Пушистый Енот ( IRBG )

нечего себе задние арки раздуло! но прикольно конечно! )))

Вообще-то ссать на колесо и мелко пакостить, вести себя тупо и нагло - это стиль именно американских политиков И я машинки собираю, а не инсталляции , за инсталляциями пожалуйста к высокохудожественным натурам, которые себя за яйца к брусчатке прибивают, им такая идея понравится )

С Днём Рождения! Здоровья и счастья!!!

Интересно, я один такой странный? Мне кажется что стандартная морда гораздо лучше вишной. Была бы у меня вишка, я бы боролся с желанием сменить морду на стандартную ))

Здорово сделано! Надо будет свою коллекцию тоже выложить ) У меня правда, 1:43, и открывающихся капотов и багажников нет, зато коллекция широчайшая - от ретро моделей до концептов и почти вся линейка 08-13г ) Обамомобиль только не купил пока и ещё несколько ретриков ))

Скорее у многих ушедших оттуда, причиной было нежелание общаться с всего лишь несколькими не вполне культурными и морально чистоплотными личностями, разное понимание того, что нормально, а что ненормально в общении Клуба. Одно время администратором КК стал самый настоящий тролль, сейчас уже отстранённый. На данный момент, ситуация в КК другая, нормальный администратор, да и троллей стало меньше, но лично мне, по духу комфортнее здесь, хотя и на встречах КК бываю, и старых друзей приятно повидать. Вообще, было бы неплохо как ни будь организовать совместную встречу, имхо )

Тут палка о двух концах ) В каких-то случаях можно услышать правильный совет, а в каких-то ошибочный. Иногда можно получить кучу советов взаимоисключающих, и как мне, неразумному, разобраться где истина? ) Поэтому, я конечно с удовольствием выслушаю твой лично совет(ибо доверяю, но тут уж я или позвоню или в крякоцап напишу, чем тему затевать)), но в целом всё же предпочитаю ориентироваться на профи, к которым приехал, отдал ключи, затем забрал отремонтированную машину. Конечно и советы могут оказаться ошибочными и профи могут ошибаться, но постепенно копится опыт, кому из ремонтников что следует доверять. Вот по сложным случаям, я очень доволен что с Реверсом познакомился - толковые спецы. А Клуб для меня больше ради просто общения, философских споров о бензинах и маслах, информации о интересных идеях по тюнингу, или знаний попроще, типа как датчики прописать ( да и то к Илюхе ездил ))) или какого бренда тюнинговые стабилизаторы лучше поставить ) Конечно лучше не тратить лишних денег, но для меня важно соотношение: "не тратить лишнее" / "вообще не париться" ...причём перевес последнего для меня всё же приятнее ))

Воистину так! Не буду рассуждать о конкретном случае, - не разбираюсь в тонкостях, - но в общем, скажу так : убеждался не раз, что прочесть номер ошибки и правильно эту ошибку интерпретировать - не одно и то же. Так например, мне по одной конкретной ошибке дважды поменяли ТНВД, воздушный фильтр, и собирались уже менять мозги, но только "нормальный сканерщик" , с опытом, и пониманием протекающих процессов, проанализировав, сказал, что это находящийся в баке бензонасос.... ( кстати, это был rewers22, за что ему большой респект! ) Видимо бывают случаи, когда просто увидеть цифру на сканере вовсе недостаточно, чтобы решить проблему

Добро пожаловать и поздравляю с покупкой! Что особенно прикольно, вроде красный всегда считался среди Кадиллаков относительно редким, а тут наша красная диаспора просто растёт как на дрожжах! ))) Чувствую, нас скоро уже половина от других цветов станет.... а потом и больше... ....и красные захватят мир! ))) ....ну или: краснота спасёт мир!

Тоже думал об этой опции. На SRX II есть, на CTS II нет... Но, собственно, пришёл к выводу, что не очень то и нужно. SRX - высокий, там удобно и важно когда на задний ход зеркала опускаются, в низком ситике, имхо, несущественно.

Думаю в Cadillac cts 2,8л можно лить 92, а 95й - так сто процентов. В статье речь о более распространённой версии ситика CTS II с 3,6л. Кадиллаков с 2,8л относительно мало, поэтому о них подзабыли. Что касается таблиц соответствия, то есть небольшие варианты и лаги. Не возьму на себя смелость утверждать какой правильнее ) Например на приложенном графике, при сжатии от 10, уже явно идёт октан от 95го. Нашёл даже формулу расчёта от диаметра цилиндра )

Да что уж там "не стремятся"! То и дело всплывают истории, как руководства концернов создают специальные отделы, инженеры которых работают над понижением качества, чтобы подталкивать к обновлению и замене "старых" вещей. Вот например интересный ролик по теме : https://www.youtube.com/watch?v=JgcVGfn4PKs Да, это такой популярный ситиковый глюк ) Да, нередко связан со всякими разблокировками и прочими допами, но может возникать и просто так ) У меня сбрасывался так : останавливаюсь, глушу, выхожу из машины, она встаёт на сигнализацию. Через пару минут сажусь в машину, завожу и.. Опа! Всё снова отлично! ))

А-хри-неть !!! Никогда не сталкивался и с трудом могу представить, что такое возможно! Верю конечно, но я шокирован...

О! Поздравлю с Юбилеем! И завидую! Мне бы сейчас 30.... ))))

В последней генерации ситика 2, года с 12 или 13 (точно не помню), идёт 322 л/с. И опять же, на Ваш бюджет, свежий ситик как раз с 322л.с. и будет по факту! )

Ну Слава Богу! Я уж подумал, что у кого-то правда скрипы торпеды! Ну а кресло... Мои тоже около 95 кресло также держит, ну а поскрипывания при этом, на мой взгляд ничего страшного. Просто лично я бы, не зная Кадиллак, и прочитав, что он "скрипит" подумал бы другое, воспринял бы как Жигули и очень бы расстроился. А тут другое всё таки.

И ещё хочу добавить пару фактов ЗА Кадиллак : 1. Это реально очень прочная машина. Довольно хорошо отрабатывает серьёзные удары, выше шансы в ДТП. Например было дело : о задний бампер моего купе разбилась девятка - капот домиком, нет фар, вмят радиатор, бампер на земле. Купе отделалось потёртостью и трещиной 2 см, на бампере. Бампер слегка соскочил с направляющей - я нажал пальцем и он встал обратно. 2. Полноприводные прекрасно держат дорогу. Ездил на купе по глубокому снегу, в котором буксовали кроссоверы, - давит снег и едет. Полный привод постоянный. 3. Кадиллаки крайне малоугоняемы. Спокойнее на душе, ниже КАСКО. 4. У Кадиллаков нет плохих комплектаций. Если немец может только казаться крутым, но иметь "голую" модификацию, то у Кадиллаков Топ от Базы отличается мало. Мотор ситика 2 (кроме старых,08 года) это всегда 3,6. Всегда кожа и дерево. Всегда все опции. Разница в приводе и люке. Всё. А например Х6, нередко горят. Берёт его человек "голым", с трудом наскребя деньги (таких немало) а потом, по возможности начинает "достраивать", причём , чтобы сэкономить, максимально колхоз своими руками и в гаражах "по братски". Как результат копятся косяки, которые неизвестно когда и как вылезут. Ну про внешность не буду - очевидно.

Ну, как видим по комментам, как минимум не один )))) И конечно никто не лох, но я весьма удивлён, в этой теме я реально впервые вижу такую жалобу, причём не от одного человека... Давайте разберёмся, это даже интригует! А что собственно за скрип, откуда? Обычно, когда жалуются на скрип в машине, речь о трущихся частях торпеды и прочего салона. Но это болезнь дешёвых тачек. У меня такого в Кадиллаке никогда не было и сложно подобное представить. В чьих машинах сидел, тоже ничего подобного не слышал. ...или речь о кресле? Если так, то это совсем другое. Среди кадиллаководов немало людей упитанных(сам такой)) и массивных, стройный же водитель может купить б/у с креслами уже сильно измождёнными тяжёлой тушей предыдущего владельца. Если речь о таких скрипах, то тут, как говаривал Кролик : " - Это не потому, что у кого-то слишком узкие норы, а потому, что кто-то слишком много ест!" А что именно и где ОЧЕНЬ скрипит?

Я, как владелец 3х Кадиллаков и давно общающийся с другими владельцами, как то не слышал жалоб на "скрипучий" салон. Возможно кто-то сталкивался, но это явно не из распространённых болезней. Во всяком случае, как верно пишет Давид, с Вашим бюджетом можно купить вполне свежую и в хорошем состоянии машину, которой скрип и прочие болезни подуставших авто явно не грозят. Типичных болезней у ситиков не много и все они не страшные и в основном они не критичные ни по деньгам ни по работе : 1. Глюк мультимедиа. Может появляться раз в месяц, или реже. Зависает, пропадает звук, гаснет монитор. На скорость не влияет, лечится перезапуском машины. Надо выйти, поставить на сигналку, отойти на пару минут. Садишься снова, заводишь - нет глюка. Может помочь прошивка, цена от пары тысяч до пятёрки. Нередко глюк связан с установкой некачественного китайского блока разблокировки видео в движении. 2. Поломки ручек дверей. Только у седанов. У купе не бывает. Не ужас как дорого и сложно поменять ручку. Среди владельцев седанов ходит инфа как эти ручки раз и навсегда вылечить самому. Я владелец купе и не в курсе. ) 3. Кардан . Дело в том, что карданы разбирают и собирают снова на Автоторе, а делать этого нельзя. После сборки-разборки винтики могут раскрутиться и карда разбивается. ГМ о проблеме знает. Уже было 2 или 3 отзывные компании. Мне кажется все больные карданы уже поменяли. Если и попадётся незаменённый, дилер должен будет поменять. Чтобы летели заменённые карданы, лично я не слышал. 4. Цепи. Насколько знаю, растягиваются при пробеге под сто и в зависимости от эксплуатации. Могут и двести отходить. И если машины 08-09 годов болели почаще, то к 14му году "сырости" всё более пролечены и редки. Замена цепей - тоже отнюдь не катастрофа по деньгам. После замены снова надолго можно забыть. Не страшно. В любом случае не думаю что у машины 14г такая проблема возникнет скоро. 5. Диски тормозные. Если ездить максимально спортивно, частенько оттормаживаясь "в пол" на хорошей скорости, раз в год придётся менять. Ну что делать, машина тяжёлая. Цена стока около 20 тр - не критично. Можно поставить тюнинг - будут ходить дольше, тормозить лучше. Что касается катализаторов, лично я за замену, нормальную машину надо нормально содержать, имхо, а не искать экономии. Вырезанными/отключенными катализаторами "гордятся" потому, что типа круто избавились от необходимости их в дальнейшем менять и сэкономили. И ещё момент. Опять же, кто любит поспортивнее, со временем может столкнуться с заменой топливного насоса в баке или ТНВД. далеко не всегда, но бывает. Цена тоже не заоблачна около 20тр. Можно заранее узнать партномер и заказать на уебее, - будет ещё раза в два дешевле, и пусть лежит, ждёт своего часа. Все остальные проблемы - отдельные нетипичные и нераспространённые частности. В целом ни мотор ни кпп к болезненности не склонны. Что ещё добавлю : ездите на 98м и меняйте вовремя масло и фильтры. При должном обслуживании без колхозов своими руками и чрезмерной экономии, Кадиллак особых проблем не доставляет. Всё типичное - мелочи. Про "вытаскивайте всё из прикуривателя, а то сядет" кто-то писал... Я не сталкивался, хотя во всех моих Кадиллаках в прикуриватели много чего подключалось и оставлялось, в т.ч. на несколько дней. Один раз была проблема с Эском, но там просто крякнул аккум. Поменял - всё ок.

https://www.youtube.com/watch?v=XS5VMOQWuJY После этой рекламы моя любимая профессия )))

Я не великий спец и могу сказать только о личных ощущениях. Так вот, я спорт очень и очень чувствую. Машина явно напрягается, начинает рычать и заметно резче рвать при малейшем касании педали, ехать в спорте медленно - просто супердискомфортно, ощущение что одновременно давлю газ и тормоз не давая ехать, ощущения что машину просто разрывает изнутри. На спорте комфортно только когда реально давлю в пол. С "бешенно-тупящим" тоже не согласен, бешенный -да, "тупящего" не ощущал ни разу. Т.е. по моим ощущениям это никак, даже близко не похоже на "просто не включается 6".... Не знаю как у других, у меня было так изначально и до прошивки.

Продано всё, кроме зеркального элемента.

Фары тоже проданы. Уважаемые администраторы! Удалите тему пожалуйста! ...или подскажите как мне это самому сделать )

Не согласен. Лошади нужны даже не для того, чтобы за 200 рвать, а для того, чтобы легко и мгновенно маневрировать. Чтобы чувствовать мощь и возможность. Чтобы слегка погладить педаль и легко в мгновение катапультироваться в нужную точку , а не давить в пол с натужным рёвом. КПП нормальные мастера, что Алекс, что Володя, адаптируют к двигателю. Опять же не надо путать просто прошивку для езды "поспортивнее" и тюнинг до 650+ ))) 650+ это уже реально надо движок перестраивать и тут уже и КПП и тормоза и привода. С рамой же, даже в Африке, тоже можно поработать и это вовсе не запредельные суммы. Стабилизаторы, пружины и амортизаторы меняют характер езды заметно. Хотя бы даже одни пружины и стабилизаторы. Ну а "на 150 страшно", это уже индивидуально ) ....впрочем повторюсь, тут не в гонке даже дело, а в ощущении запаса мощи и возможности манёвра.

Хотим поехать и скорее всего поедем. Но не 100%, т.к. одни негодяи проводят мероприятие тоже в субботу утром. Там ничего интересного, но надо быть. Буду отмазываться, но получится ли - неизвестно. Макс, я что-то запутался с местом.. На твоей карте - Володарского... На Драйве 2 - Бронницы... https://maps.yandex.ru/?source=wizgeo&l=map&ll=38.228043%2C55.446885&z=9&whatshere%5Bpoint%5D=38.235065%2C55.432120&whatshere%5Bzoom%5D=18 Ты ничего не напутал? ..или это я чего-то недопонял?