Таблица лидеров

Всем привет. Сегодня утром не смог уехать. Сажусь в авто - а ключ, а вернее ручку вместо него, на рулевой колонке не повернуть. Неоднократно выходил и садился обратно, щелкал на брелке открыть/закрыть - брелок работает, батарейка жива. Иногда появлялась надпись электроник кей нот детектед. Всячески клал ключ в нишу в подлокотник. Скинул клемму аккума, думал глюк - не помогло. Потом сходил за вторым ключом домой - кроме как другого положения сиденья результатов не дало. В чем может быть дело, может кто-то сталкивался? Думаю дело не в батарейке - на нажатия кнопок на обоих ключах машина нормально отзывается

Да,к американцу только что отвез на ремонт. Разгадал я эту загадку. Нашел в интернете описание подобного случая, и он оказался как раз моим. В рулевой колонке есть шлейф. Когда руль туда-сюда ездит в итоге шлейф, криво уложенный в калининграде, может перетираться. Когда руль максимально сильно выдвинут к водителю, то шлейф натягивается и, будучи поврежденным, теряет контакт. Если руль от себя отодвинуть обратно к панели, то контакт появляется и всё начинает снова работать. Я езжу с максимально подвинутым к себе рулем, вот и поймал такую тему. Хорошо, что регулировка руля работает и без зажигания. В общем, если у кого будет такая же проблема - отодвигайте от себя руль - сможете завести и доехать до сервиса, если сами не хотите ковыряться с проводкой)

В итоге товарищ из США усовершенствовался ))) Прислал шнурок v.2 с другим разъемом, и он уже является не переходником, а заменой провода идущего от жгута проводов к зарядке. Правда это добавляет разбор задней части подлокотника. Вообщем решил сам не возиться, а поеду в ШевиПлюс в субботу с утра. отпишусь что да как.

По поводу звука да стало сток, может на высоких чутка поприятнее, расход тоже упал, коррекция по одной голове 0, по другой - 5, и машина реально поехала, акпп более конкретно стала работать Sent from my BLN-L21 using Cadillac Team Russia mobile app

официально прокачан

поговорю сам с собой, вообщем можно говорить о полноценном тестировании новых пламягасителей, хотите верьте хотите нет. а это реально полноценная замена катализаторам с учетом прошивки, топливные коррекции опустились с -7 и -16 до -3 и -8, тоесть ровно в 2 раза, с учетом родных форсунок (3-я чутка делает мозги) это просто отличные показатели, выхлоп звучит как сток, машина едет очень резво! И самое приятное - расход! С 16 литров он снова упал уже к 13.8 и продолжает падать, при том что средняя тоже чуть упала, тоесть реальный расход оооочень сильно изменился в меньшую сторону, теперь полный бак раз в неделю это максимум, а чаще хватает и на дольше! Всем рекомендую ВАРИТЬ ТОЛЬКО ЭТО ПЛАМЯГАСЫ MG-RACE СРЕДНЯЯ 37КМ\Ч

@americanets Рома и @GOLISHEV DENIS все тут, созванивайтесь, чинитесь)

У меня премиум тоже. Модуль есть, проводка есть, номера совпадают. Все самолично проверил на своей машине)

Я себе сам собрал, лампы 600, 2м провода 100, реле 120, фишки 160 итого 980 и немного времени Sent from my BLN-L21 using Cadillac Team Russia mobile app

Отлично, значит мы из одного места информацию черпаем)) Я там еще нашел человека, который не запаривался - отпилил все лишнее от старого разъёма и на стяжках поставил)) благо на новом модуле есть выступ. Говорит что работает отлично [emoji848] Цена конечно у него на такую простую вещь завышена 25$+доставка... тем более, как я понял перепиновать на новый разъём, который кстати есть даже в РФ в наличии, совсем нетрудно - нашел несколько мануалов на ютубчике... у них вообще эта тема популярна сейчас, как я понял)) Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia mobile app