Archy

Moderators
  • Content Count

    295
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    32

Everything posted by Archy

  1. Как диагностили? Я с подозрением на стойку обращался, сказали нет ничего и меня глючит
  2. Еще не вечер, я не ставлю крест, лишь откладываю
  3. В воскресенье собрались в ресторане «Китчен» на Московском проспекте, было здорово, что приехали даже многие из тех, кто не планировал прошиваться, как и ваш покорный слуга. В итоге тепло и лампово посидели, своим количеством и качеством переполошив официантов Шкода прикинулась кадиком! А тем временем еще несколько кадиков в кадр не попали, т.к. стояли дальше! Жаль многие остались за кадром, как и их авто, обстановка была такая, что мы больше общались, нежели вспоминали про то, что надо сфотографироваться Спасибо @GOLISHEV DENIS за организацию и всем за участие, следите за новостями в нашем чатике, подтягивайтесь на следующие сходки!
  4. На Эльдорадо смотрю, 67-69 года, там бывают 7.0 и 7.7 литров, а в 70м году вообще ставили зверь на 8.2л (400лс), но мне тут не литраж важен, а дизайн, до 69го самое то, что я хочу
  5. Тоже хотел бы куда-нибудь пригонять олдтаймер, но пока ребус с растаможкой не решается, везде вилы с бешеными переплатами
  6. Ну да, а то я приготовился к кратно большему числу, а тут так лайтово получается, как ТОшку сделать
  7. Какой по итогу получился список работ, какой бюджет?
  8. Без экрана как — сложный вопрос, @krenkel, нет ли у тебя рецептов на этот случай?
  9. @GOLISHEV DENIS, не сталкивался с таким?
  10. Судя по всему в Завидово будет @Atari, так что и приз ему!
  11. У китайцев можно смотреть запчасти, на али экспрессе например, у них ATSок много
  12. Норм расписание, плотно, но многое хочется успеть. Жаль, что окрестности поедем смотреть в грозу, но зато машины ополоснет Да и с погодой как всегда не угадаешь. Кстати, в Полоцке обнаружилась АЗС Лукойл, правда только 95й наливают, тем не менее хороший вариант для тех, кто не хочет рисковать заправляться незнакомым топливом.
  13. @Aleksandr VB, молоток, завидую пепелацу Собрал лайки заслуженно!
  14. Подкинул несколько достопримечательностей, сам Красный Бор предлагает следующий маршрут: https://planetabelarus.by/tours/ekskursii-po-belarusi/po-starinnym-usadbam-i-khramam-severa-belarusi/ Что примерно соответствует 200км, вот примерно он на я.картах Это 4 часа чистого пути, а с учетом колонны, остановок разного рода на передохнуть, покушать и пофоткать — на весь день
  15. С прошлой зимы периодически ловил на лежачих полицейских и крупных неровностях затихающий металлический звук под днищем, не в районе колес, будто металл бьется об металл с затуханием после 2-3 колебаний. Сильнее проявлялось зимой, я даже думал может что-то замерзло и посчитал её временной. Однако недавно пришлось покататься по ооочень плохой дороге, где неприятный звук вернулся. После этих приключений на плохой дороге заехал провериться к Денису @GOLISHEV DENIS на сервис https://teamcadillac.ru/topic/2591-avtoservis-gdmotors-v-sankt-peterburge/, где были обнаружены пара мелочей, идущих под гарантию и, главное причина этих самых звуков. Оказалось, что защита картера в одном месте проходит очень близко к раздатке пп (или что это там за девайс, поправьте меня, если ошибаюсь), которая слегка гуляет. На хороших толчках она по инерции касается одного из элементов защиты. Защита, уточню, стандартная, ставилась у ОД при покупке автомобиля. В общем путём нехитрых манипуляций с болгаркой целевой элемент защиты был подрезан так, чтобы касания не происходило. Жаль, но фотографий процесса нет, при возможности сфоткаю результат, чтобы было понятно где что цепляет и что подрезали. Пока звуков больше нет! Но посмотрим зимой, тогда проблема проявлалсь наиболее сильно.
  16. Поменял на неделе резину на Michelin Pilot Sport 4 XL. Версию с SelfSeal в России практически не достать, пришлось брать обычную, но XL (Extra Load, грузоподъемная — жесче, но крепче стандартной). На скоростях 120+ пока не было возможности покатать, но после двух лет на ранфлете непривычно до дискомфорта. Машина стала чувствоваться как настоящий кадиллак, ооочень мягко, валко. На стоковом пирелли было ощущение, что едешь как по рельсам, нужно было усилие, чтобы сдвинуть машину левее или правее. Сейчас будто болтаюсь по полосе. Конечно гораздо слабже стали ощущаться стыки, ямы, неровности, но и ощущение дороги пропало. Стало тише, колеса легче, но как это сказалось на динамике — ещё предстоит выяснить.
  17. Тут показан брелок от модели Corvette C8, повторяющий по дизайну брелок Кадиллака CT5, кроме значка, конечно. История с этим казусом началась прошлой осенью, когда в Сеть попали снимки кнопочного брелока с силуэтом «восьмого» поколения спорткара Chevrolet Corvette, но с гербом Кадиллака на обратной стороне. Это возродило давно курсирующие слухи о проекте по созданию среднемоторного дорожного автомобиля марки Cadillac, может быть, с возвращением в обиход шильдика XLR(напомним, та модель была родстером на платформе от Корвета C6). Теперь издание GM Authority выяснило, почему это случилось. Слева: тестовый брелок Корвета (обратите внимание на схему открытия створок и кнопку-заготовку под родстер). Справа: CT5 и его брелок. Дело в том, что примерно на середине проектирования Корвета C8 было решено перевести его на новую цифровую платформу GM (она же электронная архитектура Global B). Она обеспечивает высокоскоростную связь между блоками внутри автомобиля и машины с Сетью, создаёт почву для дальнейшей эволюции систем помощи водителю, автопилота в частности. Это потребовало настоящего штурма от инженеров. А единственной на тот момент машиной с новой цифровой платформой был седан Cadillac CT5. От него и адаптировали брелок ради тестов. Позже в серии он получил корветовский отличительный знак. По уверению GM Authority, история на этом не закончилась. Заимствование брелоков объяснилось, но что насчёт потенциального заимствования платформ? В конце июля Autoweek, ссылаясь на инсайдеров, рассказал, что в концерне GM всерьёз рассматривают возможность создания Кадиллака на базе Корвета С8, пусть пока это отдалённая перспектива. Между тем, среднемоторный Кэдди живёт и здравствует. Только это не дорожная машина, а гоночный прототип Cadillac DPi-V.R, соревнующийся в чемпионате WeatherTech SportsCar и построенный на шасси марки Dallara. А вторая обсуждаемая в руководстве GM идея, опять же, всплывающая не первый раз, — это превращение имени Corvette в суббренд, с выпуском целой гаммы машин (в частности, названы Corvette-кроссовер и Corvette-седан). Такого решения ещё нет, но мысль эта напоминает нам другой возможный шаг — превращение в суббренд имени Mustang. Может быть, не случайно грядущий электрический паркетник Форда характеризуется компанией как созданный под влиянием Мустанга. Источник: drive2.ru
  18. С этим проектом провозился достаточно долго, не мог выделить на него достаточно времени. Подготовительные работы начал еще в конце мая, потом все внимание переключилось на свадебную съемку, над Cadillac'ом работал урывками. По большому счету, все это делалось для одной картинки, которая родилась в голове. Вот этой: Декорации Основное, что я понял в процессе подготовки — больше никакого масштаба 1:18. Да, модель хорошо детализирована. Да, можно не использовать макрообъектив и снимать на любимую Sigma 85/1.4 Art. Но! Декорации приходится городить приличных размеров, места для съемки тоже надо много. Как обычно, работу начал с поиска подходящих текстур. В этот раз создавать с нуля ничего не пришлось, подходящее по тематике нашел достаточно быстро. Отмасштабировал под нужный размер, нарезал фрагменты изображений для печати на А3. Вырезал, ужаснулся размерам, наклеил на картон. Учитывая размеры, я посчитал, что такие большие плоские поверхности, при определенном освещении, будут выглядеть слишком плоско и решил добавить объем. Продавил на бумаге швы между досок дверей и строений. Сделал обналичку проемов окон и дверей. Вырезал заранее распечатанные рекламные плакаты и буквы, склеил их с несколькими слоями бумаги, приклеил в нужные места. Съемка Для съемки пришлось оккупировать кухонный стол, т. к. на привычном листе пеноплэкса толком ничего не помещалось. Снова пришлось использовать наждачную бумагу, т. к. подготовить поверхность с имитацией бетона я не успел. Я решил создать подобие ночного освещения с туманом. Так можно скрыть несовершенство декораций и самой модели. Использовал два источника света: октабокс в качестве заполняющего и голую вспышку для… рисующего? Моделирующего? Хз какого, короче. Сначала, правда, использовал для второго источника софтбокс, но потом пришел просто к голой вспышке. В процессе я меня ракурсы, убирая левую или правую декорацию. Дымку делал при помощи дыммашины, которую сделал из вейпа. Как и в прошлом проекте. В реальности все выглядит не совсем так, как через камеру Автор: Глуховцев АндрейИсточник: drive2.ru
  19. Закончил очередной проект. Cadillac Coupe de Ville 1949 года в масштабе 1:18 от Yat Ming. Есть момент, который я не совсем понял. Согласно информации, в 49 году Coupe de Ville выпускался с жесткой крышей и кузовом хардтоп, сделанный на базе Cadillac Series 62, а модель, принимающая участие в съемке с мягким складным верхом. Ну, да ладно, я не коллекционер, в создании фотообраза эти детали для меня не существенны. Единственное, что я понял, так это то, что больше 18 масштаб я снимать не буду. Декорации надо городить не просто большие, а очень большие и место для съемки под них отводить соответствующих размеров Процесс создания и съемку покажу в следующей публикации, все фотографии в один пост не помещаются, приходится разбивать на две части. Вам же нужны подробности? Или нет? Приятного просмотра Автор: Глуховцев Андрей Источник: drive2.ru
  20. until

    Тема встречи