Maxim

Накидал на работе диаграмму в CannyLab, надо будет попробовать дома ее 

Может кому пригодится. Размеры переднего амортизатора.
 

 
 

Ого отчет, пиши еще, вопросы можешь сюда же кидать) 

Что есть свисток?) там как я понял вся загвоздка в доступе к серверу GM. 
я думал если есть люди которые этим занимаюся, за чем я буду у них отбирать последний авакадо
ну и в радиусе 500 км у нас 4 машины gm 

Там теперь все электро, если мозги включают, значит можно, это же не кочерга как раньше))) 

Там теперь все электро, если мозги включают, значит можно, это же не кочерга как раньше))) 

Подруга (форсунка #5) подкинула проблем))) эпизодически подтраивала, но почти сразу проходило, думал на воду в баке, на старый бенз 2.5мес стояла, не угадал, лила форса #5, закончилось все обычным делом, евакуатор)) на стенде форсы пылили отлично, ровно, давление держали, что там внутри произошло хз...

на дворе 29 декабря, коты @madcat_customs присылают эвак, 30 декабря орут форсу нашли, вези новую, тут спасибо @Cadillac House оперативно в наличии, по отличной цене, взял..... Понятно взял все ибо кататься на эваке/такси платить за смену каждой форсы раз в месяц, бред

В итоге завелось все как обычно, пропусков 0, сегодня затестил пуск в -14, все стабильно, пару клубов черного дыма и все норм! Зафотал кстати масло на котором еду обкатку

Осталось заменить датчик детона и все, обкатывать дальше и на клубном выезде 23 февраля уже в полную силу ехать боком, рататата
Всех с новым годом и новым мотором)
 
 

Привет всем!
Решил перенести свои записи с Дрома сюда. Состоять в клубе и молчать на форуме, это печально, не повторяйте моих ошибок
Начну с того, что приобрел автомобиль с пробегом 174100 км за 870 тыс. рублей. В момент покупки столкнулся с рядом проблем: во-первых, загорелся индикатор неисправности (чек-инженер), скорее всего, из-за ошибки P0017. Во-вторых, потребовалась замена тормозных дисков и колодок по всему периметру. Также выявилась проблема с бесключевым доступом – он перестал работать для дверей, хотя для багажника функционирует нормально. Кроме того, правое зеркало было повреждено мотоциклистом, и теперь в нём стоит неоригинальное зеркало. Хотя корпус зеркала почти не пострадал, на нём остался скол, и механизм складывания зеркала теперь не работает.
Поехав в GM Premium был получен следующий список работ

После тщательного взвешивания своих мыслей и финансов, я решил разбить предстоящий ремонт на несколько этапов, определив приоритетные работы и те, которые можно отложить на потом.
Первым делом было решено заменить цепь и провести полную замену масла во всех узлах и агрегатах автомобиля. Работы были выполнены как было запланировано.
Оставив машину в сервисе, я отправился домой, надеясь, что не случится ничего подобного анекдоту: "вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия". Ведь с автомобилем могут произойти разные ситуации, особенно учитывая, что предыдущий владелец утверждал, что менял масло каждые 5-7 тысяч километров, но что происходило с машиной до этого, знает только бог.
К вечеру ребята из GM Premium прислали мне фотографии, которые можно назвать эпичными: они показывали гармоникулы, обитающие в моторе моего автомобиля!





После всех банных процедур, получаем вот такую картину:

На следующий день после работы мы отправились осмотреть нашего "железного коня" и оценить проделанные работы.
В итоге список работ оказался весьма обширным: замена цепи, фильтров, мойка, замена масла в автоматической коробке передач, в заднем и переднем мосту, а также в муфте халдекс. Кроме того, была проведена диагностика и ряд работ по улучшению состояния двигателя. Всё это обошлось мне в 149,000 рублей.
После нескольких дней эксплуатации мои впечатления исключительно положительные: автомобиль стал более отзывчивым и легким в управлении. Но это еще не конец работ по машине. 
С самого начала, еще в момент покупки автомобиля, было ясно, что требуется замена тормозной системы, включая диски и колодки. Однако, поскольку были более приоритетные задачи, такие как замена ГРМ и работы по двигателю, ремонт тормозов был временно отложен.

После небольших консультаций выбор пал на Nibk

После покупки заскочил к ребятам в GMP для замены, сделали все в срок и качественно, процесс работ запечатлен ниже


 
Итоги 2023 года и начало 2024.
Начну с приятного: на пробеге в 178.500 км провели техническое обслуживание. Замена масла и свечей зажигания прошла успешно, причем выяснилось, что свечи были установлены неправильно – разные и нестандартные. Теперь они соответствуют стандарту. Также заменили катушку зажигания в третьем цилиндре, которая, к сожалению, вышла из строя. Интересный момент: сразу после выезда с сервиса двигатель начал работать с перебоями, словно приветствуя меня "джекичаном".
Диагностика подтвердила проблему с катушкой, мы её заменили. В целом, все прошло гладко, кроме небольшого инцидента со свечой.
 

 
Команда GM Premium отлично справилась с этой неприятностью, успешно пройдя этот "квест".
Напомню, у меня были проблемы с правой фарой, повреждённой московскими ливнями. Благодаря усилиям Алексея(lsitnik), Саши(app90) и к команды GM Premium проблема была решена, и мой автомобиль теперь гордится новыми, яркими "глазами".
 

Мои фото не передают всей красоты этих фар на дороге, но те, кто обращался к Алексею, подтвердят: результат просто великолепен.
После всех процедур, в канун Нового года, мы отправились в Стерлитамак к родственникам по новой трассе М12. Кратко о дороге: она отличная, регулярно очищается от снега, но связь есть далеко не везде, за исключением Теле2. Заправки в направлении Казани встречаются каждые 100-150 км, обратно – реже. Впечатления от дороги остались исключительно положительные.

Хотелось бы завершить блог на позитивной ноте, говоря, что все проблемы решены и остаются лишь регламентные работы, но нет. Недавно дал о себе знать задний мост.
 
 

Но не беда, команда GM Premium справится с этим. Уже записался на ближайшие выходные. На этот год запланировано много работ по машине, так что оставайтесь на связи. Желаю всем отличного и продуктивного года!

Да чет пока не фоткал за это время. 

Просматривая одну из автомобильных передач увидел рекламу Тойоты Секвоя, решили с супругой скататься посмотреть. Скатались в мультибрендовый салон, потихоньку перебирая между Тойота, Шевроле и Кадиллак выбрали кадиллак. Сравнивая эти авто у него самый шикарный салон. Тест-драйва сейчас нет, покупаешь по факту кота в мешке. Понравится машина или нет, поймешь в процессе эксплуатации. 
Автомобиль приобретал новым в Фаворит моторс. Радости покупки не было предела, ездил и кайфовал 3-4 дня. В одно раннее утро, свет неудачно лёг на приборную панель и я увидел охренеть какую вздутую торпедо. Авто вернули на исправление дефекта, за 2 недели!!! Нам перешили данную деталь. Спустя неделю, сдохла правая подножка. Пока из неприятностей ничего не случалось. В целом, авто отличный, по динамике, на мой взгляд, получше 4. Нет толчков и пинков коробки из выхода при накате. На 4 это очень напрягало. 

Если компрессия в норме то нормально , а если у него масло жрёт , то и компрессия слабая , не хватает для вспышки, для воспламенения высокооктанового бензина.

Приехал LIN контроллер, но с наскоку ничего не вышло. Я вижу что по шине бегают пакеты на PID#92 но они идут от блока управления подогревом попы, при переключении режимов боковых поддержек ничего не происходит (либо другой пид используется, либо вообще оно в master режиме работает), ну и регулировка так же не заработала. 
Так же есть нюанс с моей идеей подключить блок сидений от STS на управление обогревом в Recaro - нюанс в том, что в Recaro стоят маты с саморегуляцией тока по температуре (встроенный терморезистор), а в STS отдельно термодатчик, по которому блок отсекает подачу напряжения. Остается либо подкинуть блок от STS и подключить только цепи обогрева и надеется, что оно будет работать без датчиков температуры, либо перекидывать кроме блока еще и сами маты обогрева (что потребует полного демонтажа кресел Recaro)
Вопрос в студию, может быть кто то может рассказать, как работает регулировка боковых поддержек на механическом уровне (возможно реально изготовить отдельный контроллер на это дело миную штатную логику). 
Чтобы разобраться, какие надо слать пакеты на каких PID в шине, мне надо "на столе" как минимум иметь рабочую CUE, чтобы читать пакеты которые идут с нее на блок кресел - а тут это счастье стоит от килоевро =(

Подруга (форсунка #5) подкинула проблем))) эпизодически подтраивала, но почти сразу проходило, думал на воду в баке, на старый бенз 2.5мес стояла, не угадал, лила форса #5, закончилось все обычным делом, евакуатор)) на стенде форсы пылили отлично, ровно, давление держали, что там внутри произошло хз...

на дворе 29 декабря, коты @madcat_customs присылают эвак, 30 декабря орут форсу нашли, вези новую, тут спасибо @Cadillac House оперативно в наличии, по отличной цене, взял..... Понятно взял все ибо кататься на эваке/такси платить за смену каждой форсы раз в месяц, бред

В итоге завелось все как обычно, пропусков 0, сегодня затестил пуск в -14, все стабильно, пару клубов черного дыма и все норм! Зафотал кстати масло на котором еду обкатку

Осталось заменить датчик детона и все, обкатывать дальше и на клубном выезде 23 февраля уже в полную силу ехать боком, рататата
Всех с новым годом и новым мотором)
 
 

Год только начался, а мы уже подготовили для вас интересные предложения, друзья! 
У нас идет акция на запчасти, среди которых усиленные тормозные диски классической серии и более мощной серии Performance для моделей Escalade, XT4, XT5, XT6 по ссылке
Также сейчас на скидках 6-ти поршневая тормозная система Brembo здесь

Продолжаем развлечения
С кресла донора высверлил нижние лапы крепления с салазок и прикинул их к креслу рекаро


 

Усидчивость это не про меня...
Попробовал вкинуть кресло в машину чтобы проверить насколько все х...
 









На последней фото, для понимания, 13см это длинна плашки с отверстием со штатного сидения, так что план пока выглядит реальным. Взять плашки с сидений STS и приварить к сидениям Recaro.
 
P.s. еле влезло кресло в машину )до потолка остаётся около 1см

Оно живое! Старт на холодную прошел отлично, без лишних звуков и тресков, через 5 минут прогрева двигатель работал супер тихо, давно я такого не слышал! Завтра сменят решетку битую на целую, потом съемки дрома и забираю уже, летние колеса отвез сегодня на хранение.
 

Очередной топ ремонт, ДО меня, фишку дорест перемотали на рест кронштейшн, изолентой тупо) ессессно все сгнило нафиг))) восстановил в 3 слоя защитил, герметик, термоусадка, изолента мощщщная, должно походить!

Так как пока не ясно, буду ли оставлять штатный блок управления сидений, решил переделать контур управления положения рулевой колонки (да она управляется через блок памяти сидений). Для этого купил 2х канальных контроллер биполярных моторов Cytron MDDRC-10. Интересен он тем, что на плате уже разведены 4 кнопки для управления моторами, таким образом я смогу сразу на плату завести кнопки с кожуха рулевой колонки и к этой же плате сразу подключить 2 мотора. Ещё плюс в том, что встроен DC-DC преобразователь и не надо мудрить как из 12В АКБ получить 5В. 

Несомненно есть и минус, я теряю "память" рулевой колонки, но честно говоря, я года 2 назад отключил этот функционал.
В любом случае если оставлять все как есть, в моем блоке памяти есть проблема одной линии управления моторами, не хватает тока, чтобы сдвинуть колонку в одном направлении и проблема не в моторчике, так как если перекинуть линию на другой моторчик, то и он перестает двигаться в одном направлении.
Ещё по поводу памяти сидений - на новых сидушках для памяти все равно придется использовать реализацию CTS 3Gen. Но в отличии от STS там есть физические кнопки, представляющие из себя последовательность резиторов, то есть можно купить кнопки и интегрировать их в дверную карту. 
Дальше уже дело техники, чтобы добавить память рулевой колонки. На ней есть 2 потенциометра, их показания можно снимать любым МК, так же считывать нажатия кнопок памяти паралельно и сохранять в EEPROM значения. 
Ещё экспериментировал в Fusion 360 и вышел прикольный корпус для этого контроллера.

Да, незамерзайку залил и вперёд)

Словил сегодня глюк при воспроизведении музыки с флешки и магнитола написала какую-то хрень. Одно радио при переключении осталось работать. Потом смотрю, минут через десять, пока ехал, пишет Rebooting...... перезагрузилась и всё восстановилось. Может и это от морозов?

Немного живых фото перед упаковкой и отправкой

Наконец-то кто-то это сделает 

Добрый день. Можно купить магнитное кольцо NTY артикул NZARE004 оно для Рено задней оси, наклеено на металлическую обойму, срезать с нее кольцо канцелярским ножом и наклеить вместо родного на ступице. Проверено, работает, по размеру подходит, количество магнитных полюсов такое же, как на родном. Цена кольца 700р., работа занимает 15 минут. Клеил на клей секундный.