Таблица лидеров

Всем привет .Поездка в Столицу прошла быстро и без каких либо проблем.Что касается новых тормозных колодок, на холодную и в дождь работают нормально, греть их не надо, как предыдущий ( красный комплект ) Один раз оттормаживался 150-100 тормозили хорошо, не знаю, как будут работать после нагрева, или перегрева, но пока к ним нет претензий по торможению. Что касается черной пыли, то думаю, что тоже хватает, потому, что по приезду, белый авто — был черный .Они стояли примерно 10т.р в 24году, может есть смысл взять более жесткие 15т.р они будут на горячую тормозить лучше, это относится к категории водителей, которые любят своему коню ноздри продувать.В Москве остановился в гостинице Альфа ( район Измайлово ) сходил в музей ретро авто, к выставке был представлен авто Чайка, Зим, 21 волга универсал, Победа и Москвич407 полный привод.Не хватало только правительственного Зил и как оказалось, он есть в наличии, только не смогли запихнуть в салон.На выходные сходил на блошиный рынок из любопытства, всякой мелочевки там много и каждый ищет что то для себя .Хотел купить резину Континенталь, немного б\у 25 года, снята с китайских электрокаров ( мне так сказали ) и почти в новом состоянии продают .Но как оказалось на резине написано, что производитель Чехия, а код изготовителя — китайский .Мне такую резину отсоветовали покупать .Сейчас заказал йокохаму, скоро должны доставить .Брал резину с индексом нагрузки 115 .Для эскалейда подходит не ниже 112 .Надо обязательно смотреть на код покрышки, который стоит перед датой выпуска ( FD, FA, FB, FC — Япония (разные города: Мисима, Синсиро и др.). 4V, CC — США. 013 — Россия (Липецк). TH — Таиланд) тогда вы точно будете знать, что от этой резины ожидать.

Без снятия поддона нельзя поменять масло насос )) По этому мотор и снимался. А фоток совсем нету. Вибрации сейчас от слова совсем нету. Работает идеально. И топливные около 0. Пусть следующий владелец хоть что-то сделает ))

Upgrade двс, топливной системы. И так, пробег авто 215000 км. Едет бодро, ошибки отсутствуют. В мотор никогда не лазили, родные цепи, топливные форсунки. Видимо хорошее масло с заменой каждые 5тыс и бенз 100 лукойл дали результат. Но пару лет назад были куплены запчасти для замены цепей и топливной системы. Все оригинал и привезены с USA, с помощью Ричарда. По основным запчастям: — датчик давления масла GM GENUINE 12674782 — масляный насос GM GENUINE 12640448 — маслосьемные колпачки GM GENUINE 19207664 — форсунки BOSCH 62852 — тнвд BOSCH 66813 — сальники свечных колодцев GM GENUINE 12607600 — направляющие цепи GM GENUINE 12600461 — направляющие цепи GM GENUINE 12623513 — направляющие цепи GM GENUINE 12600462 — направляющие цепи GM GENUINE 12623514 — направляющие цепи GM GENUINE 12597417 — комплект грм GM GENUINE 12700436 — сальник коленвала задний GM GENUINE 12637710 — передняя плита в сборе, помпа, датчики, сальники — трубки акпп GM GENUINE 20977540 И вот декабрь 2025г. Решено, меняем все! В кратчайшие сроки перебрали мотор и не только. Работы проводились с полным демонтажем мотора и акпп. Состояние двигателя внутри, чисто. Эндоскопия цилиндров, все в порядке. В итоге: все купленные детали установлены, при этом старые в хорошем состоянии. Так же заменены все жидкости в мостах, тормозах, гуре. Пока занимались переборкой мотора, рулевая рейка была перебрана в ВольтПлюс, Сервисный центр "Селигерская". Мотор работает идеально. Едем дальше!

Один-в-один! Разобрал обе фишки, вынул пины и переставил))) только с герметизирующими резиночками внутри старого разъема пришлось слегка помучаться, чтобы их аккуратно натянуть на новые пины.

Пришло время замены жидкостей в машине Еще с покупки машины это хотел сделать, но все ни как не складывались звезды Сегодня: - меняем масло в АКПП / Dexron VI (5-6л) / замена через 72 000 км - меняем масло в раздатке / 75W-90 (0.85л) - 19352759 / замена через 120 000 км - меняем масло в редукторе заднего моста / 75w-90 GL5 LS (0.75л) 88862624 / замена через 72000км - меняем масло в гидроприводе заднего моста / Pentosin CHF-11S (0,35л) / замена через 72000км - масло двигателя сегодня не меняем! / 0w-40 (5л) / замена по счетчику "жизни масла" примерно 7500км На сегодня пробег у нас 109000. Левая стрелка указывает на сливную пробку Правая стрелка с тыкающим пальцем указывает на контрольку Для того что бы добраться до заливной пробки придется немного подразобрать под капотом до такого состояния Процедура замены масла в АКПП проста. Чистим посадочные места сливной и контрольных пробок Откручиваем сливную пробку и сливаем масло что сольется. У меня вылилось 5,2л. Приоткручиваем, но не откручиваем совсем контрольку. Разбираем подкапотку. Со стороны бачка тормозной жидкости добираемся до заливной крышки-сапуна и откручиваем ее. Ставим лейку с длинным хоботом в заливное отверстие. Для замены масла нам надо 5л. Но Я всегда вливаю 5,2 для перелива и регулировки уровня. Регулировку уровня масла в АКПП производим при температуре жидкости АКПП 85-95 градусов. Едем кататься и греть коробку до градусов 90. Я остужал коробку после покатушек до 88. После покатушек надо поиграть селектором в каждое положение по 3с подержать и дать поработать на ХХ машине минуты 3-5 Манина на Р и работает на ХХ. Лезем под авто и откручиваем контрольную пробку. Подставляем кювету под сливающееся масло. Там выйдут излишки. Закрчуиваем контрольку Ключик нам потребуется на 11. ВНИМАНИЕ!!! пробка сливная и контролька имеют конусное строение. Дожопы тянуть в упор не имеет ни какого смысла. Сервис, в котором ранее производилась процедура замены масла переусердствовал и их закрутил доупора Собираем подкапотку в обратном порядке Перед тем как поехать кататься и греть авто, мы сменили и оставшиеся жижи Переходим к раздатке Сливное отверстие Заливное и оно же контрольное отверстие Масла туда вливаем 0,85л через боковую пробку Редуктор заднего моста Это сливное отверстие Заливное находится на корпусе сбоку. Фото нету. Чистим наши пробки и откручиваем их. Сливаем масло. Закручиваем сливную и через контрольку заливаем 0,75л шприцом как и спереди Переходим к гидросистеме заднего моста Нижняя стрелка это сливное отверстие, верхняя стрелка это заливное отверстие. Оно же и контролька Масла там 0,35л Масло зеленое. Заливаем так Так как у меня был шланг силиконовый на шприце толстоват и не пролезал в мелкое отверстие, то я туда приделал "елеочку" пластиковую и уже ее хвостиком пролез в заливное Пробки под шестигранники - 2 размера Тянуть до дури нет смысла ни какого. На пробках есть уплотнительные прокладки. Я их не менял, но, возможно, это надо было. Может в следующий раз сменю. Пока не течет На этом все ТО по смене жиж закончено. Расширенная версия отчета https://www.drive2.ru/l/715921983610554358/

Ребята сварили красивый глушитель из родной вишной банки. распилили ее пополам, развернули чтоб отверстия оказались в центре. Без питания заслонки открыты и работает как прямоток. А заставить их закрываться пока не смог. Там оказалось мудреное шим управление с калибровкой. даже на прямотоке выхлоп получился тихий, только после 130км\ч появляется неприятный гул.

Ну что, добрался и я до MadCat, перепрошился. Посидел на диванчике на антресоли пока заливали новую прошивку чуть менее двух часов и вуаля! В итоге сначала прям глобальной разницы не почувствовал. А может завышенные ожидания были... Экономичность тоже больше зависит от того как газом работать, чем от прошивки наверное, но вот что положительного отметил - машина как то отзывчивее стала. Приятнее трогается с места, лучше реагирует на педаль газа, острее но без рывков. Раньше на Кадиллаке удобнее всего было ездить вальяжно, неспешно, плавно, а сейчас даже провоцирует немного порезче ускориться. В общем, я доволен.

Ох и не простое это дело — правильно выбрать резину. Был в Москве и хотел по случаю прикупить летнюю резину, сначала хотел взять континенталь 25 года немного б\у .Их снимают с китайских электрокаров и резина совершенно новая, без пробега и продается по уценке.И как оказалось, что на такие машины резина устанавливается с меньшей глубиной протектора и континенталь сильно стирается и в добавок ко всему — это китайская резина и не любит стыков на дороге, ступенек, мгновенно появляются шишки .Мне ее не советовали брать .И нашел японскую йокохаму .На ней выбит код 1FD, что означает Завод: Shinshiro Plant .Шины были подобраны под вес, немного больше от стандарта "115" Для эскалейдов надо резину подбирать с индексом нагрузки не ниже 112 иначе, на скорости она будет быстрее нагреваться и меньше держать дорогу ( плыть ) Нашел еще один логотип, с которым не сразу смог разобраться — это "МО".На шинах Yokohama, маркировка MO расшифровывается как Mercedes Original. Это знак омологации — это значит, что данная модель шины была доработана специально под требования инженеров Mercedes-Benz. Считается, что шины с такой маркировкой проходят более строгий контроль качества на заводе-изготовителе.Когда буду ехать в Питер, то проверю эти колесики на М -11 .Думаю, кто любит спокойную и не торопливую езду, то с его задачами вполне справится китайская резина. размер стандартный 285х45х22

Наконец то приехали ништяки из Америки ! Четыре месяца ждал .

Всем привет .Предыдущая поездка показала ,что надо менять колодки.На оригинальных тормозах колодки менял раз в пол года ,на новых раз в 2 года - 4 колодки и 8 поршней.Сложного ничего нет если есть нужный инструмент.В задних износ был 50% поэтому - проверил и поставил обратно. До этого стояли красные колодки ,которые при 200км.ч тормозят легко и чем горячее ,тем лучше торможение ,но на холодную тормозить вообще не хотят.Выехал из гаража и на скорости 40км.ч нужно прогреть колодку и давить на педаль тормоза нужно ощутимо ,потом все нормально .Спрашивал владельцев ,у которых такие же колодки и у них тоже самое.теперь стоят более мягкие .Посмотрим ,на что они способны.

Всем привет .Поехал на февральские выходные в Ставрополь ипо дороге заехать на сероводородные источники и искупаться.Но не тут то было ,выскакивает чек ,снижается мощность мотора .Подключил ЕЛМ и оказалось ,что сломалась педаль газа ,кто то скажет - не надо было сильно давить.Что я могу предпринять в дороге ? Купил очиститель контактов и снял клему на дросельной заслонке и педали газа ,внешне все в порядке ,обработал контакты и подсоединил .С пятого раза чек ушел ,но иногда снова появлялся.Остановился в Ставрополе ,отметил свое 60летие и набравшись храбрости ,поехал смотреть гранд чироки с мотором 5.7 хэмми ,по словам хозяина ,за авто следили и есть возростные болячки ,а мотор и коробка в идеале.Были мысли купить и привести авто в порядок ,а потом выставить на продажу в отличном состоянии.Только авто был в ужасном состоянии и знаменитый 5.7 хэммми убит - намертво .Чек горит ,авто троит ,стало ясно ,что этот авто малыми деньгами уже не вылечить. На следующий день поехал домой с заездом на источник в село Казьминское Кочубеевского района .Искупались и прямиком домой .перед домом чек опять начал гореть и не хотел тухнуть .Дома ИИ ( искуственный интелект ) посоветовал найти промежуточный разъем на крыле и его проверить.Утром нашел этот разъем ,только ИИ говорил ,что он черный ,а оказалось ,что он белый ,наверное ИИ дальтоник ,обработал очистителем ,собрал ,завел авто .Все в порядке ,выехал и продул ноздри ,чек больше не появлялся.Думаю ,что весной проверю тестером реакцию педали газа на открытие дроселя и если показания будут не интересными ,то отдам педаль электронщикам ,чтобы они покалдовали и чтобы показания были на уровне заводских.Вот такое было путешествие.За поддержку хочу поблагодарить Максима админа и представителей Лаки сервиса ,которые откликнулись и не оставили меня одного.Немного фото ночного Ставрополя. Авто сейчас привели в порядок ,помыли и стоит в теплом гараже , ждет следующей поездки.

Спасибо Александру в сложное время когда КЗ стояло раком привез за месяц мои тормозяки за супер прайс из Китая! Итого вышло 18 тыр пара блинов, шок цена! Все поставил все работает, ура!

Апдейты по мере загрузки картинок Спасибо @Coced купил елм, а потом нашел старый 🤣 вроде крутой) но ещё не успел протестить все фичи Старые тормозные диски сдохли Изучив рынок и найдя цены от 65 для меня до 85 для всех цены на пару блинов было принято решение делать их на заказ, благо @Lev проходил этот квест, а теперь и я))) ТОРМОЗА С АЛИБАААААБЫыыыы 🤣🤣🤣 и спустя время могу сказать оно того стоило, 18 тыс рублей с доставкой до Москвы, ля это топ Собрал на старых центрах и новых колодках DC Brakes ценой в диски 😁 Колодки оказались ОК, не скрипят, схватывают хорошо, есть чуть прогреть вообще злые становятся На задние суппорта прикупил штуцера, пишут титан 😁 Диски собрались ок и пока прикатывал ловил рандомные вибрации в руль, но чем дальше ехал тем меньше они становились, спустя 300км +- все работает отлично! Притерлось) Ушел от крепежа напрямую в скобу суппорта на каленые болты/гайки, ТК резьбу умельцы сорвали пистолетом, 12.9 прочность Починил моторчик омывателя, он закис дааааавным давно, сняли, он оказался разборным, щетки целые, отмочил в кислоте, смазал, закрыл герметосом место через которое жижа попадает в мотор, это конструктив, зачем так сделано я хз, заработал как новый, пшикает отлично, посмотрим сколько проходит) Вспомнил про присадку, двигатель работает как часики) Загуглил вопрос гура и вязкости на горячую, оказалось в жидкостях PSF при рабочей температуре вязкость плавает чуть ли не в 2 раза, от 7 до 14 в зависимости от производителя, взял оригинал Хонда/Акура, вязкость 12.5, руль реально полегчал, хотя залил частичной заменой 1.3л, докупил ещё две баклашки, чтобы старое выгнать практически окончательно. Ну и финальный жир, передние сидушки устали чутка, решил обновить, жаль с завода такую красоту ставят только на СТ5-V помимо внешнего вида - установил массаж 10 точек - восстановили мат обогрева попы - восстановили мат вентиляции сидения Встретил Егора @Djiga на его белоснежном СТ6! Ну и мой чумазик

Сегодня разбирался с этой неисправностью, наделал кучу фоток. Выложу, может пригодится кому. 1. В сервисном мануале на стр. 201 нашел раздел AUDIO DISC PLAYER AND USB RECEPTACLE REPLACEMENT с картинкой. Не самая информативная, но стало более менее понятно, как снимать блок. 2. Для снятия раскопал в гараже вот такой набор: не самый качественный, но оень боялся повредить бархатистую поверхность бардачка. Подцепить блок в итогее окзалось проще всего за угол. Справиться можно было бы и обычным ножом с тупым концом, но лопаточками конечно удобнее. Вытащить блок это самое сложное. вот так он выглядит. Номер запчасти видно. На авито легко находится около пяти таких блоков б/у по цене от 2,5 до 5,5 тысяч. На алиэкспресс по номеру запчасти тоже появляется несколько предложений примерно по 1700 рублей, но мне было любопытно что внутри и я разобрал его. К блоку присоединяются два разьема: черный и серый. У черного сдвигаем красный флажок с сторону от блока и нажимаем черный язычок, который фиксируется красным флажком. После этого разъем легко снимается. У серого нажимаем на язычок и снимаем разъем. вот так выглядит блок с снятыми разъемами: Сам блок разбирается совсем легко. Поочередно нажимаем на язычки крышки блока, она легко отсоединяется. псле чего крышку снимаем и можно вытащить внутренности блока. Это две платы, соединенные между собой штыревым разъемом. Платы в корпусе просто вставлены в пазы и прижимаются крышкой. Вынимаются легко, если аккуратно. вот они: а вот корпус блока изнутри, без плат: рассмотрев платы, я решил что проще всего будет свозить блок в мастерскую, чтоб перепаяли разъем type-c, чем покупать б/у или с алиэкспресс, но мастерская в воскресенье не работает и я пока все собрал как было, только назад в стенку бардачка не стал защелкивать. И уже возле дома решил еще раз перепроверить - подключится ли телефон к CarPlay через type-c или нет. Соединил, а оно работает ))) Ну чтож, буду наблюдать. Если с неделю телефон нормально будет подключаться - соберу до конца. Перестанет - отвезу в мастерскую. Может просто помогло то, что я разобрал, собрал, подергал контакты. в том числе внутри блока.

Сегодня протестил подробнее. Похоже разъем type-c накрылся. Там два разъема - USB и type-c. Подключаю старенький iPhone7 через USB - зарядка идет, CarPlay сразу запускается. Подключаю iPhone 15 через type-c - зарядка то есть, то нет, CarPlay пытается запуститься, но постоянно происходит сбой. Шнурок менял на заведомо исправный. Видимо именно в гнезде проблема. В выходные попробую его аккуратно вытащить, там вроде две защелки всего. Напишу потом по результату. Я штатный, из комплекта с телефоном юзаю.

Утром завёл машину дистанционно , прихожу , вентилятор охлаждения двигателя работает на полную катушку , стрелка температуры лежит на нуле , кондишка не работает . На улице -25. Горит сообщение Engine Hot a/c off. Не работает датчик температуры или нет контакта. В моём случае накрылся датчик. Ездить в таком случае категорически нельзя. Температура двигателя влияет на фазовращатели и топливную смесь. Можно убить двигатель. Датчик находится в левой , по ходу, головке, возле щупа. Проводка обмотана фольгой и имеет защитный экран в виде трубки. Вынимаешь щуп и убираешь вакуумные трубки .что бы не мешали. Поставил какой нашёл , за 350 рублей , от УАЗа. Работает!!! Новый датчик видно на фото , с синей фишкой. При установке проливается где то пол литра ОЖ. И надо обязательно сбросить ошибки . И вуаля всё заработало .

Диагностика ходовой части — 0 ₽ Техцентр GM Premium проводит бесплатную диагностику ходовой части для автомобилей концерна General Motors Cadillac, Chevrolet, GMC, Buick, Hummer, Opel Своевременная проверка подвески позволяет избежать дорогостоящего ремонта и обеспечивает безопасность эксплуатации автомобиля! ・Написать нам: https://t.me/GMpremium000 ・Позвонить нам: +74994503838 ・Наш адрес: Москва, Бережсковская наб. 20с6 (https://yandex.ru/maps/ru/-/CLTV4QLz) ежедневно с 10:00 до 20:00 ・Telegram канал: https://t.me/GM_Premium_Moscow

Добрый день, Спустя уже примерно как год успешного функционирования камеры могу сказать следующее. В ногах переднего пассажира за кик-панелью есть соединения проводов, которые относятся к камере заднего вида. В результате их определили, пошевелили, отсоединили, вновь соединили плотно - система заработала так, как и положено. Без мерцания, отключения и всего прочего, в любую погоду. Дело еще в том, что у меня нет системы 360, поэтому конструкция может немного отличаться. Но смысл как всегда в контакте. Или его отсутствии. Успехов!

Прошил у Максима свой Ситик. Как будто вместо тяжелой, вальяжной, аристократически задумчивой яхты пересел на легкий спортивный катер. Машина стала гораздо отзывчивее к нажатию на педаль. Коробка стала думать быстрее. Звук мотора немного изменился. На спорт режиме как будто превращаешься в бмвшника 😆 В целом по сравнению со стоковой прошивкой ездить стало "сухо и комфортно" - машина стала разгоняться ощутимо быстрее, обгоны и маневры даются с ходу без напрягов и ожиданий пока коробка поймет чего от нее хотят)

Покупаете машину? Не спешите Чтобы получить полное представление о техническом и юридическом состоянии машины, рекомендуется провести: 1. Компьютерная диагностика Подключение сканера к электронным блокам управления. 2. Эндоскопия цилиндров ДВС Осмотр внутренней части двигателя с помощью специальной камеры. 3. Проверка ЛКП Замер толщины лакокрасочного покрытия на всех элементах кузова. 4. Сверка VIN-номера и номера двигателя Проверка читаемости и подлинности маркировок на кузове и агрегате. 5. Комплексная диагностика Осмотр ходовой части на подъемнике, проверка состояния технических жидкостей, тормозной системы и герметичности узлов (отсутствие течей). Все вышеперечисленные проверки можно пройти в нашем сервисном центре. Мы предоставим подробный отчет о состоянии автомобиля, который поможет вам принять решение о покупке. ・Написать нам: https://t.me/GMpremium000 ・Позвонить нам: +74994503838 ・Наш адрес: Москва, Бережсковская наб. 20с6 (https://yandex.ru/maps/ru/-/CLTV4QLz) ежедневно с 10:00 до 20:00 ・Telegram канал: https://t.me/GM_Premium_Moscow

надо срочно покрутить твой руль 😄😁😈

Понял, что забыл красоту сюда выгрузить 🤩 красный порошок кенди, резинки новые, всякие железки, шпильки новые, поршни были отличные вообще

Берем рокавто находим деталь, если не ошибаюсь то вот она - https://www.rockauto.com/en/catalog/cadillac,2016,cts,2.0l+l4+turbocharged,3315108,steering,rack+and+pinion+bellow,11362 Берем ее размеры https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=10374988&cc=3315108&pt=11362&jsn=679 И едем на рынок подбирать или идем на ззап и ждем под заказ - https://www.zzap.ru/public/search.aspx?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.zzap.ru%2F#rawdata=22789026 ну и просто интернет шерстим по номеру, емексы ззапы итд, бывает просто валяется у кого-то GM GENUINE 22789026 Specifications Bellows Color Black Bellows End 1 Inside Diameter (IN) 2.60 Bellows End 1 Inside Diameter (mm) 66.00 Bellows End 2 Inside Diameter (IN) 0.66 Bellows End 2 Inside Diameter (mm) 16.70 Bellows Extended Length (IN) 6.63 Bellows Extended Length (mm) 168.41 Bellows Material Rubber Bellows Material Thickness (IN) 0.02 Mounting Hardware Included Yes

В сентябре решил заморочиться с реставрацией дисков. Исходные данные - стандартный диск на Cadillac CTS3, семилучевой. Внешний вид был, как на фото ниже. Лак местами вздулся, отслоился, началась эрозия. Ещё в своё время заклинивший суппорт оставил красные следы по всему диску, мойку-химию не вариант, она не помогает. Бордюрка за годы эксплуатации тоже даёт о себе знать. А тут как раз возникла необходимость в замене резины на колесах, и я задумался - почему бы не отреставрировать и диски под такое дело. Меня стандартные вещи в данном автомобиле вполне устраивают, плюс стоимость восстановления на порядок ниже чем покупка новых дисков. В общем, исходные данные: Лавок у себя в городе, которые могут вернуть первоначальный или околопервоначальный вид у нас нет, поэтому было принято решение искать по Москве данные организации. По совету администрации данного форума обратился в TKT Empire Disk на Руднёвка 43. Созвонился, обозначил ситуацию, договорились что приеду, подмену выдадут. С подменой, правда, накладочка вышла - у меня 245/40 R18 стоит, Они предложили R19, у которой профиль выше. Ожидаемо, оно не залезло. В итоге по ходу дела я оставил машину им на пару-тройку дней, и получил отреставрированные диски с новой резиной. Результат в первый день вот такой: Цвет стал чуть темнее из за базы, в остальном привыкнуть можно. Красили в алюмохром. По прошествию трёх месяцев сфотографировал ещё. После мойки, проехав пару километров. Выпал снег уже к тому времени. Пара видео с канала, прошу прощения за качество сьемки и освещение. https://www.youtube.com/watch?v=bwz9KbV6x-s В таком виде я забирал их после покраски: https://www.youtube.com/shorts/6rL31KsyR7I По стоимости работ - В целом результатом доволен, спустя три месяца вопросов особо нету. Датчик не могли снять давления, спилили его, а так - всё вроде бы нормально, первоначальный вид вернул. Сроки работ - три дня. Максиму (администратору форума) спасибо за направление к кому обратиться, очень помог.

Тодор, там два разъема. Один на управление блоком розжига и ксеноновыми лампами (это разъем самый большой из двух), и второй - на управление корректором фар (AFL). Надо проверить второй разъем

Итак продолжим, очередная сессия подготовки к зиме: 1. Найден сервис с супер ровными, системными и не психованными руками (что часто приводит к ошибкам) на севере мск, Осташковское шоссе у МКАД, Серёга уже затестил 2. Закуплены рандомные запчасти, заслонки печки, радиатор поляк SRL, фотка в аттаче, пламягас мгрейс, оригинальный Гур с пробегом 29к миль, жижа, промывка Гур, пальцы рычага куда крепится аморт, всяческие фильтра, антифризы, короче атомная гора зч на добрую соточку в круг наверное и отвезено к Лехе 3. Ребилднут Гена, тк сдох диодный мост, и напруга начала плавать + появился сильный свист в ауксе, с такими симптомами везём гену на переборку 4. Сдана водительская сидушка на перешив к нашему партнеру @M-Biz см раздел Москва Радик подошёл как родной, за подменную сидушку спасибо @Coced Ну и так фоточки что остались, пробег крутится, бабки мутятся) Второй оригинальный Радик приехал, 17 лет ситику почти совершеннолетний Были кстати заказаны, произведены и уже едут ко мне блины на переднюю ось, фоточка черновая как приедут покажу финальные фотки

Ну первое это его замена на 307 000 км 🤣

Все знают, что на эскалейдах рама с завода идет не обработана и ржавеет.И нет на этот счет исключения, по крайней мере я не слышал.Большинство говорит, что она толстая и им хватит .Я решил изменить это и больше на ржавчину не смотреть.Заехал в специализированный сервис, эскалейду отмыли все снизу и просушили, а потом обработали внутри и снаружи специальной химией с маслом .Я не поленился и сняял бампера, дверные карты и салон разобрал.Оказывается, что салон можно было не разбирать, потому, что там ржавчины нет и намека на нее тоже нет, но мне самому было интересно состояние.А на днище в трех местах была ржавчина и химия ее остановит.Я специально встречался с людьми, которые раньше эту процедуру делали и смотрел их авто.Сначала задувают под давлением 8 атм внутри рамы, потом снаружи, потом днище и его полости, короба и арки, а этих полостей там очень много, а потом дверные карты и тп. Только эта химия высохнет через пол года и то не до конца.Но как не странно, она не стекает и на пол не капает .На следующий день смотрел пол в гараже и ни одной капли не нашел.Цена вопроса 30т.р, делается за один день .Машину разбирал сам в гараже и теперь собираю. Я понимаю, что этими действиями, я продлеваю жизнь своего авто и вам советую, в долгий ящик не откладывать. В добавок ко всему, я снял крылья, которые можно было не снимать, достаточно снять только защиту, но раз снял, то заменил прокладку в виде войлока, наверное она нужна в качестве шумки Прям как гора с плеч.Этой жировой смазки на долго хватит, она водой не смывается. По аркам крыльев видно ,что мелкие камушки делают свое дело и появляется ржавчина ,хоть и подкрылки толстые ,но их обработали внутри и снаружи.

Только то что ты написал колесо диск , просто первый механик попался рукж.. не знал видимо эту машину и хотели меня наеб.... , не знаю щас всё хорошо

Подушки двигателя - это когда мотор выпрыгивает из капота при включении передачи. Видно наглядно. Дрожь на холостых - это засранные клапана на впуске, старое или слишком жидкое масло, 92й бензин, некритично болтающиеся цепи, гуляющие коррекции на 10 и более пунктов. При сочетании всех неблагоприятных факторов машина не просто вздрагивает, а буквально ходит ходуном и качается кузовом.

Продам АТС Купе 2018 года, пробег 72к.RWD Авто был привезен 2года назад из США, с аукциона, была подтоплена по середину арки. Авто полностью в дорогой бронепленке, оклеена 5к назад. Зимой машина в Мск не ездила. Стоит на подземном паркинге. Установлены новые тормоза в круг от АТС-v привезенные из США(ZZP) цена 3млн

Проблема была в снятии со стояночного тормоза. При запуске двигателя и снятия со стояночного тормоза машина стояла как в копаная и не вперед ни назад не хотела трогатся, колеса были заблокированы. Мастер подсказал скинуть клему - на аккумуляторе на 10 минут, подождал и вуаля завожу все помогло, тормоза отпустило) Поехал на утро на сервис искать причину комп показал ошибку низкое питание цепи на блоке abc. Замерили напряжение на аккумуляторе а оно низкое 40 % остатка что говорит о том что при запуске двигателя возможны просадки питания на любые блоки, в моем случае это был стояночный тормоз. Было принято срочная замена аккумулятора так как ему уже 8 лет.Аккумулятор agm гелевый нужен не перепутайте с обычным. Гелевый нужен для системы старт стоп он устойчив к перепадам напряжения . У меня програмно отключено старт стоп поэтому и подольше прожил. Цена аккума 24 тыс

Каждый день!🤣

Большинство данных корректно выводятся на приборку, кроме уровня топлива. Непонятно почему, и там и там элементарные резисторы с одинаковым диапазоном. Моторник видит датчики уровня но на приборку сигнал по кану с него не доходит. Выношу на общественное обсуждение такие нерешенные вопросы. Буду рад любой помощи, совету опытных людей и специалистов)

Добрый день форумчане! После 3х летнего простоя готов дальше освещать процесс. Причин затишья было несколько Причина №1 - в очередной раз связался с мозгоеПами Плюс одновременно с постройкой машины начал строить домик и главная цель была заехать. Новоселье отмечено, можно отвлечься и снова плотно заняться авто. Белый страдалец переехал в четвертый сервис теперь на окраине Екб. Сельский вайб, свежий воздух, ребята душевные накормили чебуреками. В соседнем доме практикует гадалка. Через недельку ребята раскидались с предыдущими клиентами и начали вникать в этот пучок геморроя и проводов. Я тоже активно поучаствовал, выдавая схемы и запрашиваемую информацию по машине На третий день, были подключены основные узлы для полноценного запуска с ключа, зажигание, блок топливного насоса, педаль и что-то еще https://vkvideo.ru/video88169307_456239030

Всем привет! Всегда потихоньку уходила охлаждайка. Несколько раз искал, устранил 3 традиционных источника утечки (тонкая трубка на бачке, Y-образный шланг и колечко сверху на клапанной крышке), но по мелочи уровень снижался. И вот в один прекрасный день, когда вдруг нормально так стало вонять горелым антифризом и за ночь высох расширительный бачок, я наконец психанул. Сверху, спереди и снизу всё сухо, значит будем искать сзади! Поиски в интернете привели к периодически возникающей проблеме с фланцем системы охлаждения 25201459, вернее с одной из трубок, к нему подходящих. На американских форумах стоял скулеж на тему того, что дилеры выставляли ценник за его замену 1200+ долларов, потому как для замены требовалось 7 часов работы. Действительно, при продольном расположении мотора, как на наших машинах, к этому фланцу доступ предельно затруднен. Сначала думали даже, что придется снимать мотор, чего не хотелось, естественно. К счастью, можно-таки добраться сверху, хоть и нужно разобрать там всё: жабо, механизм дворников, тепловую защиту и еще кучу всего. На видео итог разборки: https://share.google/GUjtlJgDUNUY6wT1K В моем случае оказалось, что отошли болты крепления самого фланца и немного подтекало по датчику температуры (он там же). Всем сухих моторов!

Продолжим писать о поломках. Спустя время сдохла кнопка открывания багажника. Прозвонил по наличию кнопки, в наличии в Мск не оказалось. Знакомый уговорил поковыряться в ней. 2-3 часа мучений и она заработала. Экономия 30000 руб, в основном все сервисы приговаривают к замене. Кому интересно контактом поделюсь. Так же сдох правый ПТФ, помогли в ГМ премиум, в осередной раз. За что им большое спасибо. Следующее решение, мерцающий монитор, будет починка блока радио. что-то кучно пошли мелкие поломки.

Нет! У аккумулятора если есть, с завода дренажное отверстие для газов.

Стандартная распиновка разъема. Питание +12 от зажигания и масса. Плавник 200 евро + доставка. Зеркало на авито сейчас 30тыс в наличии

Может еще от люка дренаж быть, фото не совсем информативное

Очередная опция от GM DRZ, зеркало заднего вида с экраном для потокового видео с камеры в плавнике. Были приобретены: - Зеркало салона от Buick Encore GX 2020 13532976. - Плавник с камерой от Cadillac CT5 84858491. - Коаксиальный кабель с разъемами Fakra A для подключения камеры к зеркалу. Для установки плавника пришлось вырезать отверстие в крыше. Делал по заводским размерам в нужном месте. Плавник встал как родной по всем зазорам. Само зеркало и камера второго поколения. Качество изображения шикарное. Собрал немного информации по данной опции у GM. Second-Gen Improvements Now, GM’s Rear Camera Mirror is getting several upgrades – five, to be exact – that introduce the second generation of the system. First up is the frameless mirror design, which is purely an aesthetic enhancement that makes the camera mirror more attractive. That’s probably the easiest way to differentiate between the two generations of the Rear Camera Mirror. Second is a bump in screen and camera resolutions, from 1280 x 240 pixels in the first-gen to 1440 x 300 in the second-gen. Third are increased brightness adjustment intervals: whereas the first-gen system offered three brightness levels, the second-gen system offers five. In addition, drivers will be able to change the tilt of the camera as well as to zoom in and out, as needed.

Замена найдена. Подошел пыльник переднего кардана от Suzuki Jimny. Номер детали 27153-77R00.

Нет, в ремонт отдала, т.к. планирую дальше на ней ездить. За ту стоимость что за нее предлагают на рынке только ... неподходящий мне автомобиль можно купить))) Я уж лучше отремонтирую коробку и продолжу свою ж возить в офигенно комфортных условиях))) Видео из сервиса прислали https://cloud.mail.ru/public/YQAT/1Go2jfnHN.

Всем привет! Езжу на Cadillac ATS 2014 RWD с 2018г. Отличная машина, все классно, если бы ни одно "НО" Ситуация следующая: машина заводится, далее после поездки, в среднем 40-50 мин, если заглушить зажигание и пойти в магазин, например, то через 20-30 мин. машина не заводится. Нажимаю на кнопку "Start" загорается приборка, загорается чек. Происходит щелчок (по ощущениям (МОИМ) где-то слева снизу от водителя) и все, тишина. Иногда щелчка даже нет. Дальше после простоя час, два - сел, завел, поехал. Т.е. утром заводится как обычно. Приезжаю на работу, паркинг, вечером выхожу - проблем нет, сел, поехал. Это исключительно если после езды проходит 20-30, может час времени. При этом, если после поездки заглушить и сразу завести - проблем нет!!! Ошибок никаких в памяти нет и после таких незаводов не остается. Стартер менял. Аккумулятор менял, проверял, все в порядке. Была сигналка старлайн - снял - проблема не ушла. Второй ключ попробовал - не помогает. Ключ в подлокотник вставлял - не помогает. Пожалуйста, помогите, это последний крик души! Скажите куда привезти (СПб) чтобы разобраться?! Где то вычитал что может реле топливного насоса нужно заменить, заказал, но еще не менял. Может быть действительно реле или точно нет?

После димексида с ацетоном и атф-ки в бак, никакой керапур мне не страшен 🤣

Я брал у этих ребят, вроде давно этим и только этим занимаются - https://ozon.ru/t/pTGQjz0 Keropur 3820 по их заверениям является заменителем ранее всем известного Keropur 3899с.

Я на месте до 20го примерно. Интерес есть сделать хорошо. Если нет, то и трогать не буду.

И так, за этот период проехал около 200км .Сегодня на улице +37 я стартанул на эскалейде проверить, все ли в порядке, потому, что собираюсь в Ярославль к однополчанам. И что мы имеем по давлению в двигателе, оно показало 210-250, даже до 200 опускалось, когда притопил по трассе 180 и потом остановился на обочине ( масло при таких скоростях перегревается и на улице жарище ), но когда въехал в населенный пункт и потихонечку проезжал его, давление опять поднялось до 230- 250 при полной остановке, а когда едешь 60км.ч по деревне, то 350 .Меня это радует.Подводим итоги, на холостом ходу насос добавил 40-50кпа, на оборотах 1000 и выше 100кпа( не беру во внимание резкий старт, когда давление подымается выше 400) Получается, что в спокойном режиме мы имеем 3-3.5 атмосферы.Больше может быть у японцев.До сих пор бегает уазик с японским мотором 2.5л и давление у него больше 3атм.Покупал его за 25т.р но это уже другая история.

Есть ещё неплохая немецкая химия для топливной системы: https://www.ozon.ru/product/pro-tec-p1101-ochistitel-toplivnoy-sistemy-dlya-benzinovyh-dvigateley-protec-protek-2005403094/?at=Z8tX145OOCxRE2AETRVokXOHA0MREES9yy80JCQVZK1Z И для катализатора и кислородных датчиков: https://www.ozon.ru/product/ochistitel-katalizatora-i-lyambda-zonda-p1180-pro-tec-oxicat-ochistitel-sazhevogo-filtra-1615877669/?at=57twyjZqqczwJRRAfJwLBE6s0QjGYAcQBRExulnyGJJ

Как-то, в самом начале, я создал запись "Чего нельзя делать с CTS2", машины были новые, на гарантии, залезть куда-то руками все боялись, как и сделать хуже от незнания или конструктивной особенности авто, типа микриков зимой… и 92 бензина xDDD Теперь спустя 13 лет, впору сделать запись а "что НУЖНО сделать с CTS2", чтобы быть уверенным в машине, спокойно ездить на дальняки, не закупать запчасти в гараж на всякий случай итд паранои))) Думаю, как для текущих владельцев, так и для новых чек лист будет полезен. Итак приступим: Кузов: 1. Лонжерон, всем известный, его величество, пену убирать нафик, варить листом 1.8мм не меньше, антикорить все внутри и вваривать профиль вертикально для любителей домкратить в лонж, чтобы не помять только что отремонтированный кусок. 2. Арки передние, нижний стык двери об порог натирается и со временем начинает гнить внутри, когда вылезет наружу внутри будет куча ржи, ребро арки, что смотрит вниз и куда колесо накидывает песка, закрыть пленкой, антигравием, резиновым уплотнителем для арок, аккуратно, крыло проходит сиииильно дольше. 3. Арки задние, тоже самое, что и лонж, внутри пена, чем раньше проведете вскрытие, тем больше шансов оставить оригинальное крыло, любые вставки не подходят, никогда, их делали по фотографии))) под порогом смотреть на сапог, его закидывает песком и водой, гниет тоже только в путь, найти его отдельно тяжело очень. 4. Рамка заднего номера и стопарь, все снять покрасить и посадить на новые уплотнители или герметос. 5. Стаканы задних пружин, вычистить и все проантикорить в 3 слоя, там постоянно мокрый песок. Мотор 1. Замер компрессии, все, что ниже 10 как по мне уже пора ехать закупаться запчастями, норма помоему 12 2. Обязательная смена маслосъемных колпачков, мотор горячий, дубеют со временем. 3. Цепи зависит от пробега, но больше 200-220 тыс км я бы не ездил наверное, комплекты на авито КИТАЙ, ВСЕ КИТАЙ))) Тянет, рвет постоянно, как и весь неоригинал клойс, ина итд 4. Установка маслопомойки и чистка впускных клапанов, клапана прогорают не из-за 100 бензина, а из-за маслянной шубы на них. 5. Промывка переодическая обязательна форсы закидывает только в путь, они чернющие внутри стоят, без снятия винсом, да и в бак лишним не будет, ультразвук НЕТ. 6. Смена маслонасоса/помпы по состоянию вместе с цепями и колпачками, чтобы исключить износ и низкое давление из-за этого, стоит все это копье на фоне возможных проблем. 7. Промывки в масло, использовал множество раз и долгие на 200км и короткие 10 минутки, результат положительный, давление даже на старом моторе выше чем у людей на пробегах в 2-3 раза меньше. 8. Раскоксовка итд тяжелые процедуры уже по желанию и в зависимости от пункта 1. Все моторы что видел, достаточно сильно закоксованы у многих сильный лаковый налет. 9. Не лить дешевый гидрокрекинг, не катать его долго. Если нет денег на норм масло, лучше сменить машину, ремонт ДВС вы точно не потянете. 10. Спустя почти 300 тыс км на ситике на прошивке, однозначно рекомендую это сделать, оно того стоит даже только из-за тихого холостого хода, сидеть в кадиллаке, который сам сахар в кофе перемешивает неприятно, да и подушки спасибо не скажут + он ехать начинает наконец на свои силы, что 2.8, что 3.6. 11. На последних годах нюхать масло, ТНВД бывает ссыт бензином в масло. 12. Некоторые китай форсунки ходят ОК (не на али покупал, у партнера клубного), возможно требуется настройка прошивки, мне потребовалась, все остроили отлично едет супер, жрет нормально. 13. Катушки любые подходящие, свечи лучше оригу найти, чтобы ничего не дергалось Коробка 1. Замена мембран гидроблока — первое с чего надо начинать после покупки, стоит недорого, убирает дорогие проблемы, под конец мембран коробка может оооочень неприятно себя вести, с дуру можно и откапиталить тыщ на 200, вместо бюджетного ремонта за 20. 2.Если непонятно когда менялось масло, сменить 2-3 раза частично будет достаточно, прокладка оказалась многоразовой ничего не течет не потеет, фильтр само собой лучше менять. 3. С 11 года, GM решил, что коробка чет не умирает совсем и убрал доп радиатор охлаждения на нее, кто гоняет ставьте обратно, отчет на клубе от Саши Соседа @Coced) 4. Тяжело, очень тяжело, но надо смотреть вал коробки, а лучше побрызгивать туда какой-то антикорозийной смазкой, водоотталкивающей, чтобы шлицы не ржавели и их не слизало, было не мало случаев 5. Понять как работает коробка, не бросать газ на переключении вверх, не жать газ когда коробка пошла на передачу вниз, машина 6. И как с ДВС, чтобы коробка не бесила долгими раздумиями, 6 передачей на "60км/ч" пинками, тычками, ее надо шить, однозначно рекомендую это делать 7. Редуктора, сзади масло всегда черное, 75в140 нормально ходит что зимой, что летом с префиксом LS (Limited Slip) раздатка масло должно быть не черном, правильная жижа желтого цвета и только, передний редуктор красный цвет, всегда чистое, если спереди хоть где-то выливается черное, выбирайте другую машину или готовьтесь к ремонту. Подвеска 1. Рычаги, Али или Х5 ресурс, Х5 ходит вечно, но жестковато, по Али мало еще статистики, но вроде сразу не рвет, ездит народ 2. На стаб полиуретан ни в коем случае не ставить, скрипит как телега 3. Аморты Али/Монро или Ребилд своих, монро ходят ОК 4. Пружины, читайте форум, подбирали от чего-то, пружины просаживаются, машина садится, сзади сменил резинки под пружины и сами пружины стало высоко, значит только резинку свежую подобрать и будет збс на старых пружинах. 5. Если трос ручника трет задний левый рычаг, это косяк, кладите его по баку, там клипса))) 6. Купите сразу штуки 4-8 штуцеров для прокачки тормозов, задача не тривиальная их найти 7. Тормоза обслуживать часто, жопа закисает только в путь и вообще работает слабо 8. Сайленты подрамника кто-то делал и находил, поисковик в помощь если совсем страшные стали. 9. Привода Cardone ходят норм, стоят ОК, если люфтит сильно, менять, они не хрустят не гудят, перекатываться машина начинает в повороте 10. Ступица VKBA6666 татуху можно делать, SFK внутри, ВЕЧНЫЕ просто! Электрика 1. НЕ МЫТЬ ДВИГЛО 2. ВООБЩЕ НЕ МЫТЬ ДВИГЛО 3. ХОЧЕТСЯ ЧИСТОТЫ на даче взяли салфетки, очиститель тормозов и поехали))) 4. Аккум 85 входит отлично и даже 100 можно запихнуть 5. На нейтралке машину не бросать, аккум высадится за пару тройку часов в 0 6. Если сдохло все, запитать можно через поворотник в крыле 7. Багажник в блоке, откидываем заднюю сидушку 8. Багажник моросит по питалову, камера? — укус куницы — шлейф от кузова до крышки багажника 9. Подсветка номера АЛИ, ходит долго 10. Моросит парктроник фишка под бампером слева 11. Моросит АБС, фишки под сидением, привет мудацким коврикам по которым жижа катается туда сюда))) 12. Диагностика Torque Pro, ChevroSYS, на торке надо кастом PID подключать, тогда видно в разы больше инфы, шевросис видит срс, абс, тсм, есм 13. Прикуриватель на 08-09 году работает всегда, вообще всегда, на 11-13 годах отключается вместе с зажиганием 14. Чтобы достать бензонасос надо снять задний подрамник, что подходит вместо, читаем форум. Многие пилят лючек под сидушкой. 15. Карты и мафон обновить нельзя, варианта 2, андройд авто или отдельный блок аля тех что ставят БГТ. 16. Если хрипит динамик в передней двери, подклеить спец клеем и ходит ок. 17. МИКРИКИИИИИ о ужасные и прекрасные (пока работают) если машина оснащена бесключевым доступом ЗНАЙТЕ все 4 двери оснащены микриками и при полностью закрытых дверях, передние должны открыться СРАЗУ с нашим божественным звуком ЖИК ЖИК, а задние со второго раза, 1 раз дергаем поднимается шток, 2 раз дергаем открываем дверь. Все ремонты писаны переписаны на всех форумах и драйвах и интернетах, сделайте раз и навсегда и забудьте, наслаждаясь премиумом в полной мере, а не костылями от предыдущих пидоргов владельцев, что колхозят тяги приваривая их к замку, вырезают все проводку штатную по пути, отрывают антенны беключевого доступа итд жесть творят, кто не настойщий сварщик, идем по ссылке 18. Замки, тут все чуть сложнее, симптомов много они разные, то есть то нет, но основные такие: — не тухнет свет/магнитола после закрытия/открытия двери — не опускается до конца или не поднимается шток на задних дверях — туго еле еле срабатывает моторчик — не закрывается до конца дверь, не захлопывается с 1 раза или надо сильно хлопать — при использовании силового запирания/открывания изнутри двери перестают открываться — замок жужжит, но дверь заблокирована — замок открывается, срабатывает сигналка — туго или со щелком открывается изнутри Самим лезть не рекомендую, даже если руки прямые ибо есть много нюансов при ошибке в которых замок отправляется на помойку, а дверь на скотч в лучшем случае и беготня по разборам, БУ только на продажу, если себе, то либо новый (НЕ КИТАЙ, работают 4мес, хит тут был продавец китай замков приехал ко мне, покупать перебранный xDDD))) либо перебранные, ссылка та же Опасность помимо кривого сбора/разбора в том, что дверь может встать в силовую блокировку и не открывать вообще никак, ни с какой стороны, качественный секас вам обеспечен на несколько дней вперед, если нет опыта. 19. Фишка под сидением, может вылетать рандомно ошибка АБС, под передними сидениями есть разъем, первым делом идем туда! 20. Да еще про замки, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ НАДО НАЖИМАТЬ 2 РАЗА ЗАКРЫТЬ НА БРЕЛКЕ, это режим силового запирания из которого старый замок может не выйти вообще + добавляем влагу в микрике и привет дверь сейфовая, болгарка, сварка, время приключений, кто говорит обратное, бейте в лицо! Настройте в меню закрывание авто по таймауту и не жмите на ключ вообще, на то он и бесключевой доступ. 21. Не забывайте обслуживать лечинку двери, она закисает только в путь, мне не раз помогала химия для очистки кофемашин, она водяной камень и налет разъедает моментально, дальше ведехой пролить и смазкой смазать и збс! Тюнинг 1. Пожалуйста не надо тюнинговать ситик на Алиэкспрессе, только штатные детали, оптика, капоты, бампера, диски и тормоза по бюджетам))) 2. Про прошивку ДВС и АКПП писал выше, обязательно делать, сток прошивка лишает вас автомобиля на 30-40% как минимум 3. Салон, однозначно перешив если пробег за 200, 20тыр/сидушка/экокожа и лет на 6-8 вы забудете про салон вообще, садясь в новую машину буквально. 4. Впуск от LFX, Большой дросель, Спейсер под впуск, прокладка под дросель, все дрочь, ничего вам не даст прихода, кроме правильной настройки авто. 5. Впуск от K&N нормально себя показал на десятках авто, в штатное место, не надо эти грибы долбаные корячить, едет хуже! будет еще вдохновение, допишу, что пропустил, пишите, добавлю!