Тот самый пешеход!

Подобной темы нет,думаю полезна будет не только мне одному. Прошу поделиться информацией,контактами селлеров находящихся на территории Штатов и прилегающих государств ,конкретно меня интересуют : - Online Разборки. - Online магазины по продаже Контрактных и Б/у запчастей. - Небольшие местные аукционы с возможностью онлайн торгов (автомобили ,запчасти) - "Участники" этих аукционов кто предоставляет свои услуги дистанционно. - Тюнинг ателье ,которые периодически выставляют на продажу ,чистокровные американские тюнячки. - Если совсем бедно будет ,то тогда интересны люди которые таскают из Штатов контрактные и б/у запчасти по адекватным ценникам. Основные критерии и требования к селлерам: - Территориальное положение Usa/Mexico/Canada - Специализация на марках Chevrolet/Ford/Dodge - Специализация на МаслКары,Пикапы,Полноразмерные внедорожники - Хорошая репутация , честность Уточню важный момент все это для личных целей и нужд.Нуждаюсь в покупке двигателя,мкпп,компрессора и сопутсвующих деталюшек,На данный момент сумма перевалила за 7 знаков ,сократив тем самым список запчастей. Только Контрактные или Б/У! Новые не интересны т.к могу приобрести в любое время с офф сайта шеви,саммитррейсинг и ебэй. Гугл ,отказываеться мне помогать.Смена континента и региона не помогла .В поиске один шлак.Обзвонил всех знакомых и все возможные варинты(от Владивостока до Минска) слышу лишь отказы .Сам работаю с запчастями с 2012г.Всю голову себе сломал поисками.Руки уже опускаются... Последняя надежда на ваши форумы. Не оставайтесь равнодушными.Если вы не знаете ,может знакомые или коллеги знают.Спросить не сложно)Любая помощь,любая информация для меня очень значима и важна.В долгу не останусь.

С отчетом погорячился,Проспал весь ивент

Поздновато ,но все равно распишу,может пригодится кому) Возможно.Но тут два варианта. Вариант первый:Этот вариант самый дешевый и разумный!Выкинуть из головы весь бред про свап,купить контрактный 13B-MSP в идеальном состоянии из Японии,который обойдеться тебе в 150-200 т.р вместе с доставкой,заказать керамическую сцепу (не знаю сколько на мазду стоит,думаю не более 70т.р),заказать редуктор 2way 25.тр,маслоуловитель 10т.рпротивоотливной паддон 10т.р,отвезти машину к настройщику который настроит грамотно мозги и уберет ошейники.В результате минимума ананизма ,ты получаешь хорошую развесовку с минимумом изменений,мощность порядка 260 сил ,возможность правильно ездить боком с минимальным износом резины.А если этого мало ,то можно поставить турбокит ,который прибавит как минимум лошадок 60 с минимумом последствия для двигла.Да и самое главное у тебя не будет проблем с ГАИ)Все это удовольствие обойдеться тысяч в 400т.р.А если добавить еще 45-50 т.р и поставить водометанольный впрыск.Он увеличит мощьность ,снизит детонацию и продлит срок службы. Я думаю ,что на нее как родной встанет 13B-REW от RX-7 мощностью в 280лс который в чипе и грамотными настройками будет давать 300лс. Итог :450 т.р Вариант второй:Этот вариант более дорогой и энергоемкий.Это свап на 1JZ-GTE или 2JZ-GTE отличия их в кубатуре 2.5 и 3 л .Это самая надежная рядная шестерка .Ценник за 2JZ с навесным ,косой и мозгами будет примерно 150-170 т.р , соответсвенно к этому двигателю взять кпп.Оптимальный вариант это R154.Полный кит стоит примерно 100 т.р это на обычном сцеплении ,с керамикой однодисковой цена будет 150-170 т.р+по возможности еще приобрести КвикШифтер 10 т.р.Можно оставить старую МКПП приварив к ней другой колокол,но тут велика вероятность,что все это накроеться медным тазом).Потом все это добро тебу нужно будет установить, адекватный ценник за свап с расходниками будет в районе 200т.р . Редуктор 2way -25т.р ... После свапа ты получишь 280 лс в стоке ,на бусте это будет 320-330 без последствий,надежный двигатель который можно дуть много и мкпп которая будет держать до 500 лс. Подумаешь ты ,что круто?Но после свапа придеться выравнивать развесовку т.к 2JZ больше по всем параметрам.С вероятностью 90% его утопят в салон..Забыл про охлаждение ибо 1 и 2 jz ,болеют перегревами.Есть тут и другая сторона медали,в дальнейшем заменой внутрянки двигателя(валы,форсы....) и увеличением буста ,ты без проблем поднимешь мощьность до 500 лс,можно больше ,но коробка не выдержит. Все это с учетом настройки ,развесовки ,всяких маслоприемников и других не дорогих немаловажных тюнячек ,обойдеться тебе порядка 650 т.р и проблемами с ГАИ ,отчасти создаст дискомфорт в обслуживании и ремонте). Итог : 650 т.р P.S Для меня свап RX приравнивается к свапу Hemi в Cherokee SRT на BMW 4.4L. Смешно ,нелепо и неоправдано)Воткнуть можно все ,что угодно ,только будет ли это разумно? Свап эффективен только в том случае когда в нем видят решение тех или иных недостатков авто.К свапу приходят осознаннно как с технической ,так и с финансовой стороны.Люди закладывают в проект знания и неординарные решения ,которые подкрепленны опытом и большими суммами денег.Когда над проектом работает одна команда,механики,инженеры,пилот и д.р В таких случаях машина чуть ли не с нуля строиться,проходя за время постройки кучу всевозможных тестов.И то к такому решению прибегают частные команды .Так,что место ему только в автоспорте. А в гражданских целях это так взрослый конструктор и ананизм.В 90% случаев получаються фикалии,в других 10% свап приживаеться.В эти 10 % входят кастомные проекты,проекты для лбительского автоспорта ,ну и гражданские замены которые не несут конструктивных и тех изменений в автомобиль. Свап - это серьезный и обдуманный шаг,требующий понимания последствий и максимума отдачи.Так ,что нет смысла заниматься этим ананизмом,экономии не будет,заложеный бюджет вырастет, подводные камни отодвинут сроки.Да и лучше заводских инженеров вряд ли получиться сделать ,в особенности японски)Одни разочарования)))) Ах ,да про трудности продажи сего творения забыл написать если это гражданский авто с нормальным птс ,а не спорт доками,то хер ты его продашь)Возникнут проблемы с переоформлением,для легализации всего этого добра ,нужно будет обстучать кучу порогов,по возможности раздать откатов чинушам,Но и это не поможет т.к нервы кончаться ,бумажки придеться делать задним числом ,а из-за серьезности изменений в конструкцию автомобиля вынесут мозги огого.Не все потеряно т.к есть еще варианты. Самый подходящий это изьять все свои новшества,навести марафет по кузову по возможности скрыть следы присутсвия инородных тел и воткнуть мертвую начинку.После чего раздельно выставлять на продажу.В данном случае Двиг и МКПП быстро уйдут с минимальными потерями в цене.Бабки за работу и настройку улетят.А это около 250 т.р Еще демонтаж забыли и эвакуатор ,пусть будет 300)Такова цена желания) Еще приемлемый вариант это зарядить на оформление гаишнику и с минимальными потерями поставить на учет на нового владельца.Но и тут велика вероятность получить по шапке.Остальные варианты совсем не безопасны и расчитаны на лоха,за которые можно получить повестку в милицию и конфискацию авто) Все это еще раз доказывает ,что свап уместен только в автоспорте.Где все эти траблы уйдут,авто по дорогам общего пользования передвигается на лафете или автовозе.Продажа будет по спорт докам,да и скорее всего среди своих.Что исключит стандартные процедуры переоформления) На затравочку RX-8 на строкере 2.0л и мощностью 1000whp

Идеальный вариант это расссеивание черным от обода к центру.Наружку под полировку или фрезировку ,а обод и внутрянку спиц в черный. Во первых это практично т.к в уходе за дисками будешь испытывать минимум дискомфорта. Во вторых это придаст идивидуальности в сравнении с другими ,более стандартными решениями покраски. Другой оптимальный вариант это делать внутрянку черной,а обод обливать в хром ,но только в хром с гальваникой!Как вариант вместо хрома ,обод можно полирнуть в зеркало. Именно эти два варианта будут хорошо сочитаться и гармонировать с общей цветовой гаммой машины.Да выдержанно ,но в этом плюс,визуально не будет выглядеть колхозом и не будет выглядить хэндмейдом) И слышишь ни в коем случае не делай белыми или пестрыми и не используй краску под хром!Только запоришь и создашь себе лишние проблемы

2008 от 2009 отличаеться? Если нет то и мне пароль Если там замудрено ,то краткое объяснение как найти пучек который идет на кислородные датчики

Не устраивает дальний,но это из-за конструкции блок фары. А так ставлю эти галогенки : Philips 37170328 X-tremeVision одни из лучших на рынке.

Я пропан имел ввиду.Вот подумай как метан или пропан может обеспечить стабильную работу 6 литров?

Есть одно но!Бак находиться под рамой ,в труднодоступном месте.А газовый баллон висит на жопе вместо запаски.Сам которым не раз бился о бордюры.

С одной стороны экономично тошнить в городе и именно тошнить)Ощутимая разница с бензом ,в том году у меня среднемесячный расход по газу был 2200-1800л.Газовый балон в 64-67л которого мне в спокойном режиме хватает на 200км.Да и в 90% случаев ГБО мотивирует на спокойную езду ,что для меня огромный плюс)Т.к наличие полного бака 98го ,пробуждает демонов,которые в иных 90% случаев жмут педаль в пол)На бензине поездка Н.Новгород-Мск-Н.Новгород обходиться в 200л бенза 95-98аи т.е два полных бака по М7) Так ,что в среднем разница в среднем 15 т.р ,а то и больше) А так я сам не понимаю.Очень много заморочек.Чтобы "газ" хорошо ехал нужно постараться ,что обойдеться в копеечку..Что повлечет дополнительное обслуживание,уход и траты.Да и рукожопость наших мастеров и некачественные материалы ,влекут неприятные ситуации на дороге ,которые в большинстве случаев застают в расплох.ГБО много дискомфорта создает летом из-за расширеного состояния газа,делая машину тупой и капризной. А большая экономия оправдана лишь тем ,что мой старичок 08г пашет на все 200% начиная от забегов в 1000-1500км и заканчивая буксировкой грузовых авто.Но тут часть этой экономии идет на переодические ТО каждые 7000км и поднастройку,замену комлектующих как родных так и ГБО которые выходят из строя по причине газа.По итогу сумма не большая выходит ,как на первый взгляд кажется.(5-10т.р) И я уверен ,что таких эксплуататоров как я еденицы. В большинстве случаев люди тешат себя иллюзией мнимой экономии ездия маршрутом Дом-Работа-Магазин-Дом. В последнее время езжу от дома и до работы ,что совпало с морозами и зимой,лью только бенз.Да и есть подозрения ,что умерли либо пружины клапанов или сами выпускные.Что обойдеться в копеечку)БЛаго решение проблемы пришло произвольно ,без лишних трат) А установку метана вообще считаю бредом,у друга в чероки стоит такая ,так у него по всему полу лежат тяжеленные балоны,занимая кучу места на полу и давая лишние кило (думаю как минимум 500).Я думаю каждый владелец Эски замечал валкость и неуклюжесть ,когда в авто сидит 5 человек + багаж (7 человек),а тут еще к этому весу еще пол тонны закинуть в сало н.Это полный ад будет ,тут обязательно нужно усиление стабилизаторов ,пружин и стоек.Ибо со стоковыми тормазами и таким весом ,это просто неуправляемый танк будет. Да и метановых заправок не так много.

Чуть не по теме ляпну) Извиняюсь,что ранее не отписал когда выбирали город. У нас в этом году Нринг подготовили к зиме,в этом сезоне пускают на трек на шипах.Ну и сделали тренировочные дни. Завтра один из них,стоимость дня 1500₽ .Время тренировок с 10:00 до 15:00(16:00),параллельно тренировкам проходит Матсури) Как показал декабрь народу не очень много,покрытие лед на котором вполне сносно и без шипов. Минус,большие авто не пускают,товарищу на Х5 не одобрили выезд.Аргументировав в этот раз , что разобьет ледовое покрытие) Сами ездили на этой малютке без шипов.После нескольких заездов вкатались и раздавали на липучке на ровне с боевыми жигами,марками и другими дроволетами Да полноприводных машин было пара штук. Завтра поеду на Legacy Sti на чипе и мкпп с "гражданскими" шипами. Моего бегемота берем в качестве тягача и бензовоза)Если админы одобрят выезд ,то попробую хай октан и конфиг трека на Эскалейде[emoji38][emoji38] Сделаю мини фото отчет для понимания общей картины,конфига трека,атмосферы и организации,ну и мотивации тех кто у нас не бывал. P.S Макс,прошу палками не бить ,камнями не кидать.Реально забыл про новшества кольца.Хотел отписать,но из-за ДР и Новогодней суеты тупо забыл И еще,если соберетесь летом на Нринг ,то пишите заранее мне.Относиться это как к Клубу так и к еденичным поссещениям.Это будет огромным плюсом как Клубу в плане репутаци,бонусов и статусом на ровне с другими Клубами (такими как Porsche,BMW,Mercedes и .д.р)которые охотно помогают друг ,другу.В том году ребята из Porsche ,помогали мне(нам) с поиском резины нужной размерности. Ну,а для меня это поддержание в тонусе контактов с администрацией кольца.Что опять же скажется в демократичности цен и лоялности условий для клуба и лично вас) Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Не знаю как в стоке.Я ГБО настраивал очень долго,сначала настраивали в боксе,потом несколько часов с подключенным ноутом выезжали и настраивали в разных режимах.В итоге результат 1:1 с бензом получился. Единственный минус ,провал на верхах который не удалось убрать из-за низкой производительности газовых реек. Ну и на сколько я знаю у меня внутрянка Lovato ,а мозги "Альфа" с подстройкой чего то там[emoji57] Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Метан? Своя прога должна быть для газа,а так газовые мозги лишь дублируют стоковые вроде как.Настраиваются они через порт Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Н.Новгород . Родной выйди на контакт,а то подтупил вчера с номером тел... P.S закрепили наше знакомство наездом на Nissan Tiida ,который спрятался за Эской

Я заливал 6ой и им же промывали акпп.Все гуд работает. Хотя до этого была ошибка по гидроблоку. Sent from my ZTE V880G using Cadillac Team Russia mobile app

Не знаю в тему или нет ,но все же скину.Похвалюсь за себя и клуб) Несколько визитов в Н.Новгород сделали свое дело. До этого много кто интересовался про кади клуб и на кольце и так сторонние клубы спрашивали. Но тут добился респектов у нисшей касты клубов ,а именно владельцев праворуких распилов с кривыми документами ,которые считают свои ПИПЕЛАЦЫ тру "гонками".(сарказм).Так ,что чувствую свой небольшой вклад в популяризацию клуба в своем городе

Готовый не хочется,хочется самому сделать все как положено и именно в gtm400 2500.Так сказать вложить душу и быть уверенным в каждом узле) Но увы это дорогое удовольствие[emoji22] Sent from my ZTE V880G using Cadillac Team Russia mobile app

Просто не верю я в ситика. Летом на эску цеплял катер,тащил километров 70 приблизительная масса около 1,7 тонны при этом моему вортексу было тяжеловато,это при массе в 3 тоны и 600 ньютонах.По этому и думаю,что ситик умрет с лафетом . Приглянулся новый срх,думаю если по ходовым он более актуален будет.Думаю 11-12 года не проблемный будет? Не хочется тачку на силовать ,да и не хочется где нибудь в области угробить ситика. Sent from my ZTE V880G using Cadillac Team Russia mobile app Вообще хочется Субурбан 400 под реставрацию взять + использовать его как тягач Sent from my ZTE V880G using Cadillac Team Russia mobile app

фото в лс срх тоже рассматривал,но визуально ,он мне не нравится)И что за норд стар?)

Качество уг только) Sent from my ZTE V880G using Cadillac Team Russia mobile app

Sent from my ZTE V880G using Cadillac Team Russia mobile app

Может разъемы качсячные?Так два тюльпана там нужно втыкать Sent from my ZTE V880G using Cadillac Team Russia mobile app

Ладно посмотрю варианты,вообще не хочется овоща мертвого брать) Просто я думаю про соотношение веса ,лафет будет весом порядка 1400 Sent from my ZTE V880G using Cadillac Team Russia mobile app

1)Она сама по себе жесткая 2)Все резинки родные с 07г стоят,с пассажирской стороны один уплотнитель порвал при этом на 160 ничего не сифонит.Сифонить может из за неправильных зазоров на железе. Ну а резинки в круг обойдутся тебе в копеечку. 3)Экономия ощутима и впечатления положительные ,только в том случае,если настройки ГБО 1к1.Когда покупал машину стояло непонятное оборудование,на обгонах машина подвисала,проваливалась,в жару аналогичная ситуация была.Подобрали оптимальные газовые рейки,т,к у старых была маленькая производительностьИ,после замены появилась динамика и пара прогоревших клапанов) Так что тут все относительно) 4)Вход AUX находится в подлокотнике около кнопок регулировки климата. Sent from my ZTE V880G using Cadillac Team Russia mobile app

Макс,а у него хаотичный график приездов?По мере накопления желающих или как?