счет доп патрубков и корпуса термостата 3. Температуру в 100-102 С* набрать не сложно чтобы (влага, откуда она там хз выпарилась) @Mosquito 4. Летом термос будет открываться гораздо быстрее и радиатор не даст маслу перегреваться Остался пока последний тест, на высоких скоростях, не смог провести тк пробки и резина летняя, скоро сделаю!

Пришел к нам новый бренд масла, мад ин юса, залили в 2 ситика, на пробу, после сделаем тест в лаборатории, дальше будем делать выводы о зачислении в партнеры, я себе еще ATF ливанул, декстрон 6, катаю, наблюдаю 🤔 Также зашел еще 1 бренд, пока не изучал, возможно тоже возьму на тест, но об этом чуть позже! Забыл, давка по классике 🤣 2 палки, ГОСТ