Алексеич

Может быть. Блок проблемный. Возможно номер новый кинул

Номер 13543075. Надеваю комбез...полезу

Всем привет. Уезжал на 4 месяца, скинул клемму с акума . Вернулся , накинул, завёлся и здравствуй ДжекиЧан(. Ошибка Р023F по вторичному контуру топливного насоса. Не сбрасывается. Во время сброса, что-то пытается шевелиться под воздушным фильтром . Чек пропадает и снова вылазит . До отъезда все работало. Машина ездит. Что посоветуете, где собака порылась ? Предохранители, если правильно понял , проверил . Под капотом 50й и в багажнике 35й - целые. Курил англоязычный форум. Есть описание по ХТ6 . Проблема была в модуле управления топливным насосом, но там пытались завести много раз на пустом баке. Предполагаю , что закис контакт на фишке этого модуля. Он где-то между вторым и третьим рядом кресел на ХТ6. А где на ХТ5? Может кто знает?

Спасибо) до эски ещё ХариТоше расти и расти )

Подниму тему. А ставил ктонить ветровики с хром молдингом? Как он сочетается с штатной хром.окантовкой ? На картинках вроде как уже на полсантиметра... поделитесь фоткой результата плз

В любом случае это уже следствие ) а причина - катализаторы

ТНВД в зажигалке? У него не рандомно, а чётко половина 1 3 5 цилиндры. Если б рандомно , затесался бы , например 4й ))

Я не погружался в Ваш авто , не знаю , какой двигатель. У меня была v-образная восьмёрка. Забитые каты дают множество ошибок , в том числе и пропуски по цилиндрам. Левый кат перестал вообще пропускать что-либо и голова задохнулась. Бензин ушёл в картер и в итоге провернуло коленвал. ( все случилось в дороге. До дома не дотянул 10км) Когда в автосервисах умные люди смотрели - тоже поменял кучу навесного бестолку, пока сам под машину не залез и на холодную трогал выхлопные трубы за катами. Правая стала уже горячей, а левая хрен. Далее спецов, готовых взяться за контрактный коленвал не нашлось, а новый стоил в два раза дороже, чем контрактный двигатель в сборе)) Вот и вся история. Это был ТЛК-100. Лет 10 назад.

Похоже у Алексея все получилось! Где-то уже мчится- волосы назад [emoji16]

Вряд-ли его получится очистить. Соты мелкие. Рекомендовать не буду, но моя история была печальна. Закончилась заменой двигателя. (Не Cadillac) . Каты удалил. Поставил пламегасители и обманки на датчики.

Не знаю, установлены ли у Вас катализаторы, но уж очень похожие симптомы, что им конец

Планирую к концу лета продажу своего ХариТона , помониторил площадки и приуныл слегка. Средний чек - цена китайца ((

Понял. Спасибо

Прогнал чз нейросеть , слегка приукрасил )))

Как продался?

Возьму очки, завтра присмотрюсь. Неприятно конешн

Я имел ввиду очистители всякие агрессивные, типа profoam

У меня 20ткм - точек не наблюдаю. А это не могла быть какая-нибудь химия? Попшикал и точки получились?

Этот регулятор наверняка легко выколупывается. Я бы начал с него. Вытащил - крутнул на МАХ и тестером проверил напругу. Если её нет - тогда искать предохранитель. Если предохранитель целый - кирдык нагревающему элементу ... (я тоже не сварщик если что)))) Кстати , если ВЛД это Владивосток , то привет земляку и тезке [emoji112][emoji16]

Согласен - фильтр маловероятно. Ждём отчёта от ТС. Гирлянда не горит , а смесь явно обедненная. Склоняюсь к ДМРВ

Опять же не уверен (сам владею этой чудой впервые) но заслонка дросселя должна была натренироваться за обратный путь от ОД. Надо смотреть объем работ по ТО и что они могли трогать из датчиков. ДМРВ - вполне может быть...

Ого. Не буду утверждать , дело возможно в "мастерах" ТО. Бензин не причём. Какую-нибудь клемму на датчик забыли надеть .... так то получается бенз просто льётся сам по себе ..

Так и какой теперь расход средний?

Так то да) за единицу плотности принята пресная вода. Масло ниже 1 практически все. Но водичка то явно жиже))

Если отдельно дома подключил и все работает, то может быть дело в регуляторе интенсивности обогрева? Срабатывает по минимуму и отключается.