basilevs

Ща, буду пробовать корректировать

Следующие выходные хоть две ночи с пятницы!

Более чем достойный экземпляр. Про номера можно подробнее? Т.к. иногда проще на том же ибей искать по описаниям. И потом уже через описания шерстить по каталогам.

Добро пожаловать! Рады всем!

Аппарат огонь, Владельцу респект)) Успешной эксплуатации и удовольствия от владения!

XWFDS57V190000475 вот такой у мя был

В такой же абсолютно коробке мне пришли только передние диски, т.к. большой вес. Колодки шли отдельно в коробке вместе с задним комплектом. Было два отдельных трекинга. Причем зад пришел очень быстро, а эта коробка доезжала. В какой то момент просто трек остановился и не двигался. Так же нужно пнуть федекс ибо они из-за тяжёлого веса после приема одним номером, на распределительном центре вполне могли присвоить еще один номер. Который на складе могут не признать и он может просто валяться. С радиатора и была история, что по одному трекингу шло две коробки(я так подумал, потому что один замер на этапе создания и не менялся никак), одна задержалась, я поднял вонь. В итоге мне пришел один со старым треком и один с новым. Так что теребить всех и почту и рокавто, Кирилл может попробовать поискать товарные излишки.

Рокавто - наше все, естественно, я так понимаю вопрос стоял про ординарную историю, которая в принципе по ценам с доставками +- одинаковая, ну и вопрос наличия.

Добрый, все зависит от пожеланий... Самый лучшие цены как правило ззапе, посмотреть подходящие можно на экзисте, ну или здесь в разделе номера колодок есть, я на время до прихода комплекта ставил за 1,5 тыщ рублей, вполне годно работали.

Ну я так понимаю если партнёрка будет, то будет дешевле.

Отдельно адаптивный круиз никак не включается, насколько мне известно. А система предотвращения столкновения работает? Может есть проблемка какая-то с этой системой. Sent from my SM-A505FN using Cadillac Team Russia mobile app

В потоке включали? Там есть нюанс что он работает на одной волне с системой предотвращения столкновения. Их три варианта дистанции и если он у вас на самой минимальной, то круиз будет тоже ждать эту минимальную дистанцию. Поэтому инстинкт срабатывает быстрее круиза, ну и надо отдать должное что иногда круиз это делает весьма некомфортно... Sent from my SM-A505FN using Cadillac Team Russia mobile app

Ага именно. Приход по сравнению со стоком ощутимый.

Езжу 4 месяца, нареканий нет... на втором ситике были вопросы, но я их сам подушатал...

Ничесси тя там приняли...

Ну у меня как обычно +1 Или даже +2 будет [emoji23] Sent from my HTC 10 using Cadillac Team Russia mobile app

Спасибо, за доставку. Все четко и быстро. Задний фонарь CTS3

Ситик стремящийся к бесконечности [emoji23] Sent from my HTC 10 using Cadillac Team Russia mobile app Василий с вашего позволения чуть дополню тему детялями Полный размер Американо-французско-немецкий девайс на австрийском уроженце. Волей случая, а вернее маркетинга, будучи адептом немецкого автопрома, пришлось стать пользователем американской коробочки. Автомобиль BMW X3 3.0si LCI 2007. Но эта коробка и её многочисленные родственники достались большому количеству как баварцев, так и американцев. Информацию собираю для себя, чтобы всё было сконцентрировано в одном месте, также буду рад, если кому будет полезна эта запись.Здесь вкратце инфо по коробке, partnumbers на комплектующие, ссылки на обзорные статьи, ссылки на опыт по перебору и ремонту и немного видео. Если будут предложения и апдейт, буду дополнять либо здесь, либо в комментах. Полный размер Схема АКПП 6-ступенчатые АКПП Hydra-Matic семейства 6L45 — … 6L90 — второе поколение модульных 6-ступенчатых АКПП, устанавливаемых GM на заднеприводные авто от 1.6 литра (6L50) до 6-литровых Кадиллаков (6L90). Первыми были разработаны АКПП класса Heavy-duty — 6L80 и 6L90 в 2005-м году. На следующий год (2006) были выпущены трансмиссии класса Medium-Duty (меньший крутящий момент) до 450Нм — 6L50 \6L45, которые сменили супер популярный в ремонте автомат БМВ Х5 5L40. Фрикционы в разных пакетах имели детские болезни вроде дребезжания, вибраций или толчков. Это лечили путем нанесения специальных насечек, усиливающих смазку. Поэтому при даже небольшом износе фрикциона, насечки становятся мелкими, что в разы снижает смазку фрикционов и может привести к нештатной работе пакетов на предельных нагрузках. Типичные неисправности АКПП 6L45E 6L50E, 6L80E, \90E — Редкие сложные случаи капремонта показывают слабость пакета (4-5-6 Clutch), который в запущенных случаях приводит к сгоранию всех фрикционов, включая стальные диски и Поршни. Причину часто связывают с износом втулки гидротрансформатора и самого ГДТ. Втулка гидротрансформатора — №212034 и сальник гидротрансформатора (212070). В редких случаях вибрации убивают валы и втулки. Меняют комплектом — 212030. Сальник (манжета) гидротрансформатора [76X45X9.5] 6L45E/50E/80E/90E Front Pump (Converter) 06-Up Владельцам этих автоматов стоит следить за качеством и количеством масла каждый приход в сервис, если педаль газа часто нагружает автомат на предельных крутящих моментах. Стоит ограничивать необоснованное желание разгонять машину свыше 150 км\ч, "лепестковые" роторные насосы GM (ремкомплект насоса #215532) этого традиционно не любят и усиленно стареют. Особенно быстро изнашиваются пластины, если гонять машину на высоких скоростях с грязным маслом. Клинит и изнашивается клапан главного давления в статоре насоса, в результате чего появляются жесткие переключения, перегрев из-за перекрытого канала на циркуляцию охлаждения. Меняют его на соннаксовский анодированный алюминиевый клапан при капремонте — 212507. насос ремкомплект 6L45E/50E/80E/90E пакет 4-5-6 6L50-80 Проблема 6L80 выпуска до 2008 года — конструкция крышки насоса и проворачиванию уплотнительных колец, что проявляется в проблемах с переключение со 2 на 3-ю скорость или задержками включения Forward или Reverse. Из-за проблем с потерей давления масла через уплотнительные кольца крышки насоса горят фрикционы и поршни пакета 4-5-6 — поршень 212960 с ретейнером 212980 . крышка насоса 6L80 Caddilac В некоторых случаях износ связанный с вибрациями приводит к падению давления в пакете 3-5 Rev. Подробнее . С пакетом, кроме фрикционов и стальных дисков (212106 и 212126), меняют и обрезиненный поршень 212984. При капремонте стоит проверить герметичность барабана 555. Встречаются скрытые трещины, из-за которых падает рабочее давление в пакетах и возникают проблемы при переключении 2-3 скоростей и Реверса. (справа) Перегрев опасен для всех поршней, которые приходится менять всем комплектом. Конструктивная проблема, доставшаяся по наследству от 5-ти ступенчатого предшественника 5L40E. 212106A-BWТрещина в переднем барабане 6L80 Частая замена при перегреве масла и сгорании фрикционов — все обрезиненные поршни и ретейнеры: Комплект поршней 6L45-50 — 212008. Многие берут эти же поршни по отдельности или с перерывом в несколько недель: — Поршни (retainer, 1-2-3-4) 212982, и Поршень +Ретейнер (4-5-6) 212980, 212960. Поршни № 212962 (пакет 2-6) и № 212967 (Low & Reverse). Поршни АКПП 6L45E "Детской болезнью" считалась замена Штока выбора передач, Park Rod Actuator — 212994. Шток выбора передач, Park Rod Actuator, 6L45E Встречаются проблемы с гидротрансформаторами. Рано выходит из строя ступица. "Режим проскальзывания" муфты ГДТ, который увеличивает кпд и разгонные характеристики автомата, быстро загрязняет масло и съедает (забивает) каналы гидроблока и соленоидов, недодавая масла в пакеты сцепления. Соленоиды здесь применяются двух типов: Он-офф соленоиды — шифтовики SS1 и SS2. Достаточно надежны и долго служат, достаточно прочистки во время капремонта. — Соленоиды электрорегуляторы VBS (ШИМ) — 6 штук, PSS1 — PSS5 и самый нагруженный соленоид — ТСС (блокировки муфты гидротрансформатора). Диагностика (и даже самоочистка) соленоидов для решения о их замене требует специального оборудования (сканера, …) и обучения. Заменяются всем комплектом, когда очистка не дает результатов. Иногда говорят, что проблема с переключениями находится не внутри гидроблока а из-за повышенных зазоров в пакетах фрикционов. От перегревов и грязи в масле выходит из строя Процессор управления АКПП с группой соленоидов — #212420. Гидроблоки для всех коробок в серии отличаются своими плитами и невзаимозаменяемы. В 2010 году была проведена модификация гидроблоков 2-го поколения 6L45-50. Полный размер Соленоиды Группа Соленоидов (Мехатроник), Solenoid Assembly, 6L80/6L90, 2006-Up, GM/AC Delco Слабостью американских трансмиссий часто является гидротрансформатор. После 100-150 ткм (в зависимости от мощности двигателя и манеры вождения) стоит постоянно проверять на подтекание сальник гидротрансформатора. И если этот маркер сработал или масло начинает необычно быстро загрязняться, то желательно, не дожидаясь проблем с насосом и гидроблоком, сдавать Гидротрансформатор в ремонт — 212001. И особенно там, где АКПП работают в паре с максимальным по крутящему моменту мотором. "> </b>На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:</b> Авто Модель Год выпуска Страна сборки Двигатель Модель Альтернативное имя BMW___1 SERIES____06-.____DEU 6 SP RWD L4 1.6L 2.0L L6 3.0L 6L45 6L50 BMW___3 SERIES____06-.____DEU ZAF 6 SP R/AWD L6 2.5L 3.0L 6L45R BMW___5 SERIES____06-10___DEU RUS 6 SP R/AWD L6 2.5L 3.0L 6L45 BMW___X3__________06-10___AUT RUS 6 SP R/AWD L6 2.6L/3.0L 6L45R BUICK PARK AVENUE_10-. CHN 6 SP R/AWD L4 2.0L V6 2.8L 3.6L 6L50 CADILLAC_CTS/SPORT WAGON 07-. RUS USA 6 SP R/AWD V6 2.8L 3.0L 3.6L 6L50 CADILLAC_SRX______06-09 USA 6 SP R/AWD V8 4.6L 6L50 CADILLAC_STS______06-. CHN RUS USA 6 SP R/AWD V6 3.6L V8 4.6L 6L50 CADILLAC_XLR______06-09 USA 6 SP RWD V8 4.6L 6L50 CHEVROLET /GAM CAMARO_09-. CAN 6 SP RWD V6 3.6L 6L50 HOLDEN COMMODORE 11 AUS 6 SP RWD V6 3.6L 6L50 PONTIAC___G8______08-10 AUS 6 SP RWD V6 3.6L 6L50 www.transakpp.ru/232/main/gm/6l50.html АКПП 6L45 6L45 — шестиступенчатая автоматическая коробка от компании General Motors. Трансмиссия также известна под наименованием 6L45R — европейская модификация. Предшественницей данной коробки можно считать 5L40. Коробка претерпела усовершенствование системы блокировки муфты и лепесткового насоса. АКПП устанавливалась на немецкие и американские автомобили с задним и полным приводом. Основные неисправности АКПП 6L45 Блок соленоидов мехатроника является главной „болячкой“ данной трансмиссии. Заодно он является еще и самой дорогой деталью коробки. По симптомам неисправность блока соленоидов определить легко – «на холодную» коробка ведет себя хорошо, но при прогретой АКПП начинаются рывки, пинки, плавают обороты, возникают пробуксовки при переключении скоростей и переключении селектора КПП. Блок соленоидов 6L45 – неразборный, поэтому не ремонтируется и меняется на новый. По крайней мере, пока. В зависимости от марки и модели автомобиля новый блок стоит от 40 тысяч рублей. Средний ресурс блока соленоидов в условиях пробок мегаполисов – от 100 тысяч км. пробега. Все зависит от условий эксплуатации и регулярности обслуживания. Гидравлическая часть (гидроплита) особых проблем пока не доставляет. При неисправности гидроплита успешно подлежит ремонту. мехатроник 6L45 Также может выходить из строя электронный блок управления – плата мехатроника. Симптомы – электронные ошибки: потеря связи с блоком управления, ошибки по соленоидам. Следующая неисправность – насос. Он выполнен по конструкции лепесткового типа и изготовлен из алюминиевого сплава. Выходят из строя его лепестки, ступица насоса и корпус. На ступице насоса дают сбой механические клапаны. При их износе начинается потеря давления, что приводит к масляному голоданию и выходу из строя гидроблока и фрикционов. Все, как и на 5L40. Насос успешно ремонтируется. Симптомы неисправности насоса – пробуксовки на холодной и прогретой трансмиссии, вызванные потерей давления. Средний ресурс насоса в условиях пробок мегаполисов не отличается от ресурса гидравлики и составляет те же 100 тысяч км. пробега. насос 6L45 — видны следы износа. По механической части, по «железу» пока особых «болячек» не выявлено. Планетарные ряды и барабаны проблем не вызывают. На больших пробегах мы ожидаем проблемы с поршнями и корпусом. Не исключены неисправности с входным валом и ответной части поршней. Но пока судить рано – коробки не очень старые и полная статистика неисправностей еще не собрана. В запущенных случаях при неисправности гидравлики начинают подгорать фрикционы, дубеют поршни. Поэтому если коробка уже разбирается, то сразу меняются комплект сальников, фрикционные диски и поршни. Если же автовладелец обратился в сервис при первых симптомах неисправности гидравлической части, то будет выполняться не капитальный, а лишь частичный ремонт трансмиссии. По корпусу особых нареканий у коробок GM никогда не было. 6L45 – не исключение. Если рывки и пробуксовки начинают проявляться не только на прогретой АКПП, но и на холодной, значит помимо мехатроника, как правило, неисправна и механическая часть коробки: валы, шестерни, насос, фрикционы, поршни, «планетарки» и т. д. насос 6L45 Эвакуатор При наличии неисправности какая-либо буксировка запрещается. При серьезной неисправности (шум, хруст из АКПП, пробуксовки, отказ в движении, вытекло масло) в настоятельном порядке рекомендуем воспользоваться эвакуатором. Трансмиссию в случае механических неисправностей можно «убить» всего лишь за 40-50 км. езды. При небольших рывках, толчках только на прогретой коробке, что говорит о сбоях в работе гидроблока, своим ходом недалеко до сервиса добраться можно. Все зависит от расстояния. выводы на охлаждение акпп 6L45 Диагностика АКПП 6L45 На большинство вопросов о причинах неисправности можно ответить сразу после первичной диагностики. Трансмиссия легко диагностируется. Опытный мастер даже из разговора с клиентом может на 90% определить предстоящие работы по ремонту. Для этого достаточно от клиента получить информацию о симптомах неисправности, сколько раз и как менялось масло, какой цвет масла и есть ли стружка в поддоне, есть ли коды ошибок, ставилось ли дополнительное охлаждение АКПП и т.п. В рамках первичной диагностики АКПП выполняется компьютерная диагностика, берется проба масла, смотрится наличие стружки на магнитных уловителях в поддоне, анализируется симптоматика неисправностей. Проба масла даст понять, потянула ли за собой неисправность гидравлики неисправность механической части. Черное масло с запахом гари и стружкой сигнализируют о неисправности механики. Чистое масло с рывками/пинками на прогретой АКПП – неисправность гидравлики. Главные результаты первичной диагностики: дело в АКПП: да/нет; требуется только ремонт гидравлики: да/нет; требуется ремонт гидравлики + нужно перебирать механическую часть: да/нет. Если есть проблемы по механической части, значит они, скорее всего, есть и по гидравлике – продукты износа «механики» забивают соленоиды и клапаны в мехатронике. Чтобы понять, что конкретно сломалось в механической части, потребуется снимать, разбирать и дефектовать коробку. После процедуры дефектовки окончательно определится перечень запчастей, подлежащих замене. фрикционы 6L45 Ремонт АКПП 6L45 В сравнении с предшественником 5L40E, 6L45 будет дороже в ремонте. Причина – приходится покупать новый блок соленоидов. Расходные материалы – фильтры, масло, сальники, прокладочный комплект – не особо дорогие. Дефицита по запчастям не наблюдается. Редкие случаи, когда сложно найти новый блок соленоидов на конкретную марку/модель автомобиля. Это касается, прежде всего, «американцев». С БМВ таких проблем нет. Б/у блок соленоидов ставить не рекомендуется. В продаже отдельный блок соленоидов найти трудно. Обычно продается либо вся АКПП в сборе, либо вся гидравлическая часть в сборе – гидроплита, блок соленоидов и блок управления (плата). Опять же б/у блок соленоидов надо прошивать. Даже новые блоки соленоидов на некоторые американские автомобили с 6L45/6L50/6L80/6L90 прошить очень сложно. На редкие машины тяжело найти программное обеспечение. При капитальном ремонте ремонтируется гидроплита, ставится новый блок соленоидов и меняется практически все «железо». Ресурс тогда будет как у новой АКПП. Гарантия на ремонт – 1 год без ограничения по пробегу. Сроки ремонта гидравлики – 1-2 дня. Сроки капитального ремонта коробки – 3-4 дня. Ремонт АКПП BMW c АКПП 6L45 для опытных мастеров проблем не представляет. железо 6L45 — планетарки и барабаны Стоит ли покупать б/у АКПП GM 6L45? По нашей практике установка б/у АКПП семейства 6L. особо не практикуется. В основном все клиенты ремонтируют коробки. «Железо» меняется редко. Обычно ремонтируется гидравлика и немного перебирается механическая часть (фрикционы и поршни). Либо вообще меняется только блок соленоидов. Также есть свои тонкости в подборе АКПП для конкретной модели автомобиля. Подбирать коробку б/у нужно по ВИН-номеру машины. Если предлагают взять б/у, уточняйте с какого она автомобиля и какой объем двигателя. Иначе можно не попасть по передаточным отношениям, креплению и электронному управлению. Б/у АКПП семейства 6L. стоят примерно от 60 тысяч рублей. Добавьте затраты на снятие и установку, масло, фильтры и прошивку блока управления с адаптацией. Если Вашей коробке требуется только ремонт гидравлики. Например, замена блока соленоидов «под ключ» с годовой гарантией обойдется дешевле любой подержанной коробки. Кстати на б/у гарантия составляет от двух недель, до месяца. фильтр 6L45 Обслуживание коробки 6L45 Следует производить регулярную замену масла. «Вечных масел» не существует. Трансмиссионную жидкость надо менять, не обращая внимание на рекомендацию дилера: «масло залито на весь срок службы автомобиля». Срок службы – это 3 года или 100 тысяч километров пробега. Как обычно, первые две замены производить каждые 60 тысяч км. пробега. Можно методом полной замены через аппарат. Если первая замена масла была частичная, то вторую замену также следует делать частичную. Последующие замены в условиях образования все больших продуктов износа нужно производить каждые 30-40 тысяч км. пробега и методом частичной замены. Фильтр наружный, находится на мехатронике и меняется при каждой замене масла. Доступ к фильтру имеется через снятие поддона АКПП. Прокладка поддона – металлическая и прорезиненная. Она прослужит несколько замен масла. Пару Т.О. прокладку можно не менять. Следует помнить, что при наличии нареканий по работе данной АКПП (рывки, пинки, вибрация, посторонний шум, аварийный режим…) замена масла не поможет в 95% случаев. За редким исключением замена масла в трансмиссии помогает: если пробег менее 100 тыс. км.; если только-только появились небольшие рывки/пинки. Если неисправность уже запущена, никакая замена масла Вам не поможет. Наоборот, после замены масла коробка начнет работать еще хуже. Также нужно следить за охлаждением АКПП. Несмотря на наличие контура охлаждения на основной радиатор, его особо эффективным назвать нельзя. Особенно в летнюю жару и в условиях пробок. Плюс ко всему, если забиты радиаторы охлаждения ДВС и радиатор кондиционера – охлаждение трансмиссии и вовсе отсутствует. Поэтому в рамках ухода за коробкой следует каждые 2 года чистить радиаторы и, желательно, установить дополнительное охлаждение. Оно «врезается» в общий контур, либо выводится на отдельный контур с отдельным же радиатором. И не забывайте про аккуратную езду. Любая АКПП, даже самая надежная, не любит высоких нагрузок и гонок. Даже BMW. Это касается и бездорожья. Рекомендуется только городская эксплуатация. В противном случае, наиболее вероятная проблема на ближайшее будущее – выход из строя блока соленоидов и сокращение общего ресурса трансмиссии. При первых симптомах неисправности – это будут, как правило, рывки и пинки на прогретой АКПП – лучше сразу обратиться в сервис. Своевременный частичный ремонт будет всегда самым дешевым вариантом. Перед покупкой б/у автомобиля с АКПП 6L45 Следует хорошо погонять машину и прогреть коробку до рабочей температуры, покататься в «режиме пробки». В условиях пробки трансмиссия очень быстро прогревается и перегревается. Важно тест-драйв проводить сначала на холодной АКПП, когда могут проявляться симптомы неисправности механической части (износ насоса, пакетов фрикционов). За счет термического расширения после прогрева многие симптомы поломок могут пропадать. Нерадивые продавцы при продаже автомобиля пользуются проявлением неисправности механики только до прогрева АКПП и дают автомобиль на тест с уже прогретой коробкой. Будьте бдительны! Если автомобиль прогрет, сначала подождите 3-4 часа, пусть коробка остынет и только потом начинайте дорожный тест. До и после прогрева АКПП стоит обратить внимание на отсутствие: — рывков при переключении передач, — рывков при переключении селектора КПП в разные положения, — пробуксовок и плавания оборотов, — посторонних хрустов и шумов. Как Вы уже знаете, рывки на прогретой трансмиссии однозначно укажут как минимум на неисправность мехатроника. Если пробег превышает 200-250 тысяч километров – помимо гидравлики может потребоваться ремонт еще и механической части коробки. Если Вы приобрели подержанный автомобиль, оснащенный коробкой 6L45, стоит не поскупиться и сделать первичную диагностику АКПП в профильном техцентре. Даже если все пока работает. Слить около 30 грамм масла и посмотреть ее состояние. По результатам диагностики станет понятно, есть ли в настоящий момент какие-то проблемы с трансмиссией, либо их стоит ожидать в ближайшее время, либо никаких предпосылок к неисправности нет вовсе и можно эксплуатировать автомобиль, не опасаясь поломок. акпп-мск.рф/6-ступ-акпп-gm-6l45e-бщий-обзор/ 241175 93565 фильтр акпп 6л45р ГМ 241175 72618 прокладка поддона Номер ремкомплекта 24272469 это полный набор www.sonnax.com/parts/3758…tch-installation-tool-kit 124740TL30 sonnax tool kit 6 l45 r gearbox Распространена ситуация, когда машина не подавала выше описанных признаков, но в 1 момент отказывается включать передачи, это симптом указывающий на повреждение клапана селектора акпп. 243376 17803 Клапан селектора переключения передач для BMW zapakpp.ru/catalog/6l45e_6l50e/ Опыт драйвовчан по ремноту 6L45R www.drive2.ru/l/551929274571948331/ www.drive2.ru/l/566219627198154728/ кадиллак CTS 6L50 www.drive2.ru/l/524181999133393939/ В котором ситуация была благополучна разрешена по большей части за счет замены мембран датчика давления. Sonnax 6L45 PRESS SWITCH REBLD TOOL 124740-28K Ссылки на Sonnaxсайт с руководством — www.sonnax.com/parts/3754…witch-rebuild-master-packПДФ инструкция — d2q1ebiag300ih.cloudfront…ns/3754/124740-28K-IN.pdf Биметаллические втулки, альтернатива бронзовым. Комплект втулок. Основной номер детали: 104030. Каталожные номера детали: TRANSTAR: 104030, TRANSTAR: 104030AA, TRANSTAR: DB104030AA, OMEGA MACHINE: 157500, DURA-BOND: TK-19A, SEAL AFTERMARKET: 45030A. Комплект втулок устанавливается на трансмиссии: 6L45, 6L50.

Тем временем, подешевело ниже 50руб... Это победа! Sent from my HTC 10 using Cadillac Team Russia mobile app

Ну могу написать то, что по докам офиц на мне [emoji23][emoji23] прозовусь ВАГоБлуднем сразу)) Sent from my HTC 10 using Cadillac Team Russia mobile app

Крайне приятен факт внимания официальных "властей" и соответственно признания нашей дружной TEAM! Надо так же дружно выразить свое почтение и явиться)) Все кто рядом будет проездом или просто не знает чем себя занять, Петербург встречать гостей умеет, уже не раз проверено! Так что Welcome!!! Sent from my HTC 10 using Cadillac Team Russia mobile app

Быстро уходит все, я тут фонарем заморочился На третий ситик, нашли объявление двухдневное по б/у почти в идеале, оказалось уже забрали. А ебей вполне годная история, Если покараулить аукциончик какой-то или ликвидацию склада... Ну и морем притащить Sent from my HTC 10 using Cadillac Team Russia mobile app

Ответили, о как! У нас предусмотрена заправка до полного бака, то есть можно заправиться, указав примерное количество литров, которое вмещается в бак твоего автомобиля. Например, 60 литров. При этом если влезет в бак только 52, то 8 литров будет возвращено на баланс. То есть спишется с баланса только то количество литров, которое тебе удалось заправить. Хорошего дня и приятного опыта с Турбо. Служба поддержки Турбо Sent from my HTC 10 using Cadillac Team Russia mobile app

А как удобнее? Могу сам на ваш адрес, или же вы, тогда надо к вам приехать предоплату сделать. Как я понимаю. Sent from my HTC 10 using Cadillac Team Russia mobile app

Добрый день, есть желание приобрести данную запчасть. https://www.ebay.com/itm/Cadillac-GM-OEM-14-18-CTS-Taillight-Tail-Light-Lamp-Left-84174722/263565124183 @Cadillac House