Doctor

очень красиво получилось. мой черный смотрится скромнее надо будет тоже так сделать

открываем сезон

завтра 2JZ-GTE выгоняем с покраски много проделано работы с данным мобилем... надо в праздники пожечь сцепление, резину и бензин

в итоге убрал колхоз. новый оригинал был только под заказ нашел оригинал б/у за 4р. были предложения за 3-3,5р. но в связи с грядущими праздниками сложно было с людьми пересечься. купил, поставил, все отлично

извините, не увидел темы. недавно снимал фары раз 5 за пару дней и не обратил внимания на вентиляцию. просто не было необходимости, не потеют у меня (сплюнул через плечо три раза). после праздников буду еще раз снимать, надо лампу поменять, гляну и выложу фото по вентиляции

Маша, ты как лягушка-путешественница везде успеваешь побывать мне из своего района целая проблема вырваться, а ты... молодец!

огромное спасибо Cadillac (Георгий) за подарок! (с меня причитается) отдельное спасибо Маше за доставку (отблагодарил как смог) жаль, что смог уделить внимания, только на пару минут непредвиденные обстоятельства выбили меня из колеи... где фото отчет?

а капот???

DruidMax, не подобрали себе еще диски?

предположим, только предположим, что я тоже немного, совсем немного, знающий человек. перфорация и насечки имеют различное назначение. перфорация служит для быстрого и равномерного охлаждения. по той же причине, правильные производители делают толщину внутреннего и внешнего диска немного разной толщины. (если взять в распиле поперек торм.диск, то внутренняя площадь и внешняя будет различной, что в итоге при перегреве может привести к деформации. получим эффект шляпы) насечка (нарезка) служит для отвода в первую очередь газа, который может образовываться при сильном торможении. поверхность колодки начинает "закипать/испаряться" с образованием горячего газа. эта горячая воздушная подушка ухудшает и уменьшает пятно контакта поверхности колодки и торм.диска. и насечка предназначена для "сброса" этих горячих газов и только потом уже она работает как срезка тех газов, которые остались на поверхности колодок и, как вариант, прикипели в виде нагара на колодке. такие диски нужны для авто, катающихся по кольцу (не КАД и не МКАД имел ввиду), где происходят резкие, сильные торможения, далее ускорения и снова резкое торможение, где велика вероятность "закипания" колодок (не банального нагрева) в городском режиме, мало мобилей и водителей, которым они действительно крайне необходимы. здесь больше "дань моде" плохого они ничего не делают, но и переплаченные за них деньги, они отрабатывают на малые проценты. как-то так примерно

см личку

они имеют ячейки. зимой вся кака находится в них, а не на штанинах. и когда их вынимаешь, все остается в ячейках, а не проливается/рассыпается в салон

ее строили в Прибалтике около 2 лет, там делали мотор, настраивали и т.д. в Питере еще доделывается у меня по окраске сейчас еще сиденья другие будут и по мелочи

мне было проще покрасить, по ряду причин. в перспективе еще затемнить дерево. рыжее дерево на солнце, беее... покажете, как получилось с пленкой?

-уточните, что есть правильный разноширокий. мониторю Питер, если вдруг попадется, смогу помочь в приобретении и отправкой, если Вам будет интересно -цена вопроса, примерно, сколько будет стоить Ваш комплект? и фото, если можно спасибо

сила! gangster.izya, как писал ранее, время от времени на выходных катаю 2JZ-GTE догнанный до 500+л.с. с возможностью до 700л.с. подписался на тему

если не стекловолокно будет на выходе, то встаю в очередь.

пластик серебро было принято волевое решение исполнить в стиле "а-ля V-ка" (черный) центральная консоль и руль еще с кожей поэкспериментировал, но не понравилось

установлен оригинальный спойлер юбка бампера покрашена в цвет кузова заказаны и установлены "хитрые" зимние коврики

два комплектов дисков покрашены зима в серебро лето в кварц с оттенком бронзы

начнем здесь бортовой журнал вся правда как становятся владельцами Кадиллаков

собственник-управляющий СТО

не срочный поиск сток дисков от купе R19 как с резиной, так и без. притертости, царапины и т.д. не пугают. диски пойдут под окраску. гнутые, вареные и т.д. мало интересны.

мануал по снятию дверной карты и переднему бамперу с блок фарами уже выложен до меня, нет смысла повторяться мануал по рулю выложу чуть позже

дабы не плодить тем, спрошу здесь вопрос таков: Каддик имеет мелкие глюки, впрочем как и все Каддики практически все они лечатся скидыванием клеммы. вот что я заметил если я скидываю клемму на несколько секунд, то мобиль заводиться с первого раза без проблем. если скинуть клемму на несколько минут (10 и более), то при заводе, приборка делает "парад стрелок" и глохнет через 2-3 сек чтобы это обойти, нужно при старте нажать пару раз газ, как будто прописывается/распознается заслонка. (не нашел удивленного смайлика) то есть, сразу после старта нажать пару раз газ и мозг начинает "видеть" заслонку и все работает ровно. не нажал газ, машина глохнет. проверил это на 3,6 (у меня 2,8) после 2-х часового скидывания клеммы, такого не произошло. все заводиться и работает с первого раза, без применения газа. что это? особенность 2,8 или особенность именного моего мобиля? да, и если при чистке заслонки я все же отключу разъем, холостые поплывут и надо будет ее прописывать или можно это сделать подручными средствами, типа нажать пару раз газ?