Сергей Николаевич

Ясно, что ничего не ясно. Получается у европейских нету P/N кода в ключах

Это точно? Человек же смог прописать на ELR

Разобрал оба ключа, нет номера. Оба разбитые корпуса, со второго плата стоит в машине на дистанционный запуск. QR код с платы сканировал , выдаёт цифры 62251101010110 . Но это не P/N код.

А что, на CTS тоже также можно ключ с Алика прописать ?

А на купе такая же частота? А то на авито каких только частот нет . Пульты одинаковые а частоты у всех разные.

Что в картере, то и в помойке.

А как её использовать в машине, как видеорегистратор?

Включите на табло показания напряжения в эл. сети, сравните показания на заведёном и заглушенном моторе. Потом надо выключить зажигание и проверить на каких предохранителях есть , осталось, напряжение и проверить энергоёмкость этого напряжения . Всё это делается мультиметром, ну или контролькой. Ну а потом по мануалу какой предохранитель за что отвечает. А вообще акум в багажнике постоянно замёрзший он и зарядку плохо берёт. Я уже давал выше совет, что делать.

Если снять фишку с термостата , то он будет быстро греться и держать температуру. Но это может быть чревато если термостат привязан к системе зажигания.

Аплодирую стоя. Мне не понравилось исполнение экстерера. Выглядит очень бюджетно.

Наверное это у всех так, я для этого приобрёл зарядно - пусковое , с функцией поддержания напряжения в цепи. Кладу его в багажник и на выходные вовремя простоя поключаю к аккуму.

Подскажите, рычаги из какого металла?

Если там к термостату подходят провода, то наверно так и должно быть.

Где новые купехи?

Ооооо ,пользовал керамику. Только положительные эмоции, тормоза работали как будто Брембо, многопоршневые, поставил. У меня были диски с задирами, так керамика их шлифанула, как станком прошлись. Они вообще неубиваемые, так и продал через 4 года вместе с этими колодками. Тормозил Jeep c HEMI если что.

На заду это кайловеры не?

У меня тоже такое бывает при запуске в мороз. И ещё после утреннего старта выхлоп слегка чёрный. Это нормально или как?

Надо для начала снять поддон, посмотреть в каком состоянии шатуны.

А пусковой подогреватель стоит? Какова реальная температура двигателя? Надо проверить лазером.

Получается стартер не крутил коленвал, возможно и до маховика не доставал. Откуда тогда искра и бензин в цилиндрах. В натуре чудеса. Надо машину в тёплый бокс, на морозе лучше не мучить.

Чудеса какие то.

Проверте целостность магнитных колец на всех ступицах.

Надо проверить контакты на фишках и на кондиционер тоже.

Вот это он зачуханый.

Был бы воздух, гидрач бы раьотал рывками.