SeaBreeze

Купил. Обошёлся 4300₽.

Удалось прописать второй ключ? Если да, то какой ключ и каким способом? Мне сказали что от другой машины нельзя прописать, только нужна болванка и уже её программировать, а болванку,мол, сейчас не купить из-за ухода марки с Российского рынка. У меня ситуация похожая; перестал работать один ключ. Благо около дома всё произошло. Второй - отлично работает. Проверили умерший ключ каким-то специальном прибором в сервисе. Сказали что он, действительно, мёртвый. Даже иммобилайзер не работает. (с виду плата ок, батарейки поменял, естественно.) С одним как-то стрёмно ездить после такого происшествия... Вот, озадачился поиском решения. Позвонил в профильный сервис, сказали что могут сделать "универсальный" ключ; не знаю что имелось в виду, но сказали что будет работать три кнопки вместо пяти, - откр, закр, багажник. А хотелось бы ещё и автозапуск как минимум. Часто им пользуюсь особенно зимой.

Да там и так цены гуманные. 1200р работа, плюс 200р тех. мойка. А так да, в прошлый раз говорил что отсюда, когда радиатор и трубку меняли.

Правильно везде пишут, что тема выбора масла - это религия. Кто во что верит...

На днях, собственно, поменял масло, фильтр. Консистенция, цвет - самые традиционные. Залили 5,7л. Уровень по верхнюю риску оказался. Буду наблюдать как себя поведёт в эксплуатации. Уже накатал 500км после замены. Звук двигателя, давление масла - на прежнем уровне; не заметил изменений.

Тут причин может быть масса; надо сканером считывать код ошибки и разбираться потом. У меня была проблема с чеком и, следовательно, с автозапуском из-за неисправного кислородного датчика. Но эта ошибка даже моим ELM-ом читается. Купил новый датчик, заменил, всё ок.

Сегодня неожиданно перестал работать ключ. Я перед этим спокойно доехал, припарковался и уже после того как заглушил двигатель увидел надпись о том что машина не видит ключ. Положив ключ в подлокотник и понажимав на нём кнопки ничего не изменилось. Замена батарейки тоже ничего не дала. Второй ключ, который был дома, оказалось, работает. Что ли помер один ключ? Попробую завтра его заново прописать, если не поможет, - заменю. Кто знает, можно ли прописать ключ от ATS или какой-нибудь другой от Cadillac более компактный и современный?

Купил таки на пробу масло Idemitsu. Упаковка выглядит достойно, похоже на качественный продукт, а там посмотрим, подойдёт или нет. Что-то так и не решился взять масло цвета отработки или сгущёнки; вероятно, сказывается мой консерватизм

Напиши модель радиатора и ситика, плиз. На моторы 2.8 и 3.6 разные они.

Гляну Xenum, не присматривался.

Два года лью Моторное масло MOBIL Super 3000 X1, 5W-40, 4л, синтетическое. Ввиду долива 1 литр примерно за 7-8 т км сейчас и всё больше и больше сложностей купить оригинал решил поменять на Моторное масло IDEMITSU Zepro Racing, 5W-40, 4л, синтетическое. Коллега хвалит его, да и вроде ПАО и цена норм. Может кто юзает его на наших машинах, обязательна ли промывка, какая, или можно так залить? Интересен опыт, хотя я уже решился.

Тоже была проблема с небольшой елеощутимой трясучкой из-за резины, хотя колёса были отбалансированы, естественно. Сегодня поменял на новую зимнюю резину и даже сделал сход-развал, вернее диагностику, которая показала полный порядок; регулировать ничего не надо. Уехал и не узнал машину; всё мягко, ровно, прям очень классно. Взял на этот раз впервые китайскую резину, Windforce Snowblazer UHP 235/50 R18 101V XL, ибо ценник на HAKKAPELIITTA и на Goodyear сейчас заоблачный.

Установили ступицу, датчик. Качество ступицы на вид ОК. Болты и гайка в комплекте.

Купил прозапас ещё такой датчик в Мирус-Авто пав. А119 за 3430₽. Есть ещё в наличии. Может кому надо.

Ступица - 4750₽ Датчик абс - 3200₽

Температура не сильно растёт, но вентилятор включается и понижает её. В принципе, не напрягает, но думал что после замены радиатора работа вентилятора изменится, - ан нет! На днях гляну состояние термо-резистора. Забыл его посмотреть, когда меняли радиатор. Снимали же всё. (Была уверенность, когда я увидел забитый радиатор, что дело именно в нём).

Такую запчасть не каждый день меняешь, хочется и прокладки обновить.

Очередную ступицу купил. На этот раз ZEKKERT RL-1010. Посмотрим, сколько проходит. Ну и по аналогии с другой задней ступицей, где пришлось высверливать датчик абс, я и его приобрёл. ACDelco 25996838.

С трубкой №4 в комплекте идёт прокладка и уплотнительное кольцо № 1 и №2?

Прикупил на предстоящую работу по замене сдвоенной трубки штуцер трубок акпп в радиатор от Опеля.

Нужно заменить фитинг General Motors 19129762, который вкручивается в радиатор АКПП, но как выяснилось, подходит и от Опеля General Motors 15226661 с небольшой доработкой, - срезать шайбу.

Да, видел их, но решил заказать новые. Итак, как только я получил на руки радиатор Polcar 212108-1 и трубку GM 25829910 я позвонил вечером в "MadCat Customs" и договорился на работы на следующий день, на 12 часов. Приехал чуть заранее, пока оформился, получив предварительную смету на работы. Приняли точно в указанное время. Мастер Сергей, в разговоре признался, что впервые делает подобную работу на CTS2, что меня немного напрягло, (так как я получил рекомендации по данному сервису отсюда), но умелые руки, голова, опыт и профессионализм Сергея дали сначала надежду, а потом и уверенность, что я всё-таки сегодня уеду на своей машине, а не на каршеринге. Вся сложность ситуации была в том, что мне так и не удалось купить сдвоенную трубку General Motors 25829896, которая внешне выглядела весьма прискорбно, так же как и та, которая дала трещину (GM 25829910). Эта двойная трубка с одной стороны пристыковывается непосредственно к АКПП, а с другой стороны одна идёт в основной радиатор, а вторая - к радиатору АКПП и этот второй конец трубки ни при каких обстоятельствах не хотелось вынимать из радиатора АКПП, так как я уже говорил, она на ладан дышит. Сергею удалось демонтировать основной радиатор не отсоединяя остальные. Он открутил крепления всех радиаторов, снял вентилятор, затем и основной радиатор. Теперь о трубке GM 25829910 между основным радиатором и радиатором АКПП: в основной радиатор не было проблем вставить эту трубку, поскольку он новый, а в радиатор АКПП, когда пришлось снимать старую, дырявую, при съёме стопорного кольца обломились (рассыпались) края фитинга, куда заходило стопорное кольцо.... Я думал купить такие фитинги General Motors19129762, так как предполагал, что придётся их менять, но так не смог их достать. Везде они под заказ и стоят около 3000р за штуку. Но и тут я не пожалел что приехал именно сюда. Сергей пошёл на склад и вынес очень похожую запчасть GM 15226661 от Опеля. Он примерил её, и оказалось, что всё различие - в большой шайбе, которая бы упиралась в соседний радиатор; он её просто удалил. Ситуация была спасена и он продолжил работу. После осмотра нового радиатора было замечено, что в верхней его части есть вывод под патрубок, который мы заглушили силиконовой заглушкой и хомутом, а в остальном, радиатор подошёл один в один, да и Сергей отметил его как качественный. Кстати, старый радиатор был оригинальный (GM25878033); на нём красовался QR-код и дата 30.09.2008. Далее всё было собрано, залито литров пять антифриза ну и тут дело дошло до заливки масла в АКПП. Специально сфоткал заливную пробку, поскольку так и не нашёл в нете фото где именно она находится. Дальше - ещё интересней. Мы влили около шести литров масла GM Dexron 6, которое я приготовил на очередную замену вместе с фильтром. Благо взял все восемь литров. Результат сегодняшнего обращения в MadCat меня полностью устроил: 1. мы не затронули ту гнилую трубку, которую я заказал и жду её через два месяца, 2. машина на ходу. Теперь планирую данный ремонт по приходу запчастей, (кстати, заказал и фитинг General Motors 15226661 за 700 руб. от Опеля, ведь одну из трубок придётся вынимать из старого радиатора АКПП), и благодарю ребят из MadCat Customs, в особенности Сергея, за хорошую работу, терпение (пока я там всё это время был рядом, и даже пытался давать советы :-), индивидуальный подход и профессионализм!!!

Подшипник не стали менять тогда. Подвесили машину и раскрутили колёса. Приговорили заднюю ступицу. В прошлый раз, 2,5 месяца назад, звука отчётливо не было слышно когда вывешивали машину, вот и подумали на подвесной. На счёт болтов понятно, куплю калёные и фиксатор резьбы. Никто оригинальные не покупал, может номер кто знает? По моим болтам вообще сложно сказать их диаметр; они все съедены ржавчиной и прям тоненькие-тоненькие! Предполагаю, что должны быть 8-10 мм.

Первый пошёл!