Таблица лидеров

Диллер предложил провести сию процедуру за 4000 рублей, на этом наше общение закончилось Необходимо: — ключ накидной или лучше трещетка с головкой на 10 — отвертка — балон очистителя карбюратора (карбклинер) Приступаем: — Открываем капот — Откручиваем малозаливную пробку — Тянем вверх накладку двигла — Откручиваем патрубок воздушника от заслонки — Откручиваем 4 болта на 10, заслонка у вас в руках — дальше активно брызгаем на грязь клинером и чистим мягкой губкой или тряпочкой с двух сторон, муторно, но работает, ценим результат — Заслонку лучше не отключать, дабы потом не парится с обучением ее заново Даже пива нет времени попить, делается все элементарно на одном дыхании, разъем даже не снимал откручиваем четыре болта на 10, на корпусе заслонки и она у нас в руках такой набор инструмента примерно понадобится результат на лицо, уходит примерно целый балон если не экономить собираем в обратном порядке, если фишку не отключать, адаптировать не нужно. Если фишку снимали, то перед заводом авто нужно в положении зажигание включить подождать 3 минуты, выключить зажигание, после заводить авто.

доброго ! вообщем при разборе гидроблока выяснялось что сломана пружина в гидроаккумуляторе и не работает один соленоид . заберу крокодила проверю отпишусь

в итоге самостоятельно с ебея заказывать побоялся, так как начитался отчетов на drive о том, что нужно подбирать в зависимости от номера вина и пр.. Поехал к диагносту утвердиться в мысли, что менять все таки надо и это не глюк, так как машина заводится и руль разблокируется нормально. Как только начали диагностировать, крутить туда-сюда - сначала сканнер показывал просто ошибку, а потом соскочил в неисправность и машина отказалась заводиться. Путем долгих манипуляций с обновлением модуля и пр.танцами в итоге пнув этот модуль тупым металлическим предметом удалось разблокировать и завестись. Поехал сразу на замену. Несмотря на мой "родной" номер (ниже на фотках) поставили аналог : 23203935/23436820 - какой именно из этих двух номеров не знаю - не залезал еще, но они взаимозаменяемы. Родной блок разобрал ради интереса, посмотрел на злополучный язычок, который отвечает за запирание колонки..да все красиво , зачем менять было?)))) Пока был на диагностике ошибки - диагност рассказал очень неприятную историю, как к нему на эвакуаторе приехал "седой" человек у которого машина встала с этой проблемой на ходу на КАДе..незнаю как это возможно, но проверять не хочу и никому не советую. Итогом модуль: 14600, программирование 4500, замена 4500.