Детейлинг двигателя 3.6л - Мойка клапанов и Форсунок DI

[Вит 20]

4 часа назад, Maxim сказал:

круто, а там какие размеры? какие надо переходники иметь итд чтобы вкрутиться без проблем

В чумодане нашелся переходник на клапан для замера давления в подаче.

Там резьба наружняя- как на соске бескамерного колеса. Золотник так же - как на колесе.

Золотник выкручиваем,чтоб не мешал давлению. Давление держал около 4х бар.

Так что если без "чемодана", то потренеруйтесь на колесе или чисто на соске.

В наборе,как ранее говорил, есть 4 штуцера для GM.

Но отсоеденить "быстросьем" перед насосом-не смогли.

Залез под авто- перед баком быстросьем пластик сразу не снялся- боялся сломать от дома за 100км.

Неделю думал как же?!

Решился резать шланг, вставлять быстросьемы, удлинять шланг,  вставлять доп фильтр и вешать его на короб салон.фильра, чтоб подалее от коллекторов. Или чисто в разрез шланга на зажимные хомуты- меньше стыков. 

Но топл.фильра на двс от 3л и более идут со встроенной обраткой и клапаном. Нам не подходят. Хоть и соски на них 10мм- как нам нужно

Остальные все фильтра с сосками по 7-8мм , боялся потерять в давлении и создать подпор подающему насосу.

Решил резать шланг , вставлять коннектор на 10мм и когда нужно пользовать.

Но обошлось так. Рекомендую.

[Вит 20]

Завтра попробую продуть впуск смесью Нефрас/нашатырь/димексид.

У меня на банкротном маслозаводе запасы нефраса- гексана. Марку не помню, но едреный - для разжижения подс.масла.

Потом Виннсом раскоксовкой шлифануть.

Спец жижа Виннса для впуска подорожала - 1700 за литр. Я её истратил капельницей- установку не смог подсоединить к автокомпрессору своему.

Взял Комбустер- расклксовку, продую им в догонку и масло сменю.

По Димексиду очкую. Но, разбавив нефрасом и нашатырем- попообую.

[Maxim 2569]

Клапана правильно надо чистить, только что в чат пришел человек с прогоревшим клапаном на большом пробеге

Sent from my BBF100-6 using Cadillac Team Russia mobile app

[Вит 20]

Правильно чистить: с разбором коллектора и мех чисткой? Результат на лицо, но затратно и каждую смену масла не сделаешь.

Почистить до блеска так- потом спреями поддерживать чистоту. 

Я решил снять нагар за 90тык от прежней хозяйки ударной дозой промывки по прошлому году и подчищать промывкой впуска каждое ТО. 

[Maxim 2569]

15 минут назад, Вит сказал:

Правильно чистить: с разбором коллектора и мех чисткой?

да, даже аппараты есть, шариками чистят пластиковыми, с пылесосом, остатки которых потом спрей растворяет специальный в итоге клапана как новые получается и в цилиндр говняшки не летят

[Вит 20]

За клапана переживал, когда решил одним Димексидом прокапать. Нагретый димексид сразу разьел капельницу, большая доза пошла во впуск- звон клапанов,вовремя остановил.

Жижам и спреям Виннса доверяю- для клапанов должно быть безвредно, даже новые свечи не меняю на старые.

Эксперимент с нефрас/нашатырь/димекс не удался - обидно,но может и к лучшему.

Разбавил нефрас 500мл нашатырем 100мл- взмутнело и пошли хлопья. Отделил осадок- вливаю дмсо(димексид). Не грел его,густой добавил- он кристализовался сразу. Взболтнул,залил в емкость,дал давление, направил форсунку в дроссель. Обороты 1,5-2тыщи. Через пару минут забило форсунку.

Димекс при +15-20С гелеобразный. Ниже +15С кристализуется.

Свои едкие свойства приобретает от+40С и выше.

Но нагревать смесь- боялся ,что разьест шланг у установки.

Корче слил, прочистил форсунку, залил банку Виннса раскоксовки, дал давление- распылил в дроссель.

Охранника посадил держать до 2тыщ.об.

Распыляет установка с форсунки хорошо, но:

Дроссель открыт на 2-3мм, распыл ударяется в заслонку и стекает дорогими каплями вниз, 1/4 и более мимо.

Закончилась банка 350мл быстро.

Взял спрей чистки ЕГР- распылил его вдогонку через верхнее отверстие для всоса паров из б.бака.

Проехал 15км на оборотах и сменил масло. 

При чистке впуска жижами рекомендуют держать на хх или до стабильных оборотов,это 1,5тыщи. Но тогда не хватает у дросселя всоса втянуть всю жижу.

Как то нужно приспособиться форсункой подавать через отверстие evap - всос вент.бензо бака