zverradze

чиииииво??? Мультидиагностика и GM Сибирь, как минимум

да, вполне возможно, но грамотный сервис это увидит на начальном этапе. А потом уже контроллер выставит чек по расфазировке, не дожидаясь грохота. У меня между этими событиями прошло около 10ткм. Да и машина при этом едет как говно, оно сразу заметно опытному водителю

ты же писал, что заменил тефлоновые кольца на форсунках и коррекции пришли в норму и второй момент, не вижу, чтобы клапаны мылись и камера сгорания чистилась хоть каким-то сольвентом

Не стал писать сразу, что надо выкатать полностью бенз из бака, добавить спиртику для связывания воды и залить бенз из другой брендовой заправки. Но, вижу, ты сам к этому пришел. Бензины бывают зимние и летние, отличаются испаряемостью. Информация об этом есть в паспортах на партию, висят в АЗС на общедоступных стендах

Вчера на Авито опубликовали объявление XT6 2020 г.в., внимание, с мотором 3.6! Из Америки, на учёте в РФ с 2022 года Цена 4,75м Я в 2021м году осматривал Chevrolet Traverse 2020 г.в. с пробегом 28ткм. На правом пороге был найден залом. Машина имела следы небрежного и быстрого окраса на этой стороне, даже лобовое осталось в мелких брызгах краски, которые не удосужились оттереть. Вот до сих пор сам не понял, что это было. Возникло ощущение, что стояли ногами на правом пороге и пытались раскачать машину. Например, чтобы вылезти из гавнища или из сугроба.

Эта машина у меня прекрасно пережила две зимы в Хабаровске -) В пике морозов запускался при -34, а так с середины декабря до середины февраля там стабильно -28 утром и -21 днем. Через неделю жизни в таком ритме просто перестаешь замечать эти морозы. Ничего из описанного не наблюдалось. Один лишь раз залил свечи, когда из-за лени пытался дистанционно запустить мотор, а дистанционный запуск крутит стартер чисто по времени и тупо не дожидается факта запуска. Имхо, просто в Мск напрочь отсутствует такое понятие, как "нужно готовить машину к зиме" -) Проще перетерпеть две недели морозов ниже -15 )) А до -15 любая машина должна работать нормально

а иммобилайзер в комплектации машины есть?

А в машине есть штатный автозапуск? Я просто с первым поколением ситиэс делов не имел

С такими знаниями я бы вам сначала порекомендовал потренироваться на кошечках, как шутили в советской комедии про Операцию Ы -) Гляжу сайт СтарЛайна, там прямая поддержка CAN тоже не заявлена. https://can.starline.ru/0/6/6618 Вывод: реализовать автозапуск вы сможете только внедрением обходчика иммобилайзера, по другому никак Именно поэтому вам и называют ценник "от 20тр", потому что простым скручиванием трёх проводков тут не обойтись.

а вы вообще читали техдоку на нее? Там заявлена поддержка только узкоглазых машин https://support.microline.ru/index.php/Инструкция_по_установке_ZONT_ZTC

Смотрите простые версии СтарЛайн, Пандора, Призрак. Остальное баловство. Ну, писать/звонить в Канаду и требовать обслужить клиента из подсанкционной страны такое себе -)

У меня обычный фортин EVO ALL лежит с 2013 года, но из-за пропущенного срока активации он в 2018 году превратился в тыкву -) Там по сериал намбер изделия льется конфиг под конкретную машину с сайта, а я первичной заливки так и не сделал.

Современная сига подключается к бортсети автомобиля тремя проводами: + - CAN-L Все остальное зависит от того, насколько грамотно производитель сиги отснифферил кан-шину именно на вашем модельном году. Читайте руководства установщиков и ищите точное техническое описание к выбранной сижке. Там будет указано, может ли она заводить мотор. Ну и что ещё она может конкретно на вашей модели и на конкретно вашем модельном году

11,8 вольт - это глубоко разряженная стартерная батарея. И уже почти мёртвая, если не применить к ней реанимационные мероприятия И да, с гибридом надо иметь много знаний. Он не такой, как обычный Эск. Зря вы его купили в надежде сэкономить.

Мне этот термос дал известный настройщик из Новосиба в дополнение к своей прошивке. Там свой сервис и свой собственный CTS 2011 года с LLT. Я не думаю, что он мог ошибиться -) Только если вдруг между годами выпуска есть разница, например между 2008-09 и 2011. На 2011МГ он его точно ставил себе

У меня уже 9 лет лежит без дела вот этот. Холодный, уставка 82 градуса Машину продал, так и не поставил, ибо на прошивке выше 93 градусов мотор не грелся -) Поэтому подойдёт ли он прям точно-точно я не скажу.

Живой Эскалейд 900 обходится владельцу дорого. Поэтому их и не продают задешево. 90% рынка - хлам

950 мл за глаза

Я в стописят уложился там же -)

Держал два года в избранном на Али и в Озоне. А месяц назад удалил -) До СВО стоил 3200р Но ТС уже опубликовал номер, поэтому искать не полезу ))

Для снятия шкивов для GM есть спецсъемник JTC, цена которому 5000р.

Проездил без них все 11 лет. Однажды попробовал китайскую со стальной мочалкой внутри, понял что она не работает и выкинул. Платить $200 за Moroso или Elite рука не поднялась. Дроссель мыл карбклинером раз в полгода, просто скинув гофру. Впуск очищал безразборно капельницей из нашатыря 200 мл раз в год перед сменой масла. Вот и всё. А по первости тоже как автор темы скидывал коллектор, игрался Лавром, BG, с помпой, без помпы и прочие извраты. Есть гораздо простые и действенные способы. Ах да, длинные топливные коррекции всегда 0..+/-3. Только на растянутой цепи в 2015 году убежали до -20. И в 2022м залип клапан в ТНВД AcDelco на LFX после первого хозяина, коррекции прыгнули до -30, промыл присадкой в бак Liqui Moly для DI, отлипло и проблема более не возвращалась. Воздухан - мокрый нулевик в штатное место. Смена МАФ - каждые 70-80ткм. Бензин - строго АИ100 на брендовых заправках. Машина - шитая. Воздушная гофра от постоянного масляного тумана спустя 13 лет вела себя прекрасно, не схлопывалась на WOT, как пугают. Сапун не рассверливал, забил на бюллетень. Трассовый расход 9.2-10л/100 для LLT и 8.0-8.5/100 для LFX при средней скорости в диапазоне 75-80 км/ч на плече от 900 до 1800км за сутки. Запас хода от полного до сухого бака 750-800 км. Повторюсь, крайне надёжный и недооценённый автомобиль, при условии что его не убивают осознанно. А как едет по трассе шитая машина, мммм! Линейное ускорение в любом диапазоне. Жалею, что имею мало денег на содержание автопарка и обе CTS-машины пришлось продать -) Эскалейд, конечно, огромный рамный СУВ и едет совсем не так -)

Разбирал ручки. Ничего в них не текло, никаких соплей не было. Протер ластиком контактные пластины от окисла и собрал обратно. То же самое сделал с внутренней кнопкой

"у вас в Москве" - термин не очень применим ко мне -) Мой первый ситик прожил первые 3 года в Москве, затем 2 года в Хабаровске и 7 лет в Крыму. Начинал он эксплуатироваться, когда ещё бензин был Евро-2 , и изредка Евро-3. Повидал заправки в Забайкалье, где с горючкой дела обстоят похуже Калмыкии. За все эти годы внепланово простоял суммарно 2 месяца: - цепи (стандартно для первых годов) - вздувшийся тормозной шланг; - сожранные коррозией шлицы выходного вала (стандартно для первых годов выпуска, если раздатка ни разу не снималась). В прошлом году был продан с родным ТНВД и с родным топливным модулем с идеальными топливными коррекциями и давкой что масляной, что топливной как у молодого. Так что не нагоняйте жути на молодежь. При должном обслуживании и отличном питании эта машина прекрасно ходит, не сильно заглядывая в карман владельца. Сказанное применимо для мотора LLT с топливной аппаратурой Bosch. Для LFX с топливной аппаратурой AcDelco чуть похуже, но за два года владения всё было предсказуемо и надёжно. С этими машинами существует только одна проблема - это проблема выбора. Уж исчезающе мало осталось экземпляров, за которыми и ухаживали норм, и кормили их норм.

На трёх машинах снимал насосы в баках. На пробегах что 130, что 230ткм все прекрасно давили. Чистые сетки, чистые баки. ТНВД что бошевский, что делковский отлично себя чувствовали все 10 лет владения двумя ситиками. Вы где собираетесь заправляться, что столько паранойи? 92м, слитым с Волг в степях Калмыкии? Евро-5 на брендовых заправках весь чистый, езжу Москва- Минводы- Крым несколько раз в год. Ну и то, что рокавто что-то там продает - это не предусмотрено заводом-изготовителем ни для комплектации в "Рашке",как вы изволили выразиться, ни для комплектации в Штатах. Смотрите каталоги производителя и не множьте невежество. Нет там никаких доп.фильтров. Уже столько угорело ситиков, не хватало ещё народу, читающему эту ветку, начать брать ваши идеи в реализацию, резать топливопровод и стягивать его хомутами прям над выпускным коллектором.