zverradze

Физику лучше не прогуливать в школе, она помогает сохранять деньги в кармане -) Судя по стрелочному показометру давление на выходе масляного насоса (а именно там стоит датчик) сейчас составляет около 120-130 кПа. У живого мотора LLT с правильным маслом (как минимум не "энергосберегающим") давление на выходе насоса составляет 180 кПа и более. То есть потеря давления составляет около 50 кПа. Согласно теории двигателестроения масло подается к трущимся парам тремя способами: разбрызгиванием, подачей под давлением и стеканием в результате работы того и другого способа. Ну то есть, иными словами, всё, что находится выше шеек коленвала (купающихся в масляной ванне) смазывается масляным фонтаном или туманом. А фонтан появляется только под избыточным давлением, в несколько раз превышающим атмосферное. А теперь давайте попробуем посчитать, что такое потеря каких-то несчастных 50 кПа. https://uchi.ru/otvety/questions/na-kakuyu-visotu-mozhet-podnyat-nasos-vodu-esli-on-sozdaet-davlenie-50-k-pa В этой формуле нужно лишь изменить удельную плотность воды (1000 кг/м3) на удельную плотность моторного масла (850 кг/м3). В результате получаем, что залив в мотор неподходящее масло и, тем самым, снизив давление в системе на 50кПа мы теряем высоту столба жидкости, эквивалентную 6 метрам в условиях атмосферы Земли на высоте уровня моря. Здесь конечно много условностей, но много это или мало - подумайте за кальяном -) Ездить, безусловно, можно, но желательно недалеко от дома и имея про запас котлету на новый мотор. Тут главное успеть скинуть машину следующему несчастному в цепочке хозяев, а когда это лучше сделать знает раздел прикладной математики "прогнозирование в условиях неопределенности"-)

Опасность в том, что ссущая форсунка на трассе дает гидроудар. Там такие давления, что нужный для гидроудара объем жидкости собирается очень быстро. Если одна форсунка имеет склонность к зависанию в открытом состоянии, то ИМХО надо помочь ей покинуть этот мир, в котором должны существовать только счастливые форсунки и довольные владельцы

LFX , 120ткм, получасовой пробег при забортной 27град Фиолетовое Ликви 0-40 + Ceratec, остаток масложизни 75%

А можно попросить раскидать указанные номерам по предназначению и точке установки? Мне нужно махнуть водительскую сторону, который управляет температурой. UPD: Нашел. Залез в каталог по своему ВИН, получается следующее KIT1 25865637 CAM KIT,HTR & A/C CONT(INCLS 12,31,35,36)(ACDelco #15-73848) 89023390 ACTUATOR,TEMP VLV(PASSENGER SIDE)(ACDelco #15-73024) 15939657 ACTUATOR,MODE VLV(MATING CONN USE 89046839 5-WAY FEMAKE W/LEADS)(ACDelco #15-73816)

2,5 г/сек - это очень мало для LLT. МАФ просится на помойку Эмпирический показатель - 3,6 г/сек на холостых при всех вЫключенных электропотребителях (климат/кондей, поджопники, фары, аудио)

Машина в продаже, пока вы видите эту тему. Ссылки на объявления ниже, там же есть подробное описание и актуальная цена. Осмотр - Марьина роща. 01 августа подвеску осмотрели в специализированном сервисе GM Premium на Бережковской набережной, машина признана исключительно живой. В чек-листе два замечания, мелких, но достаточно затратных: 1) появился мелкий стучок внутри рейки справа после трассового пробега, долго искали его источник и 2) надорваны два сайлентблока в заднем подрамнике. От себя скажу, что 3) неплохо было бы переклеить стекла фар, немного потеют после мойки и дождя. Сами стёкла у меня есть. 4) на заднем левом тормозном поршне нужно сменить пыльник 5) записался на шлифовку боковых стекол и лобового в Custom Heroes, ориентировочная дата 16 августа 6) щелкает актуатор изменения температуры климата на водительской стороне, цена актуатора на Алиэкспресс 2000р, меняется без разбора торпедо Скину 50тысяч на устранение пунктов 1-4 до 1 сентября или потом устраню их сам. Для форумчан цена итого 1,6 млн. Год назад отличный статус по техничке был выдан в 3К Сервисе, с тех пор техничка машины неплохо освежилась. https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/cadillac_cts_2014_2522522755 https://auto.ru/cars/used/sale/cadillac/cts/1116375512-3ce34da8/

- 8-ступка склонна к т.н. "синдрому дрожания", на этот счет были бюллетени, @DUST подскажет - 8-ступка снята с производства и признана GM неудачной - на 2015 году в моторе ломаются клапанные пружины - MRC не живет более 50-60ткм - тачскрин CUE трескается, но это у многих моделей - ВИН-номера на раме как гнили, так и гниют Это на уровне "слышал я звон, но не знаю точно где он"

У Вас правильное ощущение денег -) Осенью 2019 года перебирал 6L50E+раздатка. Цены указаны ессно докризисные, сейчас в 2022 к ним смело можно прибавлять 25%: - два ведущих вала с рокавто - 33 тысячи Ублей; - комплект уплотнений Overhaul kit для АКПП 6L50 (Transtec 104002) - 13500 рублей; - ремкомплект мембран гидроблока Sonnax 124740-TL30 - 2300 рублей; - уплотнительные резинки на вал АКПП - 600 рублей; - снять/поставить АКПП - 8000 рублей; - сборка/разборка АКПП с дефектовкой, промывкой, заменой выводного вала + замена всех уплотнений Overhaul kit - 20000 рублей; - разборка/сборка раздатки, с дефектовкой и заменой вала - 8000 рублей; - сопутствующие работы и детали (снять/поставить выпуск, шпильки, прокладки выпуска, прокладка между АКПП и раздаткой и прочее) - 3000 руб; - сопутствующие транспортные расходы на СДЭК - 3000 рублей. ИТОГ (2019): 91500 рублей.

так спрашивать надо, а не с претензий заходить. "Если я правильно помню" - это явно не тот ответ, ради которого надо шумку сдирать -) У меня инспекторы на осмотре минут 20 искали второй вин на кузове. Уточню, на правом (пассажирская сторона) стакане, смотреть от мотора изнутри и чутка внизу

скажу по своему опыту: цыплят по осени считают. Все эти ремонты нужно оценивать спустя один полноценный осенне-зимне-весенний сезон. Я в мае 2017 года ремонтировал на седане заднюю правую арку. В феврале 2018 года там снова надулись пузыри под шпаклей. И это в относительно сухой южной климатической зоне.

я не думаю, что на этой платформе GM применил какое-то иное решение, чем оно было допустим на CTSII. Резинка с металлической втулкой (которая работает на изгиб, а не на кручение)

6L50E дефектовал и перебирал в Симферополе у частника, пробег после ремонта 23 000км, все нормально

Комплект колёс дорестайл для CTS2 в сборе в отличном состоянии. Описание по ссылке на Авито: https://www.avito.ru/simferopol/zapchasti_i_aksessuary/kolesa_v_sbore_r18_cadillac_cts_2008-14_2458484483 Пока объявление активно - значит предложение актуально. Местонахождение - Симферополь, Крым. Цена 60 000 (то есть минус 5000р от цены в объявлении для членов клуба с целью компенсации части стоимости отправки).

в Крыму есть: - 100й, но на некоторых заправках ТЭС; - на заправках АТАН есть 98й, он весьма приличный Я вожу с собой: - набор для самостоятельного ремонта бескамерных шин; - ТНВД; - катушку + свечи; - литруху ОЖ; - ступицу, если есть свободная про запас Заправляюсь по трассе каждые 500 км строго на брендовых заправках: Воронеж, Ростов, Краснодар, Минводы, Феодосия/Симферополь

Покупал две оригинальные новые правые стойки в сборе на свой CTS. После техобслуживания остались неиспользованными верхние рычаги. Причина - старые рычаги были восстановлены 20тыщ км назад, поэтому смысла их менять не было никакого. Ещё раз - в продаже сейчас новые и оригинальные В наличии 2 штуки. Членам клуба отдам по 15000/штука при условии покупки двух рычагов сразу. Может кто-то один скооперируется с кем-то другим. Находятся в Симферополе, поэтому потребуется отправка за ваш счёт или самовывоз. При отправке сдэком сделаю скидку. Пока объявление активно - значит товар не продан. https://www.avito.ru/simferopol/zapchasti_i_aksessuary/pravyy_verh._rychag_cadillac_cts2_sts_srx1_2138521958

Менял я не сам, вручил купленные подушки своему механику. Фото ниже с разборок

Таки я покупал давно на рокавто подушки Anchor отдельно без корзины. Прекрасно подошли на 08МГ.

В Украине процветает серый импорт. Если там тянут машину, предназначенную для американского рынка, то 315МГц. Если машина по RPO кодам имеет признак Export (UK/Europe), то однозначно 433МГц. У меня например код такой: EXP (EXPORT - I.E.S. EXPORT I.E.S.)

Да набор инструментов простой. Психанул в один день. Вспомнил, что лежит старый третий стоп и решил на нем потренироваться. Напомнило мне Титаник Кэмерона, когда Роуз освобождала Джека от наручников, один раз тестово х.нула топором, а второй раз - уже сразу куда надо. Взял что было под рукой, а именно простую болгарку без регулировки оборотов, универсальный пильный диск на 125мм. Сел на крымском осеннем солнышке на травку и на весу начал пилить. Руки чуткие, ручным инструментом я привык работать. Пластик там PMMA, он от трения плавится и выбрасывается наружу. Застывший облой хорошо откалывается и в итоге остается ровный срез шириной в диск болгарки. Главное!!! контролировать глубину пропила, но места там до хромированного отражателя предостаточно. Ну а после вскрытия больного ориентируемся по месту. В моем случае я срезал все шпуньки н отражателе, поскольку седановская линейка болт он не садилась. По сантиметру отрезал по краям от седановской линейки ибо она длиннее. Диоды все соединены параллельно, поэтому остальная схема не пострадала. Крепил линейку на двустороннюю прозрачную ленту 3М, после этого замазывал обычным силиконовым герметиком-формирователем прокладок. Оставил несколько технологических отверстий и проветривал ночь, чтобы уксус вышел и не пожрал хром. Утром замазал оставшееся и установил на машину. В идеале нужно искать безкислотный герметик, мне говорили, что в линейке Victor Reinz есть таковой. Зиму понаблюдаю, потеет или нет, жрет хром или нет. 250 зелёных сэкономил, хуже уж точно не стало -) Ах да, заодно обновил щит на багажнике -) Седановский щит с АлиЭкспресс нагрел строительным феном и задал нужный угол. На купешке угол излома у щита больше. Не торпитесь сильно, не перегрейте, иначе тонкое хромовое напыление лопнет.

Вскрыл третий стоп, отремонтировал путем вкрячивания линейки светодиодов от седана. На фото - содержимое купешного фонаря, обратите внимание, что в отличие от седана в купе стоят сферические линзы на светодиодах

@Denny063удалено, не актуально

вопросы не праздные, а скорее из практики осмотра машин. 1) Есть фото обоих ВИН на раме по состоянию на сегодня, ну или хотя бы на прошлый год? Можно получить эти фото в мессенджеры вместе с фото ПТС? Всё равно смазку будем счищать перед сделкой, а не перед регистрацией в МРЭО 2) Когда (дата и пробег) менялись аморты и на какие конкретно, уж коли история автомобиля прозрачна? 3) подробное видео днища можно получить в мессенджеры? Не менее минуты, от носа до кормы с крупным планом на подтеки, состояние рамы, на все узлы подвески и на все агрегаты (мотор, коробка, раздатка, задний мост о передний редуктор) 4) Газ установлен? Почему-то в объявлениях на авито/автору об этом частенько умалчивают, это становится неприятным сюрпризом на осмотре. Спасибо!

Подбираю тут пружины на перед AWD. Сразу хочу сказать, что от Kyron не подойдет, ибо она прямая, а у нас коническая. Сверху наружный диаметр 130мм, снизу наружный диаметр 100мм. Длину не знаю точно, мерял на вывешенном передке со снятым колесом, в этом состоянии 28,5см. То есть пружина немного оставалась поджатой в стойке. Пруток - 16мм. Пока присматриваюсь к Masuma CS-3005, но она чуток уже сверху на 5мм и шире снизу на 8мм, прут толще (17мм), длиннее (343мм) и весь вопрос в том: а вместится ли во внутренний диаметр сверху пыльник амортизатора, а снизу - не выйдет ли опасно за пределы опоры амортизатора? В общем надо будет еще раз снять эти размеры

Макс, а когда меняли линзу она встала болт-он? Без расточки посадочного диаметра? А то смотрю на заднем плане Дремель лежит...

Что есть у меня: два новых сайлентблока заднего поворотного кулака (нижних, куда крепится поперечный рычаг), Raybestos два новых сайлентблока нижнего заднего рычага (тот, который с чашей под пружину), Raybestos комплект обходчика иммобилайзера Fortin (хотел поставить дистанционный запуск от внешней сиги еще в Хабаровске, так руки и не дошли) подрулевой шлейф "улитка" от модели с подогревом руля + два руля от SRX с неработающим подогревом, но с термостатом и кнопкой (надо заменить гибкий нагревательный элемент) - на эксперименты, так и не сделал себе подогрев руля в Хабаровске два верхних передних рычага AWD б\у с пробегом 115-120ткм, заменены профилактически по два рулевых наконечника AWD слева и справа (б\у, под восстановление. Могу попробовать восстановить в Симферополе, есть тут мастера перебора шаровых соединений) 2 оригинальных, 2 Raybestos решетка радиатора нижняя, состояние на 4+, себе так и не установил Мне, в свою очередь, нужны живые задние верхние рычаги или сайлентблоки.по приемлемой цене (рычаг до 5тр под гарантию минимального пробега)