Таблица лидеров

Думали я забросил эту идею ? А вот фигвам. Короче говоря, интегрировать EBCM от CTS2 в STS наверное можно, но надо расшифровать все пакеты шины обоих блоков АБС, а также блоков комфорта двух машин, чтобы понять, где и в какой момент подменять в шине, чтобы общение АБС и бцм было корректным. Звучит как задачка не на один год, с сомнительным результатом. А так как АБС ещё может посылать запрос в блок двигателя, чтобы придушить обороты...короче ну его. Какие ещё остались варианты: - пересверлить мои ступицы на 5х120 - попробовать пересадить крышку с датчиком и кольцо со ступицы STS на ступицы CTS2 - поставить ступицы от Corvette C5/C6 они же Cadillac XLR, там все сразу и 5х120 и 70.7 ЦО и пассивные датчики АБС Первый вариант, имеет место на жизнь, но при выходе из строя ступицы, новую надо будет опять везти на пересверловку Второй... Больше шансов сломать 2 спупицы, чем получить одну рабочую и опять же при выходе из строя, проводить процедуру вновь Третий вариант, хрен найдешь, ну точнее в штатах то есть все, но 20кг веса и все выходит в цену комплекта дисков. Есть ещё вариант, преобразования сигнала с датчиков CTS2 в понятный сигнал EBCM STS. Пока решил поковырять эту идею. На текущий момент могу сказать, что научился обманывать АБС используя частотный генератор сигнала. Изначально боялся, что там зависимость от нескольких параметров Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app На самом деле все просто, амплитуда 1.5V, duty cycle 50% и в зависимости от частоты синусоиды изменяется скорость. Возможно, что сам датчик меняет и амплитуду при увеличении скорости вращения колеса, но выставив ее в 1.5вольта, скорость на блоке меняется только при изменении частоты. Диапазон от 10Гц до 1.4кГц, ниже 10 Гц скорость равно 0, а выше 1.4кГц скорость 255км/ч не растет. Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app Следующий этап, зная что активный датчик генерирует бинарный сигнал, причем известного напряжения, необходимо собрать простой PWM генератор и натравить его на блок АБС от второго ситика и найти зависимость частоты ШИМ к скорости. После этого писать функцию преобразования одного значения (ШИМ) в другое. Вставлять девайс в разрез контактов WSS (Wheel Speed Sensors) и смотреть что будет Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

ну это ппц конечно хроники фиксика, уровень понимания зашкаливает все возможные сервисы где я был) жаль ничего умного подсказать не смогу

есть смысл шить коробку и чутка ДВС, оно едет сильно приятнее относительно завода! @madcat_customs если мы говорим о апгрейде на оригинальное железо, если просто доп камеры итд это в BGT

MyCar меня в целом устраивает, но мне не с чем сравнить и мне кажется что мой бегемот мертв (меня не устраивает люфт и удары при езде накатом, а потом при ускорении, будто везде большие люфты и я не знаю неисправность это или особенности старой большой машины), а они говорят что так и должно быть. поэтому поеду в шеви, чтобы услышать мнение другой стороны. Качество тех работ за которые они берутся и ценник меня вполне устраивает. За отшивку вторых лямбд в шеви вроде бы 18000 мне сказали по телефону. По возможности еще куплю оригинальные каты целые, не нравится мне этот колхозинг, на дроме видел, ценники от 45, но в каком они состоянии не понятно) у меня есть плоттер)) могу наделать себе "контрафактных" наклеек клубных))

в шеви+ возле оз молла поеду прошиться и на диагностику каталики менял в КАТ СЕРВИС Базовская 124. но это скорее эксперимент, ни кому не рекомендую так делать) вварили маленькие круглые каты 110х90 или даже 80 вроде в эту овальную банку и во кругу приварили кусок железа. звон есть небольшой пока не прогреется, потом вроде получше, но всеравно выхлоп был приятнее и тише с родными катами. все остальное в MyCar делалось. (снять поставить коробку, подогревы, течь крыши, замена сальника, замена датчика топлива) у меня возможно еще проблемы какие то с охлаждением коробки, т.е. она мерзнет. летом по трассе температура была 65 градусов. сейчас в пробках иногда греется до 80, но как начинаю ехать температура падает. возможно радиатор неродной без теплообменника. масляный радиатор коробки обычный стоит

ремонт коробки 132000 в ATGM снятие установка+доставка в мск+масло вышло 180000 примерно. +еще поменяли датчик уровня топлива и крыша текла сзади. и подогрев сидений отремонтировали (масса на блоке климата). еще сальник заменили со стороны коробки на коленвалу, он тек. катализаторы универсальные стоили 11000 шт. и 5000 установка. итого 27000 и свои старые я сдал за 18000, доплатил 8000 со скидкой)) фото нет к сожалению во вторник записался в шеви+ на прошивку и хочу чтобы посмотрели почему запускается со 2 раза машина. (возможно клапан какой то в топливной системе) планирую 12 числа выдвигаться на север)

прошло 4 месяца еще) отремонтировал коробку, отдавал в MyCar сервис тут в Краснодаре, они отправляли в Москву в atgm. была трещина в корзине сцепления, заменили корзину и фрики наверное. полный ремкомплект, кроме гидроблока (его просто ремонтировали). вроде стало получше, но так же пинает 1-2 в пробках, хотя все говорят что так и должно быть, ошибок по коробке нет. (возможно из-за раздатки еще) так же приехали каты. а я не хочу ездить на вонючке и установил универсальные катализаторы mg race, сдал свои старые за 18000, за новые с установкой доплатил 8000. вони нет, можно даже на подземной парковке сидеть в машине. в гараже тоже при прогреве нет запахов и глаза не слезятся. после ремонта коробки и удаления катов расход стал 20-25 в Краснодаре)) было 37)) залил масло лм фиолетовое 5w40. планирую прошиться теперь под евро 2 и коробку прошить и по подвеске надо бы стойки поменять уже. планирую на следующей неделе опять скататься в тундру.

Так в том и дело, что лампа АБС не горит. В итоге, при такой комбинации ошибок проблема в том, что мотор ставится в режим снижения мощности из-за пропусков зажигания, а остальные системы отключаются из-за этого. Ошибки на сканере P0300 и P0302 - пропуски во втором цилиндре. Причина - сдохла катушка. Решено заменой катушки, вся работоспособность восстановлена. Всем спасибо! Отправлено с моего iPhone используя Cadillac Team Russia

Ну и собственно, что потребуется при замене ДВС с расчётом стоимости без учёта работ:

Сегодня начали устанавливать ДВС и у меня добавилось седых волос. Звонок от моего друга чей сервис где ставят ДВС: - начали устанавливать ДВС, и увидели, что он для автомобилей с RWD. На вашем поддоне есть отверстие для привода, а здесь его нет. Надо покурить и попить кофе чтобы понять, что делать дальше. После этого седых волос у меня добавилось. Сижу охреневаю, ведь проверял номер и через дилера, и во всех доступных каталогах. Звоню товарищу в магазин запчастей у него доступ есть к оригинальному каталогу, рассказываю всю ситуацию, говорит подожди проверю номер. Сижу уже думаю может пересорт, такое тоже бывает, номер на коробке один, а внутри лежит другое. Пару минут звонит мой товарищ из магазина и говорит всё нормально это очередной прикол от GM, есть сервисный лист перевод кинул мне на ватцап. В общем оказывается ДВС поставляется для моноприводных а/м, при установке на полноприводный замените поддон. Вот такой юмор от GM. Sent from my SM-G980F using Cadillac Team Russia mobile app

Пришли коврики с Ебея . Сшиты шикарно , но сглупил и заказал с красной прострочкой , надо было с белой заказывать. При закрытой двери смотрятся богато, закрывают нижнюю щель двери. При открытой двери как то не очень. Цена вопроса 8500 с доставкой.