Таблица лидеров

Сделал все замеры по сайлентам Х5 ресурс и Febest Febest CDAB-019 CDAB019 Ширина под вилку аммортизатора - 54 диаметр отверстия крепежного болта - 14.5 посадочное место в кулак - 40 X5 Resource 630189 Ширина под вилку аммортизатора - 14 диаметр отверстия крепежного болта - 54.5 посадочное место в кулак - 41.5

Добрый день, друзья! Наконец дошли руки до написания данной статьи описывающей приключения владельца CTS 3. Приключения начались при пробеге в 20 тысяч километров с одновременно умерших задних амортизаторов, кои были благополучно заказаны и доставлены из США. Хватило их всего на 40 тысяч км, после чего они так же скоропостижно скончались, вместе с передним левым. И снова закинул я денег камрадам из RockAuto. Все приехало достаточно быстро, передний нашел в Москве. Но радость длилась не долго, через 5 месяцев на пробеге тысяч в 65 умер уже передний правый. Было принято кардинальное решение, поменять все 4 на обычные. Как оказалось компания Monroe обратила внимание на нашу боль. Вот номера обычных, не магнетик, амортизаторов: Перед 73035/73036, задние-5539. Данные детали были успешно заказаны на том же RockAuto и благополучно потерялись где то в водах Атлантики (карго обещает что привезет, но когда непонятно). Желание ездить на автомобиле было велико, и решил я посмотреть на товарищей из империи Цинь, которые, по слухам, могут сделать все что угодно. В итоге были найдены несколько производителей амортизаторов, благополучно проведены переговоры и произведена оплата. В первом случае оплата производилась посредством перечисления необходимой суммы в USDT посреднику в Китай. Во втором случае пришлось сначала приобрести необходимую сумму в юанях на ММВБ, перечислить на свой банковский счет в юанях, и уже оттуда отправить банковским переводом на расчетный счет производителя в Сингапур. Почему Сингапур спросите вы? Потому что я покупал как физическое лицо, и пришлось делать перевод сначала на счет Alibaba в Сингапуре, а уже оттуда деньги ушли производителю. На все ушло 2 рабочих дня. Заказывал у двух разных производителей, доставка так же осуществлялась двумя разными перевозчиками. Срок поставки составил 4 и 2 недели соответсвенно. Приехало все вот в таком виде (Сок Добрый покупал тут). Однако, пословица "7 раз отмерь, один раз отрежь" благополучно покинула мою голову, что привело к неописуемому "восторгу", когда оказалось что передние амортизаторы китайского производства идут только на RWD версию автомобиля. Были получены фактически вот эти партномера: ACDelco 580-1073/580-1072 (на фото китайский вариант) На фото видна разница между RWD (ACDelco 580-1073/580-1072) и AWD (580-1070/580-1071). Царапины на корпусе получены при транспортировке. Разница в высоте установки крепления, относительно начала стакана амортизатора. Эти 6 см приводят к невозможности установки ПЕРЕДНИХ амортизаторов от RWD на AWD версию. Аморт будет упираться в привод колеса. Задние одинаковые вроде. За работу по установке выражаю благодарность Александру из GM Premium сервиса. Созвонился с ним до начала рабочего дня, и сразу получилось найти для меня время. Через час я был уже на месте, через еще час уже уехал от него ) PS писал на скорую руку. Принимаются вопросы и замечания.

Други/подруги, помогите! Уже второй раз, после мойки перестают открываться двери((( штырьки выходят но дверь не открывается, причем никакая…. Открывается только физическим ключом, вскрывая личинку… после всё проходит и всё работает штатно до следующей мойки. у меня даж нет предположений где что глючит, кнопка, замок, блок управления… какие есть идеи? Куда копать?

После встречи Cadillac Team Russia в MadCat Customs, загорелась гирлянда отключившегося ABS и Traction подумал сначала: «И так скоро полезу в электрику, ничего страшного» Отправил фото Максу, посмеялись и забыли. Но через пару дней появился жуткий гул сзади будто не в машине едешь, а на вертолете летишь. Итог: замена задней левой ступицы. Вибрировала так, что в Шеви+ с парнями все дружно подумали на редуктор. Старая ступица на помойку, приветствуем новую)) Отправлено с моего iPhone используя Cadillac Team Russia

Я же выложил файлы с обновлениями для двух мафонов разных марок - они одинаковые абсолютно - контрольные суммы один в один. В каждом мафоне на жестком диске записано несколько автомобилей линейки GM и мафон при перепрошивке просто берет из нужной папки нужные файлы и вливает во флэш память. Если положу так обратно голову от сааба воткну. С этой удобно просто было по навигации экспериментировать что жесткий с сата разъемами. А так как навигация побеждена то сделать эту голову кирпичом не критично))) Неудобно только что кнопки не совпадают, тема синяя а не зеленая, логотип кадди многих удивляет)))) и то что неаккуратным нажатием кнопки экран начинает изображать из себя убранный - работает на половину)))) - а так норм можно ездить. А, ну еще вот эти баги по прошивке напрягают - на саабовской е800 так там нет такого.

в скобках оригинальные номера указаны))))

https://www.rockauto.com/en/catalog/cadillac,2011,srx,3.0l+v6,1447704,suspension,control+arm,10401 инглишь шпрехаешь?

Появилось биение на скорости выше 130 км/ч. Сначала подумал на диски, но нет, диски ровные. Методом исключения дошел до проставок. Заказать проставки решил в мастерской "Властелин колец" по адресу: г. Москва, ул. Новоостаповская, д. 6а. В первый я приехал на замеры, а утром следующего дня мне позвонили и сказали что я могу забрать готовые проставки. Вроде теперь все ок, я доволен) Ну и фотки обновок ниже)) Sent from my SM-A525F using Cadillac Team Russia mobile app

Хоть в АТС и есть "активная шумоизоляция" от Bose - типа приглушение шумов от колес, мотора и выхлопа, решил усилить эффектВ STPInstall По итогам:Щелчки замка дверей практически не слышно теперь, добавилось чутка звука от магнитолы (по жопомеру), без музыки в салоне стало тише. Следующий этап — пол, крыша, задняя полка. Как видно на первых фото - GM немного сэкономил на вибро (несколько полосок всего на потолке и в багажнике) и на самой шумке - несколько кусочков поролона на крыше в проекции дверей.... Так что делать шумку однозначно надо. В салоне стало совсем тихо, учитывая что сменил выхлоп по типу LTG muffler delete По самой конторе STP Install на Химиков д2 - делают быстро, вроде качественно. Не я первый с форума у них делал... Но кое-какие негативные моменты остались.... Не знаю они, или я.... по итогу сломан моторчик движения водительского кресла взад\перед. Не буду отрицать, до визита к ним шум моторчика изменился... но сломался окончательно уже у них при разборе салона....

норм, комплексно отфоткали! смотря на такие отчеты хочется на шумку сгонять)))))

Наконец заменил диски и колодки в круг)

Изготовить деталь не удалось, так как слишком тонкий металл, она сделана методом штамповки, а для этого нужно заказывать матрицы и, соответственно, минимальный заказ на производстве от 500 штук. Покурив интернет выяснил, что такой же редуктор ставился на Форд Фокус RS, Range Rover Evoque Sport и Opel Insignia Grand Sport. Редуктор от Opel попался на разборке, с пробоиной в корпусе, решил взять в качестве донора на свой страх и риск. В общем редукторы оказались абсолютно идентичными, заменили обойму подшипника и оба пакета фрикционов, так как в доноре они оказались абсолютно новыми, в отличии от моих, знатно потрепанных внедорожными испытаниями) Сейчас все работает отлично.