Recaro для STS-V на Новый Год....

[Lev]

Давным-давно.... в далекой галактике.... Короче всегда хотел себе в машину комплект сидений Recaro от CTS-V, но их днем с огнем не найти. На тот момент (где то с год назад) пускал слюни на лоты на Ebay на эти сидушки, но к счастью никто со штатов их не высылал через море (так бы уже давно купил), время шло и вот после переезда в Европу нашел на просторах Allegro интересное предложение, комплект сидений CTS-V 3Gen за 10000 zl - что в пересчете на сегодня 2300 евро, что даже дешевле чем лоты в штатах. В течении года не было возможности их купить, как финансовой, так и психологически не мог согласится на такую трату. Но вот приближается новый год, и почему бы не порадовать себя очередной заманухой, в итоге приобрел комплект сидений + задний диван (отдельно не хотел продавать), комплект передних ремней (возможно стрельнутые пиропатроны - надо будет разблокировать натяжители если так) и за доп плату блоки управления самими креслами. 

Несколько фото продовца. 

и так, все это "попахивает" мемом про 20 минут

В данной много серийной драме нас ждет:

- дождаться пока они все же приедут ко мне

- понять, что они влазят/не влазят в тачку (замеры на живой вишке у знакомого показали, что должны влезть, даже растояние между салазками совпадает)

- придумать как их прикручивать к кузову (с одной стороны отверстие для винта на салазке смещено в бок на несколько см - такая лапка в бок отходит)

- подключение всего этого безобразия и тут возникает несколько проблем:

 1) разъемы 

 2) как кресло управляется (само по себе, либо ожидание наличие какого нибудь блока в машине)

 3) подушки, такой же ли там диапазон сопротивления в них

 4) датчик присутствия пассажира

 5) ремни, их крепеж к кузову, метод оповещения машины, что они защелкнуты

немного схем в low-res 

Пока по схемам видно, что переключатель настройки положения сиденья и блок управления связаны между собой LIN шиной и вероятно, как минимум управление положением сидалища и спинки будет работать без дополнительных усилий (Yuppi - просто добавь  во...вольтаж)

Дальше интереснее, поясничная поддержка, боковые упоры на сидалище, управляются отдельным блоком кнопок, который как минимум информирует на экран CUE, какую из частей кресла сейчас будем настраивать (переключатель Mode)

Разъемы, отдельная история, приходится искать OEM номера в схемах и искать уже из от производителей разъемов. Что то найти можно просто, чего то нету в продаже, либо на схемах указан только GM номер разъема 

Обогрев точно управляется через LIN шину и либо получится забрутфорсить пакеты, либо подключу линию обогрева на блок сидений от STS - во втором варианте у меня без лишних вмешательств будет работать управление подогревом со штатного блока климата.

Ожидаю, что кресла вышлют 2го числа и за неделю они до меня доедут.

З.Ы. по информации продована, машина с которой сняли кресла проехала всего 8тыс км. и если так, то они должны быть ну вот вообще новые.

 

[Repet]

Сплошные авантюры)))

[Maxim]

Наконец-то кто-то это сделает 

[Lev]

Немного живых фото перед упаковкой и отправкой

[Maxim]

Сидушки кайф конечно, выглядят очень красиво!

[Lev]

Так как пока не ясно, буду ли оставлять штатный блок управления сидений, решил переделать контур управления положения рулевой колонки (да она управляется через блок памяти сидений). Для этого купил 2х канальных контроллер биполярных моторов Cytron MDDRC-10. Интересен он тем, что на плате уже разведены 4 кнопки для управления моторами, таким образом я смогу сразу на плату завести кнопки с кожуха рулевой колонки и к этой же плате сразу подключить 2 мотора. Ещё плюс в том, что встроен DC-DC преобразователь и не надо мудрить как из 12В АКБ получить 5В. 

Несомненно есть и минус, я теряю "память" рулевой колонки, но честно говоря, я года 2 назад отключил этот функционал.

В любом случае если оставлять все как есть, в моем блоке памяти есть проблема одной линии управления моторами, не хватает тока, чтобы сдвинуть колонку в одном направлении и проблема не в моторчике, так как если перекинуть линию на другой моторчик, то и он перестает двигаться в одном направлении.

Ещё по поводу памяти сидений - на новых сидушках для памяти все равно придется использовать реализацию CTS 3Gen. Но в отличии от STS там есть физические кнопки, представляющие из себя последовательность резиторов, то есть можно купить кнопки и интегрировать их в дверную карту. 

Дальше уже дело техники, чтобы добавить память рулевой колонки. На ней есть 2 потенциометра, их показания можно снимать любым МК, так же считывать нажатия кнопок памяти паралельно и сохранять в EEPROM значения. 

Ещё экспериментировал в Fusion 360 и вышел прикольный корпус для этого контроллера.

[Сергей Николаевич]

Прочитал , как будто Стивена Хокинга послушал 

[Lev]

Кресла доехали до меня, подкинул питание на блок управления, регулировка положения кресел работает самодостаточно, но, как я предполагал - регулировка боковых поддержек не завелась, жду контроллер LIN2LIN попробую "оживить" шину и посмотреть, что там происходит. 
К сожалению, комплектные ремни - стреляные и там все внутри грустно, снять механизм пиропатрона и разобраться как устроена блокировка я смог ( в отличии от ваговских шариков в трубке, там выстреливает зубчатая рейка, которая фиксирует шестерню - чтобы освободить ремень, надо просто достать одну шестерню, но при выстреле происходит прокручивание этой шестерни настолько резко, что в итоге разрывает пластиковые крепления внутри "планетарной" шестерни и внутренние шестеренки просто болтаются внутри). Восстановить вероятно можно, на том же принтере распечатать крепеж (но надо знать как он выглядит целым), но я пока перекинул со своих сидушек защелки ремней боковые на Recaro и буду пока со своими ремнями. 

 

Основная проблема - физически поставить кресла в машину. Ширина между салазками - отличается, длинна салазок - отличается, расположение крюков на салазках - отличается, расположение задних отверстий на салазках под болты - отличается...

 

Пересадить нижнюю часть каркаса - не вариант, все другое. Монотонно смотря на крепеж двух рядом стоящих кресел пока вижу вариант - от STS кресел снять задние пластины с отверстиями для болтов и приколхозить их с нужным смещением на салазки Recaro, чтобы во первых компенсировать недостающую длину салазок, во вторых сделать хотя бы задние крепления на том же расстоянии как и в машине.

Салазки STS

]

Салазки Recaro

Пластины крепежные на заклепках на STS

 

[Lev]

Усидчивость это не про меня...

Попробовал вкинуть кресло в машину чтобы проверить насколько все х...

 

На последней фото, для понимания, 13см это длинна плашки с отверстием со штатного сидения, так что план пока выглядит реальным. Взять плашки с сидений STS и приварить к сидениям Recaro.

 

P.s. еле влезло кресло в машину )до потолка остаётся около 1см

[Lev]

Продолжаем развлечения

С кресла донора высверлил нижние лапы крепления с салазок и прикинул их к креслу рекаро

 

[Lev]

Приехал LIN контроллер, но с наскоку ничего не вышло. Я вижу что по шине бегают пакеты на PID#92 но они идут от блока управления подогревом попы, при переключении режимов боковых поддержек ничего не происходит (либо другой пид используется, либо вообще оно в master режиме работает), ну и регулировка так же не заработала. 
Так же есть нюанс с моей идеей подключить блок сидений от STS на управление обогревом в Recaro - нюанс в том, что в Recaro стоят маты с саморегуляцией тока по температуре (встроенный терморезистор), а в STS отдельно термодатчик, по которому блок отсекает подачу напряжения. Остается либо подкинуть блок от STS и подключить только цепи обогрева и надеется, что оно будет работать без датчиков температуры, либо перекидывать кроме блока еще и сами маты обогрева (что потребует полного демонтажа кресел Recaro)

Вопрос в студию, может быть кто то может рассказать, как работает регулировка боковых поддержек на механическом уровне (возможно реально изготовить отдельный контроллер на это дело миную штатную логику). 

Чтобы разобраться, какие надо слать пакеты на каких PID в шине, мне надо "на столе" как минимум иметь рабочую CUE, чтобы читать пакеты которые идут с нее на блок кресел - а тут это счастье стоит от килоевро =(

[Maxim]

Эх валялась куя долго рабочая, отдал обратно откеда взял) долго запрягал)

Уточни кстати у @krenkel может у него детали есть

[Lev]

2 часа назад, Maxim сказал:

Эх валялась куя долго рабочая, отдал обратно откеда взял) долго запрягал)

Уточни кстати у @krenkel может у него детали есть

Ну никогда не знаешь, когда может потребоваться, а скупать чтобы лежало... Глянул цениики в EU на магнитолы 3го ситика - они тут все "дурные".... больше 1к евро чисто за магнитолу, а еще нужен как минимум BCM, блок климата... со штатов и то дешевле притянуть. Но пока жду, что ответит человек на CTS-V, может даст подключиться на его машине к шине и это упростит задачу.

[krenkel]

Мне прям интересно стало, а что там такое под индексом ЧИСТО МАГНИТОЛА?

[Lev]

11 минут назад, krenkel сказал:

Мне прям интересно стало, а что там такое под индексом ЧИСТО МАГНИТОЛА?

К сожалению не сохранил ссылочку

Сегодня потыкал в живой cts-v контроллером Canny в режиме монитора LIN шины. 

Сейчас вот думаю, что с этой бородой делать, а именно как засылать этот набор пакетов в шину сидушек

[krenkel]

Я просто почему это озвучил?....
В 3 Ситике нет такого, как магнитола по сравнению со вторым.
Сама магнитола это набор разных блоков. В зависимости от их количества, можно построить простую или более сложную систему.
И, думаю, под ЧИСТО МАГНИТОЛА скорее всего подразумевался блок основного экрана с потайным ящиком и панелью управления климата.
От магнитолы там только экран

Изменено 21 января пользователем krenkel

[Lev]

Ну вот я наверное к этому пониманию бы пришел чуть попозже, если бы пошел по пути собирать стенд на столе. Но так как есть возможность подключиться к живой машине, то не вникал. Сейчас потыкал фотки разных лотов и да, идёт видимо полный набор, дисплей, климат, и с обратной стороны видно что несколько блоков 

[krenkel]

Нет там с обратной стороны блоков!
Блок радио в одном месте, блок HMI в другом месте, байпассный модуль в третьем и усилитель вообще у черта на куличках

Изменено 21 января пользователем krenkel

[Lev]

Все это выглядит так, что не очень хочется собирать этот весь зоопарк блоков на столе. Надеюсь и не понадобится, а если уж понадобится, то буду раз консультации по этому вопросу у знающего человека =)

[Lev]

Накидал на работе диаграмму в CannyLab, надо будет попробовать дома ее 

[Lev]

Просто оставлю это тут 

 

LIN Seat Switch

The seat switch communicates all customer requests for seat movement or adjustment via the LIN serial data bus to the seat memory control module. The seat switch may consist of the following controls:

Seat adjuster switch similar to the typical discrete seat switch
Massage On/Off switch, if massage is equipped
4-way multi-function switch which can be activated Up/Down/Forward/Rearward Feature select rotary ring around the outside of the 4-way multi-function Switch

Manipulating the seat cushion and seat back control bar results in the seat memory control module responding in the same way as it would if the resultant requests were made by discrete signals instead of the LIN messaging this switch employs.

Information Feature Display

Due to the number of pneumatic lumbar/bolster features available, and that the 4-way multi-function switch controls different operations depending on feature selection, the information display is used for the visual feedback of the feature selected as well as which operations of the feature are under the control of the 4-way multi-function switch.

The seat memory control module will track and maintain which lumbar/bolster features are available on the vehicle as well as the current feature selection and its settings. This information is communicated via GMLAN to the radio tuner which in turn communicates it to the information interface for display. The display will show a seat image with the specific selected feature highlighted. In addition, arrows and text will indicate the functions to be adjusted by the 4-way multi-function switch.

If the seat selection menu is not showing on the display, adjusting the lumbar/bolster seat switches will bring this menu up. Only when the display is active and the various features are displayed by the infotainment system, then customer can then use the rotary ring to move up or down the feature menu. The display will show a seat image with the specific selected feature highlighted along with arrows and text to indicate the functions to be adjusted by the 4-way multi-function switch.

Lumbar/Bolster Operation

Once the lumbar/bolster feature has been selected, the seat memory control module will command the seat bolster memory control module to perform the required pneumatic movements via LIN serial data messages.

The seat bolster memory control module contains the electronic circuitry for executing the commanded pneumatic seat adjustments, air direction solenoids, pressure sensors for storing air bladder pressures, and an output which supplies battery power to the external seat air pump motor when any of the air bladders require inflating.

Based on the LIN command from the seat memory control module, the seat bolster memory control

module controls the appropriate air solenoids and activates or deactivates the external air pump in order

to inflate or deflate the air bladders in the correct combination. When an air bladder needs inflating its solenoid opens and the pump motor is activated pumping air into the bladder. When an air bladder needs

deflating its solenoid opens the release valve and air is allowed to bleed out of the bladder into the

To support memory recall and massage, the seat bolster memory control module uses internal air pressure sensors to track, store and recall the positions of all the air bladders under its control.

 

По факту, блок памяти сидений получает от BCM информацию о том, какие есть регулировки сидения в машине по GMLAN шине  и принимает решение, есть ли управление поддержками или нету.