Насос ГУР плохо крутится руль

[Вит]

Пока меняешь клапан - ДВС остывает, заводишь, крутишь - радуешься до первого хорошего прогрева и на парковке ловишь опять"закусывание" баранки на ХХ. Чуть "газу" - помогает ровно встать в строй.

15 тыр и месяц ожидания доставки из-за океана - просто обновление своего авто. 

Он , клапан на рейке, начинает работать после 120(или 130) км/час. Но если его отключить(снять фишку) - ЕСП система кажется ругается. Я как то описывал свои трюки с ним.

Мастера по ГУрам отвечают, что при наших симптомах - только на горячую и на ХХ - закусывает перепускной клапан в ГУРе. Помогает "загуститель" в жидкость ГУР и поднятие Холостых оборотов.

Я уже думал подобрать шкиф ГУРа меньшего диаметра, либо сточить наш - будет больше оборотов на валу ГУРа.

2й вариант проблемы - при нагреве ДВС ведет корпус ГУРа, от того лопасти клинят в насосе.

[Maxim]

7 часов назад, Вит сказал:

Для подготовки в сервис прошу Вас вспомнить и ответить:

все, что тебе надо это комплект съемника шкивов, нормальный за косарь, если в сервисе нет, трубка гнутая от газели, болгарка отпилить ухо, у меня потребовался какой-то доп крепеж Гура на 3 болт, в штатных чет не лезно, сделали через переходную пластину на месте, другие я так понимаю не парились и на 2 болтах катаются, ну сама жижа гур, на несколько смен, не сухую не заводить, гур поркрутить с жижей от руки чтобы смазался, потом запускать уже.

[Вит]

Спасибо за ответ, Максим.

Про "переходной пластине" под 3й болт не понял. Кто то в теме резьбу нарезал,а где не уточнил.

Штуцер под трубку выс.давления меняем и отвод на трубку с бачка гора? Не помнишь?

[Сергей Николаевич]

Кто то же здесь предлагал к продаже гур без всяких переделок. 

Поискал не нашёл.

Я вот тоже заказал на Заппе клапан , уже полтора месяца жду.

Изменено 20 июля 2023 пользователем Сергей Николаевич

[Вит]

Сергей, смена клапана-сервотроника на рейке Вам ни чего не даст - если у вас усилие на руле не меняется при более 120км/час(руль туже не становится). Можете на пробу у Максима или меня взять. Но раз уж заказали - обновите авто как и мы.

Нас интересует Перепускной клапан, который находится в ГУРе под штуцером трубки высокого давления. Наиболее вероятно, что на нем задиры образовались и при нагревании/разжижении "масла" его подклинивает или от времени сжалась пружина регулирующая. По разговорам её растягивать пытались, но на ощупь давление в 125-130 бар не выставить.

Вот и Вопрос: клапана перепускные в ГУРе Нашем и ГАЗелевком одинаковы по посадочным размерам???

У кого есть возможность, те кто сменил ГУР, открутить гайку - вытащить клапан - снять с него все размеры и выложить фото??!! 

Это поможет многим, сделайте доброе дело.

Для того чбоб не делать "большой колхоз", может даст эффект чисто замена клапанов. В принципе не так дорого отдать за клапан 5-7 тыр., купив новый ГУР от ГАЗ.

Изменено 20 июля 2023 пользователем Вит

[Вит]

Вопросик тем кто менял: как запресовывали наш Шкив на вал нового ZF-а?

Грели или так внатяг сел?

Но тогда: не сдвигаем ли мы вал с посадочного места на подшипнике? Вал в заднюю стенку корпуса насоса не упирается, зафиксирован вроде стопорным кольцом. 

Не хочется по незнанке внутренности насоса попортить. 

[Maxim]

Блин вот замену гура я пропустил, не могу сказать, возможно съемниками запресовали обратно

[Вит]

Спасибо за ответ, Максим.

Отдал мастерам на замену Гура. Вроде процесс пошёл, но уперлись в трудную гайку трубки выс.давления. 

Пробуют снять шкив сьемником на месте,чтоб место для доступа к гайке освободить. Но и он сидит туго. 

Ушел,чтоб нервяк не создавать.

Про "переходной пластине" под 3й болт не понял. Кто то в теме резьбу нарезал,а где не уточнил.

 

[Maxim]

6 минут назад, Вит сказал:

Но и он сидит туго. 

греть надо чутка

[SeaBreeze]

40 минут назад, Вит сказал:

Отдал мастерам на замену Гура. Вроде процесс пошёл,

Наделай фоток, плиз. А то мне тоже предстоит.

[Вит]

Хотел поприсутствовать, но вижу мастер в нервяк впадает, ушёл я.

Гайку трубки победили. Но сообщили,что диаметр гайки кот.вкручивается в гур, а в неё трубка - отличен от Газелевской.

Перепускные клапана тоже разные.

Как то получается вариант про который в начале темы писал клубень с авто BLS, он там переваривал.

Засада. Бегу в СТО смотреть

[Maxim]

очень странно, у меня кроме отпиленного уха и крепежа никаких вопросов не возникло

[Вит]

С большим трудом, помяв родной шкиф, сняли его, грея его  слабо и сильно, горелкой и индукционкой.

Ставить такой,не проверив у токарь на соосность страшно. Т что эпопея до завтра.

Все таки резьба входа трубки в насос одинакова, это порадовало.

Сама гайка входная,под которой клапан- другая по внешней резьбе.  Клапана совсем разные принципиально

[Вит]

Задача была иметь отступной вариант и максимально не повредить родной Гур. Не вышло.

С начала цеплялись сьемником за кольцо с выступления пл центру нашего шкива,чтоб края не гнуть - губы сьемника порвали. 

Стали большим сьемником за края шкива- гнутся края,шкив продавливается.

Края и дорожки шкива погнуты. Ощущение,что и плоскости у шкива по отношению к оси вала нарушены. Визуально и на родных поверхности не проверить, гуляет. На осмотр к токарю завтра.

На валу задиры от старого шкива.

От прогревов перегревов вал родного гора вращается трудно и с зацепами- в утиль, обратной дороги нет.

С нового гора шкив отщелкнулся под прессом легко. Гур на весу  уперлись через шкив в вал и выскочил.

Про наши перепускные клапана ( от них наши проблемы) я писал- они совсем разные и не подменишь.

Вот почему долго не решался на этот колхоз, но видя что чел 10-20 сменили и о проблемах не пишут- решился.

Многие сменили у кого 08-10 г.в. У вас 2 ремня. Видимо на коленвале 2 шкивп или сдвоенный,не видел.

У нас 11г.в. 1-н ремень.

Главное чтоб при установке соосность совпала с другими шкивами. Об этом беспокоюсь

Завтра отпишусь.

 

Радует то,что в лёгком доступе сменил подшипник ролика у натяжителя ремня. Его у 11г.в. спрятали за гур и один болт без снятия гура не выкрутить. Вот придумали же.

Подшипники с 08-10г.в. одинаковы, брал года 3 как назад и ждал повода

[zverradze]

10 часов назад, Вит сказал:

С большим трудом, помяв родной шкиф, сняли его, грея его  слабо и сильно, горелкой и индукционкой.

Ставить такой,не проверив у токарь на соосность страшно. Т что эпопея до завтра.

Для снятия шкивов для GM есть спецсъемник JTC, цена которому 5000р.

Изменено 25 июля 2023 пользователем zverradze

[Вит]

Да, за спец сьемники знаю. Отдельные и в наборах. Думал взять. Но мастера ,увидев ГУРы, за снятие не беспокоились- не такое как снимали. Но вот не пошло,видимо боясь перегреть, но в итоге перегрев....

Наш шкив должен быть "частосьемным" и должен сниматься по месту, т.к. мешает снятию натяжителя, откручиванию трубки напорной гура и отвинчиванию крепёжных болтов его самого.  Отверстия в шкиву не продуманы- болты в них не проходят.

Пробовали снять шкаф на месте: пространство позволяет, но не шмогли. Если сьемник GM позволяет снять/запресовать на месте, то он того стоит.

Хорошо,что шкив наш не пластиковый,как у некоторых америкосов и т.п. Там он сыпется от старости

[Maxim]

5 часов назад, zverradze сказал:

Для снятия шкивов для GM есть спецсъемник JTC

номерочка нет, для истории?

[Вит]

JTC 1803 от AUTO LINK, 6 предметов в кейсе .

Комплект для разборки насоса ГУРа для Форд (Ford), GM, Крайслер (Chrysler).

Применяется для: Thompson & Форд (Ford) C111, насосов гидроусилителя C2, установленных на автомобилях Форд (Ford), GM и Крайслер (Chrysler).

Съемники предназначены для снятия гидроусилительного узла для пикапов GM 1/2T, 3/4T& 1T, начиная с 1989 г.в. - это меня смутило брать его. Хотя по отзывам люди пользуют. Цена 4,5-5 тыр.

Внутри вала ГУРа есть резьба установочная. По сути подобрать длинный болт и гайкой с широким буртом или шайбой задавливать нагретый шкиф на вал.

[zverradze]

8 часов назад, Maxim сказал:

номерочка нет, для истории?

Держал два года в избранном на Али и в Озоне. А месяц назад удалил -)

До СВО стоил 3200р

Но ТС уже опубликовал номер, поэтому искать не полезу ))

Изменено 25 июля 2023 пользователем zverradze

[Вит]

Заказал набор,жду. Опробирую. Если мои чудоремонтники его не заберут- обдумаем вопрос о его совместном пользовании. 

[SeaBreeze]

Да, что-то сильно сложно в итоге получилось...

То есть, если бы изначально был набор съёмников, то всё пошло бы по другому сценарию, быстро и легко? Так?

[Вит]

У меня получилось именно так, когда решил сменить хороший, работающий ГУР на новый...

Читал Тему много, долго за ней следил и участвовал. Кто про "матершину мастеров" писал, кто "без проблем", но в итоге у тех кто писал - якобы без проблем. Видимо те кто "встрял" не отписывались.

Только на Драйве в одном из отзывов наш Клубень предупреждал не делать такого - греть/тянуть. Металл шкива мягок как 3-СП и т.п.

Одним съемником пытались цепляться за спец.буртик посадочного кольца на вал - не получилось, оторвались зацепы у съемника.

Другим съемником побольше уже пришлось цепляться за края шкива,чем и сдвинули соостность.

У моего Шкива сдвинуты и плоскости и соосность вала. 2 токаря отказались выровнять. Сегодня скажет 3-тий вердикт. Пока в поиске Шкива. Новых нет. Б.У. только в сборе со старым ГУРом 8-12 тыр.

Что узнал: при том,что ГУРы и Кронштейны одинаковы на 2008-2011г.в. - А вот Шкивы разные!!

- Шкив 08-10г.в. № 12574521, Диаметр внешний=125мм.

- Шкив от 11г.в. и далее № 12613170 , Д = 130мм.  и подойдет на 3,0 л ДВС.

В продаже ГУРы 08-10г.в., хотя пишут и 12й и 13год. Я одну доставку уже оплатил и в пути отменил - сравнив фото и сделав проанализировав. 

Нашел Шкив с родным номером 12613170 но от 3,0л LF1. 

Жду вердикт 3-го токаря, жду набор съемников за 5тыр, готов к заказу шкива за 4,5р + 1500р за срочную доставку, новый ГУР-газ 7тыр, 2л. жижи FEBI 32600 на 2,5тырика.

Как то так с грустцой. хотел отписаться по завершению. 

[Вит]

Повеселило то, когда узнал , что шкив от 08-10г.в. меньшего диаметра. У меня позакусывало руль только на ХХ по жаре. Была мысль отдать токарю и уменьшить его внешний Д - для увеличения оборотов на валу - добавило бы давление и легкости руля. Но смущает момент вылета посадочной плоскости под ремень. Т.к. , повторюсь, разница в ДВС 08-10г.в. и 11.14г.в. в количестве ремней и видимо в их диаметрах и вылетах. 

[Maxim]

блин, а точно у мастеров прямые руки? у меня все сделали 2 человека практически в гаражах, до этого такого не делали, вчера жижу гур менял, сказали сеточка бочка в мееелкой стружке, хз с нового или старого))) сменю бачоГ отпишусь что изменилось

[Вит]

Отличаются "руки", обыкновенные сьемники 2-х или 3-х лапные, да и сами шкивы новые и старые отличаются видимо по штамповке и стали.

2х лапным тянешь- усилие в 2х точках и гнешь 2 плоскости.

3-х лапным видимо усилие распределяется. 

За спец .сьемное кольцо у вала трудно цепануть. Сломали 1 сьемник.

За эти 2 дня понасмотрелся фоток от продавцов- по виду первые шкивы поувесистей.

Возможно gm как и многие пошёл на облегчение со всеми вытекающими.

Это мой. Вставить фото ранних 08-10г.в. не получается