Таблица лидеров

Здравствуйте, новое сообщество! Решил представиться здесь. Виталий. Ставрополь. Про Него: cts 2 GMX322 311пони, awd ,седан, 2011г.в. из салона вышел в май 2012г. Пробегу 121 тык. Забрал случаем: авто знал давно,хозяев дольше. Подарок друга молодой жене:5я авто в гараже ,3-тья для жены по салонам кататься. Друг на лыжах ушел в обетованную, жена проедала остатки. Не хотел,чтоб хорошее авто тупому рэйсеру ушло. Забрал. Было 83тыка, заводские 8 колес сухие 11г.в. с 50%износа. Диллер сдох в 14г, после обслуга в ара-ремонте. Долго сомневался, что оставлю его себе. Оставил. Продал Фокуса 3 , чтоб довести до ума. По кругу замена: всех жиж, помпа,ремешек, свечи самые тт, резина 2 комплекта, сайленты,стойки стаба, торм.диски,колодки,все пружины и по мелочи. Да,как любитель чистоты: замена масла каждые 3-4 тыка 3 раща,потом на 40%- отмывался от Dex2. Химией чистил часто и сильно впуск- сжег каты. Сменил банки. Авто едет. Не как Лексус 3,5 с 317л.с. Но делаю на любых оборотах cts2 12года 322пони. С (вроде) таким же пробегом. Хотя не показатель.

Здравствуйте ,после того ,как начали сопливить трубки охлаждения масла двигателя ,я решил вывести их на отдельный радиатор .Для того ,чтобы их снять пришлось выкрутить лямду и снять кардан.Трубки держатся на трех винтах и снимаются не сильно тяжело .Радиатор применил от уаза железный ,к нему припаял медные отводы 12мм диаметром и соединил с родными трубками резиновым шлангом высокого давления и стянул хомутами ( только обычные хомуты червячного типа не надо использовать ) Радиатор установил в нижней части бампера ,где фальш решетка ,саму решетку снял ,а пластик ,который закрывает внутри ,вырезал и получилось охлаждение по принципу ,как основной радиатор .Думаю ,что к лету выведу отдельно охлаждение АКПП минуя основной радиатор через термостат. Нашел увеличенную крышку поддона акпп ,на 4 литра больше масла входит ,интересный девайс.

Раз уже переборол себя и засветился тут как "ренегат" - представлюсь в нужной теме. А по этому топику- прошу помощи: какой тнвд на чистый 2011г LLT 311пони. По каталогам Акделко и прочим- старого типа. Все авто,собранные в октябре- завод числит как модель следующего года. Т.что 2011 года есть 311л.с. и 322л.с.( собранные с 10.11г). Мой,видимо собран ранее октября. Обманулся я глядя на марку двс GMX322

Похоже, поймал такую же проблему с постоянно горящим светом салона. Диагностика с помощью TECH2 ошибок не показала. Сделали умозаключение по-поводу концевика в замке водительской двери, поскольку ситуация такова: 1. При выключении зажигания сразу же вырубается магнитола, а не как раньше; музыка играла и только после открытия водительской двери она выключалась. 2. Сейчас на водительскую дверь свет в салоне вообще не реагирует. Если не открывать других дверей кроме водительской, то свет не загорается вовсе. 3. Как ни странно, освещение салона абсолютно штатно работает если открывать/закрывать только задние двери. (зажигается, гаснет), но стоит открыть дверь переднего пассажира, то свет включается и уже не выключается. Вернее, он выключится только спустя 10 минут после парковки. 4. Ещё заметил, что как началась эта беда со светом, то машина хоть и закрывается сама, когда я её покидаю, но не подмигивают поворотники, а так же если нажать на принудительное закрытие с помощью брелка, то тоже нет световой индикации поворотников, хотя двери закрываются; замки щёлкают.

Помимо блокировки руля, еще есть антенна надо зеркалом заднего вида она отвечает за прием сигнала от брелка, бывает на сырках тоже вылетает

Очередная порция от Liqui moly Sent from my M2007J20CG using Cadillac Team Russia mobile app