ToRRenT

Привет, я бы забрал их. Как связаться удобнее?

Чем больше значение вылета - тем больше диск утоплен внутрь. Если у него нормально стоит стандарт для второго ситика - 35 вылет 8.5 ширина и резина 245/35 - у тебя колесо будет чуть глубже в арке сидеть так как вылет 38 а не 35, но ширина 8 вместо 8.5 это полностью компенсирует.Не достанет ни до подвески, ни до арок.

аа вот с первым надо смотреть, я думал у тебя второй какие там сток размеры резины? около дома часто стоит первый - у него на вид колеса и арки чуть поменьше

Привет, у тебя очень сдержанные параметры - я бы даже сказал оптимальные, без ненужной ширины и дикого вылета. Все точно будет ок и ни за что не заденет. У меня два года стояли диски шириной 9 и вылетом 40, резина 245/35 R20. На восьмую ширину 245 становится ровно, 255 - лучше уже на 8.5 диски (у меня зима 255 на 8.5 дисках), а 235/40 R20 - такую резину на R20 достать наверное непросто, слишком узкая. Так что смело ставь - есть небольшой шанс что из-за вылета 38 и ширины 8 диски будут "утоплены" чуть внутрь арок, посмотришь как будет выглядеть - можно если что проставки кинуть мм в 5.

Да, с его "заменителем" новым, черного цвета - нихрена не пашет. А этот - белый со старым кодом - работает. Есть иногда глюки небольшие, но в целом ок. Я кинул в подлокотник побитый ифон 5, который работает "носителем" библиотеки эпл музик. Изредка синхронизирую его с основным ифоном и ок вообще все! Главное помни что достать его очень трудно, их давно не производят - все китай копии "с этим же типа кодом" черного цвета работать НЕ будут.

У меня работает с ним ифон 11 про - что было шоком и откровением)

Салонный фильтр не оригинал - сделан и упакован хорошо, садится плотно, стоит 250-270 рублей. Japan Parts, код FAA-CD1

Я езжу на заднем приводе уже порядка 2х месяцев, не часто, но км наверное 600-800 проехал. Не понимаю чему там отваливаться: вал от АКПП по сути идет прямо на задний редуктор, а с помощью проскальзывающей муфты часть момента с него уходит на передние колеса. Не "поджата" муфта = она просто крутится и все. По логике езда на заднем приводе наоборот должна беречь все компоненты раздатки+передний редуктор+передние привода - ибо нагрузки ноль, все крутится в холостую. С чего перегреваться (одна из версий на тему "почему все отрыгнет") муфте, фрикционы которой НЕ касаются вообще либо касаются еле-еле в масляной ванне - тоже не ясно. Другое дело в повышенном износе задней оси - редукторы и привода скорее всего одинаковые на заднем и полном приводе, а вот кардан немного другой. И на все это идет весь момент+кг так 60-80 сверху от компонентов переднего привода. Но как показывает опыт - задних редукторов на разборках много и по нормальным ценам, с опорным подшипником кардана вопрос тоже решаем. В целом все очень весело - сделал уже порядка 30-40 бернаутов (старая резина все никак не помрет), что немного добило подушку двигателя, пошла вибрация на холостых. Это нормально, ибо правую меняли тыс 60 км назад, а левая вообще заводская - 106 тыс км. Настоятельно НЕ рекомендую пытаться "дрифтить" по-взрослому, типа скидывания передачи вниз+газ в пол на съездах с железными отбойниками на скорости 30-40+ и так далее. Без самоблока (да и с ним думаю тоже - преднатяг слабый) и выворота тяжеленную машину очень лихо развернет мордой в отбойник - момента на низах для уверенного контроля газом на второй не хватает+автомат ограничивает набор приемов. Сделать бернаут (научившись УМЕЛО юзать тормоз, приотпускать его максимально когда зад уже сорвало), тронуться с дымом чуть поджав тормоз на старте, покрутить пятаки аккуратно (не надо крутиться пять минут на месте пока не закипит нах масло в редукторе или двигатель) - да. Но пытаться строить из себя "марчка на заварке" или "беху М2" даже в дождь реально не советую. На полном ситик скользит очень хорошо (зимой ЛИБО после дождя на не сильно цепкой резине) - передняя ось избавляет его от склонности к развороту. На заднем же его кидает резко и неистово, особенно на сухом покрытии. Вывод простой - если дурить с умом все будет ок =D

Модель - DOTZ Mugello, R19, 5x120, 8.5, ET35. Целиком черные, в идеальном состоянии, проехали около 3000-4000 км. Куплены 31 декабря 2018 за 39200, есть чек. 30000.

Забронил, оплатил!

Собираемся на парковке у магазина, точка: https://yandex.ru/maps/-/CBRLnOXcKB Берем чай в термосах+теплые шмотки, ибо будет холодно!

снял обшивку, подергал разъем белый (видно что част контактов позеленела, видимо последствия проникновения воды через стопарь) уже 5 дней камера пашет ок

вт блин до сих пор не пойму природу явления - когда машина один раз из 20 скажем заводится быстро не дрынь дынь дынь дынь дынь а просто дрынь дынь и все почему всегда не может быстро чорт побери

блин ну вы как с Луны свалились мгновенный расход конечно огромный показывает - когда разгоняешься плавно он может быть скажем 40 литров он считает так, как будто вы там будете разгоняться все 100 км - вот и показывает 40 да и средний за короткую поездку будет адовый: если например сбросить его, сесть прогреться и мелкими улицами через светофоры заехать в магазин за 4-5 км - покажет литров 27 спокойно у меня средний 20, при спокойной езде адовых пробок нет, но и легким движение не назовешь это академическая-курская и обратно в основном по мне так дохрена

Подниму темку - камера тоже начала показывать веселые картинки. После мойки бывает день не работает вообще, потом снова оживает. Обычно три варианта картинки - либо черный фон, либо все такое кислотное красно-зеленое, трудно различимое, либо картинку неплохо видно, но по ней бегут адовые полосы туда сюда. Это точно проводка? Или сам модуль откидывается по немногу?

а если год 2011 и самоблока нет? LS жижа в обычный редуктор ничего не ушатает? вроде по логике не должна)

С удивлением узнал в тусе Ауди клуба свою соседку по стоянке - уже два года наши машины рядом стоят

На край самый можно под легендарный мост ТТК в районе Андреевской набережной, но если лить не будет лучше конечно снаружи остаться

Припрусь, главное не забыть

Поднимаем, забирайте комплект за 22.000 Резина теперь около метро Академическая

реальная цена на базовую комплектацию 240 лс 8 ступ - 2.45 именно за столько мне его предлагают, если сдам свой CTS 2012 в базе очень много чего уже есть, конечно без плюшек типа камер кругового обзора, но все же за эти деньги конкурентов практически нету, как было когда-то с CTS 2

кстати - какие реальные плюсы от более холодного впуска?

я воздухан меняю вместе с маслом, то есть раз в 7-8 тыс

а что если трубку забора нарастить, сделать дырку в панели и вывести это все вперед? в ливень есть шанс словить клина или вряд ли?

Спасибо большое, они даже кое-где есть в наличии по адекватной цене.