Таблица лидеров

Приветствую всех читателей этой темы, в которой постараюсь рассказывать о приключениях с восстановлением этого автомобиля. Предыстория такова, что поездив около года на Escalade 3 поколения (коротком), осознал, что он прекрасен во всем, кроме-таки третьего ряда и багажника. Третий ряд - сугубо детский, ногам неудобно, да и багажника при разложенном третьем ряду почти нет. Нужен ESV, а раз банки благосклонны ко мне, то видимо можно взять четвертое поколение. Поиск был непростой, он описан на драйве, и сюда тащить это вновь не буду :). В сухом остатке, в качестве оптимального решения задачи был выбран вот этот экземпляр, который нуждался в полноценном восстановлении. Escalade ESV 2015 года, платиновый, пробег 230 000 км. Салон хорош: Какие же работы предстоят? 1) Нет номера на раме. Задача №1. Экспертиза, процесс немного муторный, затратный, но крайне важный. По результату признают, что авто не криминальный (учитывая, что он ставился на учет в декабре прошлого года думаю проблем быть не должно) и набьют VIN по новой, а уж его законсервируем и сбережем. 2) Коробка на мелких скоростях слегка пинается. Пока даже не столь критично, но понятно что надо её вскрывать и капиталить. 3) Тормоза, и передние, и задние. Диски и колодки под замену, суппорты перебрать и почистить. 4) Передние рычаги и шаровые Приехали, также замена и затем сход/развал 5) Левая передняя ступица Закончила свою работу, также под замену 6) Задний контур кондиционера. Недолго ему осталось, мокрый, нуждается в замене. 7) Система охлаждения. Дорогу из Питера машина перенесла на ура, а вот в городе уже начала греться — надо изучать, начинать с радиаторов. 8) Заменить тачскрин. То ничего не нажимается, то нажимается хаотично, то вроде бы работает нормально — менять 100%. 9) Убрать "секретку". "Нажми дважды сюда, трижды сюда, станцуй, два притопа, три прихлопа" — нет, хочу просто нажимать на кнопку "Start" 10) Летняя резина. Нужен комплект, на шипах даже на учет не поставят в июне (есть такое подозрение). 11) Глушитель. На последнем своем участке выглядит очень гнилым, лучше заменить. 12) Электрика переднего бампера. Камера отваливается, парктроники как будто не живые спереди. 13) Настройка, адаптация круизного радара. Не работает, надо разбираться 14) Левая фара. Содержит внутри какие-то потертости и пятна — нужно исправлять. 15) Кузов. Правая задняя часть явно нуждается во внимании, да и плёнку хотелось бы снять, а эмблемы вернуть цветные. 16) Рама. Снять бы, отпескоструить, защитить и покрасить. Она конечно живая и может еще ржаветь много лет, но хорошо бы сей процесс остановить. 17) Двигатель, хотя пока и всё окей. Пробег уже страшненький, так что надо бы разобраться делал ли кто чего до меня, и принять меры по продлению жизни (гидрики, пружинки, масло и маслонасос). Список не мелкий, а некоторые его пункты вообще монструозны, но дорогу осилит идущий. По мере решения задач буду дополнять тему

Радиатор Одна важных проблем — авто греется в пробке. Первой мыслью конечно было посмотреть как дела у радиаторов. Для тех, кто не хочет смотреть ролик, в картинках: Несмотря на наличие целых трех зон для охлаждения, на малых скоростях почему-то греется Ладно, заменили на классическую одну зону: Надеюсь, теперь станет лучше Лечим катаракту на левом глазу При покупке наблюдались следующие помутнения внутри левой фары: В этот раз вновь обратился к Алексею (@lsitnik), который заверил, что это вообще не вопрос — просто лаку внутри стало плохо. Бампер с машины уже сняли, чтобы решить проблемы с передними радарами/датчиками, а также почистить радиатор, поэтому снять фару уже не представляло труда: Вот уже отсоединенное от фары стекло, состояние удручает: Детально разобранный процесс работы Алексея: И вот он результат! В уже собранном виде: На базе в GM Premium, готовится к установке: Вот и еще одной проблемой меньше, работаем дальше

Обратился к нам клиент на обворожительном Эскалейде 5 генерации, с желанием сделать шумовиброизоляцию из премиальных материалов с полным разбором салона. Начало этого процесса вы можете увидеть на предыдущем видео, где мы начинаем разбирать салон. Теперь мы предлагаем вам ознакомиться с нашим полным отчётом о том, как мы разобрали салон. Перед установкой шумовиброизоляции мы естественно демонтируем заводскую шумоизоляцию. Тем кто хочет сделать шумовиброизоляцию у нас, не стесняемся спрашивать, у нас эта процедура стоит не так дорого!

Друзья, всех приветствуем! Есть предложение съездить "одним днем" в очень живописное место под названием Голубые Горы, они же Кондуки. Вот координаты: 53.854475, 38.394832 . Навигатор рисует примерно 2-2,5 часа от МКАДа по платной дороге М4. По программе: - чилл на пляже в веселой компании; - шашлыки (ну либо что-то еще на мангале); - на месте возможна аренда САП-борда, либо катамарана; - БОМБОВЫЕ фото! В общем, жмите на интересующие вас даты в голосовалке в нашем закрытом телеграм-чате!