Таблица лидеров

бери номера, пробивай наличие и юзай ZZAP в том числе https://www.rockauto.com/en/catalog/cadillac,2014,cts,2.0l+l4+turbocharged,3298586,brake+&+wheel+hub,brake+pad,1684 @YellowwolleY колись что ставил) Пожалуйста хорошая серия паврстоп Z23 https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=Z231337 в наличии сегодня 4 тыщи

у меня тут пока непонятно. возможно на днях после 10 поеду на север, а может не поеду. если не поеду то заеду на днях в шеви опять, на диагностику всего и оставлю более развернутый отзыв. сейчас мне только прошивку сделали. я примерно знаю что мне нужно ремонтировать обязательно, но не знаю что нужно чтобы убрать эти удары и запускается со 2 раза всегда.

заехал сегодня в Шеви плюс. Покатались с мастером, он сказал что с коробкой все так и должно быть. Прошили в итоге на евро 2. стоило 18000. В 11 утра оставил машину, сказали что будет готова через 3-4 часа, я сказал что приеду в 18, предварительно в 17 созвонился и мне сказали что все готово. Изменился звук теперь, меньше бубнит) По расходу непонятно. Ехал примерно час до дома 9 км, поэтому расход вышел 31 литр) В шеви все понравилось. Сказали рулевой вал прошприцевать. Заеду возможно на днях на полную диагностику еще, потряхивает на холостых мотор, пропусков нет, коррекции в норме. И удары в ходовой есть еще, достает в пробках.

Думали я забросил эту идею ? А вот фигвам. Короче говоря, интегрировать EBCM от CTS2 в STS наверное можно, но надо расшифровать все пакеты шины обоих блоков АБС, а также блоков комфорта двух машин, чтобы понять, где и в какой момент подменять в шине, чтобы общение АБС и бцм было корректным. Звучит как задачка не на один год, с сомнительным результатом. А так как АБС ещё может посылать запрос в блок двигателя, чтобы придушить обороты...короче ну его. Какие ещё остались варианты: - пересверлить мои ступицы на 5х120 - попробовать пересадить крышку с датчиком и кольцо со ступицы STS на ступицы CTS2 - поставить ступицы от Corvette C5/C6 они же Cadillac XLR, там все сразу и 5х120 и 70.7 ЦО и пассивные датчики АБС Первый вариант, имеет место на жизнь, но при выходе из строя ступицы, новую надо будет опять везти на пересверловку Второй... Больше шансов сломать 2 спупицы, чем получить одну рабочую и опять же при выходе из строя, проводить процедуру вновь Третий вариант, хрен найдешь, ну точнее в штатах то есть все, но 20кг веса и все выходит в цену комплекта дисков. Есть ещё вариант, преобразования сигнала с датчиков CTS2 в понятный сигнал EBCM STS. Пока решил поковырять эту идею. На текущий момент могу сказать, что научился обманывать АБС используя частотный генератор сигнала. Изначально боялся, что там зависимость от нескольких параметров Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app На самом деле все просто, амплитуда 1.5V, duty cycle 50% и в зависимости от частоты синусоиды изменяется скорость. Возможно, что сам датчик меняет и амплитуду при увеличении скорости вращения колеса, но выставив ее в 1.5вольта, скорость на блоке меняется только при изменении частоты. Диапазон от 10Гц до 1.4кГц, ниже 10 Гц скорость равно 0, а выше 1.4кГц скорость 255км/ч не растет. Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app Следующий этап, зная что активный датчик генерирует бинарный сигнал, причем известного напряжения, необходимо собрать простой PWM генератор и натравить его на блок АБС от второго ситика и найти зависимость частоты ШИМ к скорости. После этого писать функцию преобразования одного значения (ШИМ) в другое. Вставлять девайс в разрез контактов WSS (Wheel Speed Sensors) и смотреть что будет Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app